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                          Il terzo giorno della 10a Conferenza di Scambio Tecnico Professionale dell'Aviazione Generale

Come vi sentite dopo il primo giorno di formazione? Ho visto che tutti erano molto entusiasti, quindi immagino che questa giornata sia stata molto gratificante!

Quindi è iniziato il secondo giorno di formazione!

Innanzitutto, Li Wei, il rappresentante tecnico di Goodyear, ci ha tenuto una lezione. Ha spiegato principalmente la "Goodyear" di Goodyear, le informazioni generali sui pneumatici aeronautici, il duro ambiente operativo dei pneumatici aeronautici, la pre-manutenzione e l'ispezione dei pneumatici aeronautici. Si è concentrato sulla pre-manutenzione dei pneumatici aeronautici, perché molti clienti non hanno ancora le idee chiare sulla manutenzione.

In termini di raccomandazioni per lo stoccaggio e l'utilizzo di pneumatici e camere d'aria aeronautiche, il rappresentante tecnico di Goodyear Li Wei ha affermato che i pneumatici e le camere d'aria Goodyear non hanno una durata di servizio, ma devono soddisfare le condizioni di stoccaggio richieste dal manuale CMM Goodyear e gli standard di ispezione del manuale CMM.

Successivamente, Zeng Renwei, un esperto tecnico dell'Aircraft Repair Plant dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese, ha spiegato in dettaglio i guasti comuni dei motori della serie Lycoming IO-390C/360. I guasti comuni includono principalmente: difficoltà di avviamento, velocità lenta instabile, vibrazioni del motore, bassa pressione dell'olio lubrificante, alta temperatura della testata del cilindro, ecc., che sono tutti spiegati in dettaglio.

In termini di guasti comuni delle eliche e degli accessori Hartzell, Fan Zhanpeng, un esperto tecnico dell'Aircraft Repair Plant dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese, si è concentrato sui processi importanti e sui guasti tipici della revisione delle eliche. Qui, si menziona in particolare che l'Aircraft Repair Plant dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese ha completato tutti i preparativi per la dichiarazione delle capacità di manutenzione per la serie di turbine con mozzo in acciaio Hartzell e prevede di accettare la revisione in loco dell'autorità nell'agosto 2025.

Nel pomeriggio, gli esperti tecnici dell'Aircraft Repair Plant dell'Accademia di volo dell'aviazione civile cinese hanno utilizzato l'aeromobile Cessna 172 come esempio per spiegare i problemi comuni nella modifica e nell'ispezione strutturale degli aeromobili. Hanno parlato della modifica dell'aeromobile Cessna 172, dei guasti tipici nell'ispezione strutturale, dell'uso di mezzi high-tech per monitorare la struttura della fusoliera del Cessna 172 e della riparazione di gravi danni strutturali al Cessna 172.

Tutti dovrebbero avere familiarità con il tester dati atmosferici DMA. Successivamente, il rappresentante del produttore DMA Li Yong condividerà la sua esperienza sul tester dati atmosferici MPS43B. MPS43B è la seconda generazione dello strumento unico MPS43, la sua precisione e prestazioni di prima classe sono integrate in un guscio molto piccolo. Consente agli utenti di sperimentare dimensioni compatte e portabilità, cosa non possibile con i prodotti progettati tradizionalmente. Il nostro produttore ha anche portato il prodotto sul posto, in modo che tutti possano sperimentare il prodotto da vicino.

Infine, il rappresentante del produttore Facom Sun Liang ha parlato dell'introduzione e dell'uso degli utensili aeronautici Facom. Parlando di utensili, mi chiedo se tutti hanno familiarità con la classificazione dei gradi degli utensili. Il produttore ha anche menzionato che sono principalmente divisi in: grado aeronautico - grado professionale - grado di manutenzione - grado fai-da-te; inoltre, il produttore si è concentrato sull'introduzione della nuova borsa per utensili morbida - Probag e del carrello aggiornato.