บริษัท เชียงคิง ฮุยดี เอวิเอชั่น อีควายเม้นท์ จํากัด
May 22, 2025
วันที่สามของการประชุมแลกเปลี่ยนทางเทคนิควิชาชีพการบินทั่วไปครั้งที่ 10
| 5.21 | ||
| ตารางเวลา | เนื้อหาหลักสูตร | วิทยากร |
| 8:30-10:00 | การแลกเปลี่ยนประสบการณ์การบำรุงรักษายางอากาศยาน Goodyear | ตัวแทนผู้ผลิต Goodyear |
| 10:10-11:10 | ข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์ Lycoming I0-390C/360 series | ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy |
| 11:20-12:30 | ข้อผิดพลาดทั่วไปของใบพัดและอุปกรณ์เสริม Hartzell | ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy |
| 14:00-14:40 | บทนำเกี่ยวกับการปรับปรุงอากาศยาน Cessna172 | ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy |
| 14:50-15:40 | ปัญหาทั่วไปในการตรวจสอบโครงสร้าง Cessna172 | ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy |
| 15:50-16:50 | การแลกเปลี่ยนประสบการณ์เครื่องทดสอบข้อมูลบรรยากาศ DMA | ตัวแทนผู้ผลิต DMA |
| 17:00-18:00 | บทนำเกี่ยวกับการใช้เครื่องมือการบิน Facom | ตัวแทนผู้ผลิต Facom |
คุณรู้สึกอย่างไรหลังจากวันแรกของการฝึกอบรม? ฉันเห็นว่าทุกคนกระตือรือร้นมาก ดังนั้นฉันเดาว่าวันนี้คุ้มค่ามาก!
ดังนั้นการฝึกอบรมวันที่สองจึงเริ่มต้นขึ้น!
ประการแรก หลี่ เหว่ย ตัวแทนด้านเทคนิคของ Goodyear ได้บรรยายให้เราฟัง เขาอธิบายถึง "Goodyear" ข้อมูลโดยรวมของยางอากาศยาน สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงของยางอากาศยาน การบำรุงรักษาก่อนการใช้งาน และการตรวจสอบยางอากาศยาน เขาเน้นที่การบำรุงรักษาก่อนการใช้งานยางอากาศยาน เนื่องจากลูกค้าจำนวนมากยังไม่เข้าใจเรื่องการบำรุงรักษา
ในแง่ของคำแนะนำในการจัดเก็บและการใช้งานสำหรับยางอากาศยานและยางใน หลี่ เหว่ย ตัวแทนด้านเทคนิคของ Goodyear กล่าวว่า ยางอากาศยานและยางในของ Goodyear ไม่มีอายุการใช้งาน แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดเก็บที่กำหนดโดยคู่มือ Goodyear CMM และมาตรฐานการตรวจสอบของคู่มือ CMM
ถัดไป เจิง เหรินเหว่ย ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy ได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องยนต์ Lycoming IO-390C/360 series ข้อผิดพลาดทั่วไปส่วนใหญ่ ได้แก่: เริ่มต้นยาก ความเร็วต่ำไม่เสถียร เครื่องยนต์สั่น แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ อุณหภูมิหัวกระบอกสูบสูง ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับการอธิบายโดยละเอียด
ในแง่ของข้อผิดพลาดทั่วไปของใบพัดและอุปกรณ์เสริม Hartzell ฟาน จ้านเผิง ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy ได้เน้นที่กระบวนการที่สำคัญและข้อผิดพลาดทั่วไปของการยกเครื่องใบพัด ที่นี่มีการกล่าวถึงเป็นพิเศษว่าโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy ได้ดำเนินการเตรียมการทั้งหมดสำหรับการประกาศความสามารถในการบำรุงรักษาสำหรับซีรีส์เทอร์ไบน์ดุมเหล็ก Hartzell และวางแผนที่จะยอมรับการตรวจสอบ ณ สถานที่จริงของหน่วยงานในเดือนสิงหาคม 2025
ในช่วงบ่าย ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากโรงงานซ่อมอากาศยานของ China Civil Aviation Flight Academy ได้ใช้เครื่องบิน Cessna 172 เป็นตัวอย่างเพื่ออธิบายปัญหาทั่วไปในการปรับปรุงอากาศยานและการตรวจสอบโครงสร้าง พวกเขาพูดถึงการปรับปรุงเครื่องบิน Cessna 172 ข้อผิดพลาดทั่วไปในการตรวจสอบโครงสร้าง การใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อตรวจสอบโครงสร้างลำตัวของเครื่องบิน Cessna 172 และการซ่อมแซมความเสียหายโครงสร้างหลักของเครื่องบิน Cessna 172
ทุกคนน่าจะคุ้นเคยกับเครื่องทดสอบข้อมูลบรรยากาศ DMA ถัดไป หลี่ ยง ตัวแทนผู้ผลิต DMA จะแบ่งปันประสบการณ์ของเขาเกี่ยวกับเครื่องทดสอบข้อมูลบรรยากาศ MPS43B MPS43B เป็นเครื่องมือรุ่นที่สองของเครื่องมือ MPS43 ที่ไม่เหมือนใคร ความแม่นยำและประสิทธิภาพระดับเฟิร์สคลาสของมันถูกรวมเข้าด้วยกันในเปลือกขนาดเล็กมาก ช่วยให้ผู้ใช้ได้สัมผัสกับขนาดที่กะทัดรัดและพกพาได้ ซึ่งเป็นไปไม่ได้กับผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบตามธรรมเนียม ผู้ผลิตของเรายังนำผลิตภัณฑ์มาที่ไซต์งาน เพื่อให้ทุกคนได้สัมผัสผลิตภัณฑ์อย่างใกล้ชิด
สุดท้าย หลี่ เหลียง ตัวแทนผู้ผลิต Facom ได้พูดถึงบทนำและการใช้เครื่องมือการบิน Facom พูดถึงเครื่องมือ ฉันสงสัยว่าทุกคนคุ้นเคยกับการจำแนกประเภทของเกรดเครื่องมือหรือไม่ ผู้ผลิตยังกล่าวอีกด้วยว่าส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น: เกรดการบิน - เกรดมืออาชีพ - เกรดการบำรุงรักษา - เกรด DIY นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังเน้นที่การแนะนำกระเป๋าเครื่องมือแบบนุ่มใหม่ - Probag และกระเป๋ารถเข็นที่ได้รับการอัปเกรด
