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                         제10회 일반 항공 전문 기술 교류 컨퍼런스 셋째 날

첫날 훈련 후 기분이 어떠셨나요? 모두가 매우 열정적이신 것을 보니, 오늘 하루가 매우 보람찼을 것이라고 생각합니다!

자, 이제 둘째 날 훈련이 시작되었습니다!

먼저, 굿이어의 기술 대표인 리웨이가 강연을 했습니다. 그는 주로 굿이어의 "굿이어", 항공 타이어의 전반적인 정보, 항공 타이어의 혹독한 작동 환경, 사전 유지보수 및 항공 타이어 검사에 대해 설명했습니다. 그는 항공 타이어의 사전 유지보수에 중점을 두었는데, 많은 고객들이 여전히 유지보수에 대해 잘 모르기 때문입니다.

항공 타이어 스킨 및 내부 튜브의 보관 및 사용 권장 사항과 관련하여 굿이어 기술 대표 리웨이는 굿이어 타이어 스킨 및 내부 튜브는 수명이 없지만 굿이어 CMM 매뉴얼에서 요구하는 보관 조건과 CMM 매뉴얼의 검사 기준을 충족해야 한다고 말했습니다.

다음으로, 중국 민간 항공 비행 아카데미 항공기 수리 공장의 기술 전문가인 쩡 런웨이가 Lycoming IO-390C/360 시리즈 엔진의 일반적인 고장에 대해 자세히 설명했습니다. 일반적인 고장에는 시동 불량, 불안정한 저속, 엔진 떨림, 낮은 윤활유 압력, 높은 실린더 헤드 온도 등이 있으며, 이 모든 것이 자세히 설명되었습니다.

Hartzell 프로펠러 및 액세서리의 일반적인 고장과 관련하여 중국 민간 항공 비행 아카데미 항공기 수리 공장의 기술 전문가인 판 잔펑은 프로펠러 정비의 중요한 과정과 전형적인 고장에 중점을 두었습니다. 여기서 특히 중국 민간 항공 비행 아카데미 항공기 수리 공장이 Hartzell 강철 허브 터빈 시리즈에 대한 정비 능력 선언을 위한 모든 준비를 완료했으며, 2025년 8월에 당국의 현장 검토를 받을 계획이라고 언급했습니다.

오후에는 중국 민간 항공 비행 아카데미 항공기 수리 공장의 기술 전문가들이 Cessna 172 항공기를 예로 들어 항공기 개조 및 구조 검사의 일반적인 문제에 대해 설명했습니다. 그들은 Cessna 172 항공기의 개조, 구조 검사의 전형적인 고장, 첨단 기술을 사용하여 Cessna 172 항공기의 동체 구조를 모니터링하는 방법, Cessna 172 항공기의 주요 구조적 손상 수리에 대해 이야기했습니다.

모두 DMA 대기 데이터 테스터에 익숙하실 것입니다. 다음으로, DMA 제조사 대표 리용이 MPS43B 대기 데이터 테스터에 대한 경험을 공유할 것입니다. MPS43B는 MPS43 고유의 기기의 두 번째 세대이며, 동급 최고의 정확성과 성능이 매우 작은 쉘에 통합되어 있습니다. 이를 통해 사용자는 전통적으로 설계된 제품에서는 불가능한 소형 크기와 휴대성을 경험할 수 있습니다. 저희 제조사도 제품을 현장에 가져와서 모두가 제품을 가까이에서 경험할 수 있도록 했습니다.

마지막으로, Facom 제조사 대표 쑨 량은 Facom 항공 도구의 소개 및 사용에 대해 이야기했습니다. 도구에 대해 말하자면, 모두가 도구 등급의 분류에 익숙한지 궁금합니다. 제조사도 주로 항공 등급 - 전문 등급 - 유지보수 등급 - DIY 등급으로 나뉜다고 언급했습니다. 또한, 제조사는 새로운 소프트 도구 가방 - Probag와 업그레이드된 트롤리 케이스를 중점적으로 소개했습니다.