Nieuws

                          De derde dag van de 10e Algemene Luchtvaart Professionele Technische Uitwisselingsconferentie

Hoe voelt u zich na de eerste trainingsdag? Ik zag dat iedereen erg enthousiast was, dus ik gok dat deze dag zeer de moeite waard was!

Dus de tweede trainingsdag is begonnen!

Eerst gaf Li Wei, de technische vertegenwoordiger van Goodyear, ons een lezing. Hij legde voornamelijk Goodyear's "Goodyear" uit, de algemene informatie over luchtvaartbanden, de zware werkomgeving van luchtvaartbanden, pre-onderhoud en inspectie van luchtvaartbanden. Hij concentreerde zich op het pre-onderhoud van luchtvaartbanden, omdat veel klanten nog steeds onduidelijkheid hebben over het onderhoud.

Wat betreft opslag- en gebruiksadviezen voor luchtvaartbanden en binnenbanden, zei Goodyear technisch vertegenwoordiger Li Wei dat Goodyear banden en binnenbanden geen levensduur hebben, maar dat ze wel moeten voldoen aan de opslagcondities die vereist zijn door de Goodyear CMM-handleiding en de inspectienormen van de CMM-handleiding.

Vervolgens legde Zeng Renwei, een technische expert van de Vliegtuigreparatiefabriek van de Civil Aviation Flight Academy of China, in detail de veelvoorkomende storingen van de Lycoming IO-390C/360 serie motoren uit. Veelvoorkomende storingen zijn voornamelijk: moeilijk starten, onstabiele lage snelheid, motortrillingen, lage smeerolie-druk, hoge cilinderkop-temperatuur, enz., die allemaal in detail worden uitgelegd.

Wat betreft veelvoorkomende storingen van Hartzell propellers en accessoires, concentreerde Fan Zhanpeng, een technische expert van de Vliegtuigreparatiefabriek van de Civil Aviation Flight Academy of China, zich op de belangrijke processen en typische storingen van propellerrevisie. Hier wordt met name vermeld dat de Vliegtuigreparatiefabriek van de Civil Aviation Flight Academy of China alle voorbereidingen heeft getroffen voor de aanvraag van onderhoudscapaciteiten voor de Hartzell stalen naaf turbineserie, en van plan is om in augustus 2025 de on-site beoordeling van de autoriteit te accepteren.

In de middag gebruikten technische experts van de Vliegtuigreparatiefabriek van de Civil Aviation Flight Academy of China de Cessna 172 als voorbeeld om veelvoorkomende problemen bij vliegtuigmodificatie en structurele inspectie uit te leggen. Ze spraken over de modificatie van de Cessna 172, typische storingen bij structurele inspectie, het gebruik van hightech middelen om de rompstructuur van de Cessna 172 te bewaken en de reparatie van grote structurele schade aan de Cessna 172.

Iedereen zou bekend moeten zijn met de DMA atmosferische datatester. Vervolgens zal DMA fabrikantenvertegenwoordiger Li Yong zijn ervaring delen over de MPS43B atmosferische datatester. De MPS43B is de tweede generatie van het unieke MPS43 instrument, de eersteklas nauwkeurigheid en prestaties zijn geïntegreerd in een zeer kleine behuizing. Het stelt gebruikers in staat om compacte afmetingen en draagbaarheid te ervaren, wat niet mogelijk is met traditioneel ontworpen producten. Onze fabrikant heeft het product ook meegebracht naar de locatie, zodat iedereen het product van dichtbij kan ervaren.

Tot slot sprak Facom fabrikantenvertegenwoordiger Sun Liang over de introductie en het gebruik van Facom luchtvaartgereedschap. Over gereedschap gesproken, vraag ik me af of iedereen bekend is met de classificatie van gereedschapsgraden. De fabrikant vermeldde ook dat ze voornamelijk zijn onderverdeeld in: luchtvaartkwaliteit - professionele kwaliteit - onderhoudskwaliteit - doe-het-zelf kwaliteit; daarnaast concentreerde de fabrikant zich op het introduceren van de nieuwe zachte gereedschapstas - Probag en de verbeterde trolleykoffer.