Haberler

                          10. Genel Havacılık Profesyonel Teknik Değişim Konferansı'nın üçüncü günü

Eğitimin ilk gününden sonra nasıl hissediyorsunuz? Herkesin çok hevesli olduğunu gördüm, bu yüzden bu günün çok verimli geçtiğini tahmin ediyorum!

Bu yüzden eğitimin ikinci günü başladı!

İlk olarak, Goodyear'ın teknik temsilcisi Li Wei bize bir ders verdi. Esas olarak Goodyear'ın "Goodyear", havacılık lastiklerinin genel bilgileri, havacılık lastiklerinin zorlu çalışma ortamı, ön bakımı ve havacılık lastiklerinin denetimi hakkında bilgi verdi. Havacılık lastiklerinin ön bakımına odaklandı, çünkü birçok müşteri hala bakım konusunda net değil.

Havacılık lastik kaplamaları ve iç lastikleri için depolama ve kullanım önerileri açısından, Goodyear teknik temsilcisi Li Wei, Goodyear lastik kaplamaları ve iç lastiklerinin hizmet ömrü olmadığını, ancak Goodyear CMM kılavuzunun gerektirdiği depolama koşullarını ve CMM kılavuzunun denetim standartlarını karşılamaları gerektiğini söyledi.

Daha sonra, Çin Sivil Havacılık Uçuş Akademisi Uçak Tamir Fabrikası'ndan teknik uzman Zeng Renwei, Lycoming IO-390C/360 serisi motorların yaygın arızalarını ayrıntılı olarak açıkladı. Yaygın arızalar başlıca şunlardır: zor çalışma, dengesiz düşük hız, motor sarsıntısı, düşük yağlama yağı basıncı, yüksek silindir kafa sıcaklığı vb., bunların hepsi ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Hartzell pervaneleri ve aksesuarlarının yaygın arızaları açısından, Çin Sivil Havacılık Uçuş Akademisi Uçak Tamir Fabrikası'ndan teknik uzman Fan Zhanpeng, pervane revizyonunun önemli süreçlerine ve tipik arızalarına odaklandı. Burada, Çin Sivil Havacılık Uçuş Akademisi Uçak Tamir Fabrikası'nın Hartzell çelik göbek türbin serisi için bakım yeteneklerinin beyanı için tüm hazırlıkları tamamladığı ve Ağustos 2025'te yetkililerin yerinde incelemesini kabul etmeyi planladığı özellikle belirtilmektedir.

Öğleden sonra, Çin Sivil Havacılık Uçuş Akademisi Uçak Tamir Fabrikası'ndan teknik uzmanlar, Cessna 172 uçağını örnek olarak kullanarak uçak modifikasyonunda ve yapısal denetimde yaygın sorunları açıkladılar. Cessna 172 uçağının modifikasyonundan, yapısal denetimdeki tipik arızalardan, Cessna 172 uçağının gövde yapısını izlemek için yüksek teknolojili araçların kullanımından ve Cessna 172 uçağının büyük yapısal hasarlarının onarımından bahsettiler.

Herkes DMA atmosferik veri test cihazına aşina olmalı. Daha sonra, DMA üretici temsilcisi Li Yong, MPS43B atmosferik veri test cihazı konusundaki deneyimlerini paylaşacak. MPS43B, MPS43'ün benzersiz cihazının ikinci neslidir, birinci sınıf doğruluğu ve performansı çok küçük bir kabukta entegre edilmiştir. Kullanıcılara, geleneksel olarak tasarlanmış ürünlerle mümkün olmayan kompakt boyut ve taşınabilirlik deneyimi sunar. Üreticimiz de ürünü sahaya getirdi, böylece herkes ürünü yakından deneyimleyebilir.

Son olarak, Facom üretici temsilcisi Sun Liang, Facom havacılık aletlerinin tanıtımı ve kullanımı hakkında konuştu. Aletlerden bahsetmişken, herkesin alet sınıflarının sınıflandırmasına aşina olup olmadığını merak ediyorum. Üretici ayrıca, bunların başlıca şu şekilde ayrıldığını belirtti: havacılık sınıfı - profesyonel sınıf - bakım sınıfı - DIY sınıfı; ayrıca, üretici yeni yumuşak alet çantası - Probag ve yükseltilmiş tekerlekli çantayı tanıtmaya odaklandı.