أخبار

                         اليوم الثالث من المؤتمر العاشر لتبادل الخبرات الفنية المتخصصة في مجال الطيران العام

كيف تشعرون بعد اليوم الأول من التدريب؟ رأيت أن الجميع متحمسون جدًا، لذا أعتقد أن هذا اليوم كان مجزيًا جدًا!

إذن، بدأ اليوم الثاني من التدريب!

أولاً، ألقى لي وي، الممثل الفني لشركة Goodyear، محاضرة لنا. شرح بشكل أساسي معلومات Goodyear الشاملة عن إطارات الطائرات، والبيئة التشغيلية القاسية لإطارات الطائرات، والصيانة المسبقة، وفحص إطارات الطائرات. ركز على الصيانة المسبقة لإطارات الطائرات، لأن العديد من العملاء ما زالوا غير واضحين بشأن الصيانة.

فيما يتعلق بتوصيات التخزين والاستخدام لأغطية وأنابيب إطارات الطائرات، قال الممثل الفني لشركة Goodyear، لي وي، إن أغطية وأنابيب إطارات Goodyear ليس لها عمر خدمة، ولكنها تحتاج إلى تلبية ظروف التخزين المطلوبة في دليل Goodyear CMM ومعايير الفحص الخاصة بدليل CMM.

بعد ذلك، شرح Zeng Renwei، الخبير الفني من مصنع إصلاح الطائرات التابع لأكاديمية الطيران المدني الصينية، بالتفصيل الأعطال الشائعة لمحركات سلسلة Lycoming IO-390C/360. تشمل الأعطال الشائعة بشكل أساسي: صعوبة التشغيل، السرعة البطيئة غير المستقرة، اهتزاز المحرك، ضغط زيت التشحيم المنخفض، درجة حرارة رأس الأسطوانة المرتفعة، وما إلى ذلك، وكلها مشروحة بالتفصيل.

فيما يتعلق بالأعطال الشائعة لمراوح وإكسسوارات Hartzell، ركز Fan Zhanpeng، الخبير الفني من مصنع إصلاح الطائرات التابع لأكاديمية الطيران المدني الصينية، على العمليات الهامة والأعطال النموذجية لإصلاح المروحة. هنا، يذكر على وجه الخصوص أن مصنع إصلاح الطائرات التابع لأكاديمية الطيران المدني الصينية قد أكمل جميع الاستعدادات لإعلان قدرات الصيانة لسلسلة التوربينات ذات المحور الفولاذي Hartzell، وتخطط لقبول المراجعة الميدانية للسلطة في أغسطس 2025.

في فترة ما بعد الظهر، استخدم الخبراء الفنيون من مصنع إصلاح الطائرات التابع لأكاديمية الطيران المدني الصينية طائرة Cessna 172 كمثال لشرح المشاكل الشائعة في تعديل الطائرات وفحص الهيكل. تحدثوا عن تعديل طائرة Cessna 172، والأعطال النموذجية في فحص الهيكل، واستخدام الوسائل عالية التقنية لمراقبة هيكل جسم طائرة Cessna 172، وإصلاح الأضرار الهيكلية الرئيسية لطائرة Cessna 172.

يجب أن يكون الجميع على دراية بجهاز اختبار بيانات الغلاف الجوي DMA. بعد ذلك، سيشارك ممثل شركة DMA المصنعة، لي يونغ، خبرته في جهاز اختبار بيانات الغلاف الجوي MPS43B. MPS43B هو الجيل الثاني من أداة MPS43 الفريدة، حيث يتم دمج دقتها وأدائها من الدرجة الأولى في غلاف صغير جدًا. إنه يمكّن المستخدمين من تجربة الحجم الصغير وقابلية النقل، وهو أمر غير ممكن مع المنتجات المصممة تقليديًا. أحضر المصنع أيضًا المنتج إلى الموقع، بحيث يمكن للجميع تجربة المنتج عن قرب.

أخيرًا، تحدث ممثل شركة Facom المصنعة، صن ليانغ، عن مقدمة واستخدام أدوات الطيران Facom. بالحديث عن الأدوات، أتساءل عما إذا كان الجميع على دراية بتصنيف درجات الأدوات. ذكر المصنع أيضًا أنهم مقسمون بشكل أساسي إلى: درجة الطيران - الدرجة الاحترافية - درجة الصيانة - درجة DIY؛ بالإضافة إلى ذلك، ركز المصنع على تقديم حقيبة الأدوات الناعمة الجديدة - Probag وعربة الأدوات المطورة.