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                          O terceiro dia da 10ª Conferência de Intercâmbio Técnico Profissional de Aviação Geral

Como você se sente depois do primeiro dia de treinamento? Vi que todos estavam muito entusiasmados, então imagino que este dia foi muito recompensador!

Então, o segundo dia de treinamento começou!

Primeiramente, Li Wei, o representante técnico da Goodyear, nos deu uma palestra. Ele explicou principalmente a "Goodyear" da Goodyear, as informações gerais dos pneus de aviação, o ambiente operacional hostil dos pneus de aviação, a pré-manutenção e a inspeção dos pneus de aviação. Ele se concentrou na pré-manutenção dos pneus de aviação, porque muitos clientes ainda não estão claros sobre a manutenção.

Em termos de recomendações de armazenamento e uso para revestimentos e câmaras de ar de pneus de aviação, o representante técnico da Goodyear, Li Wei, disse que os revestimentos e câmaras de ar da Goodyear não têm vida útil, mas precisam atender às condições de armazenamento exigidas pelo manual CMM da Goodyear e aos padrões de inspeção do manual CMM.

Em seguida, Zeng Renwei, um especialista técnico da Fábrica de Reparos de Aeronaves da Academia de Aviação Civil da China, explicou em detalhes as falhas comuns dos motores da série Lycoming IO-390C/360. As falhas comuns incluem: dificuldade de partida, velocidade lenta instável, vibração do motor, baixa pressão do óleo lubrificante, alta temperatura da cabeça do cilindro, etc., tudo explicado em detalhes.

Em termos de falhas comuns de hélices e acessórios Hartzell, Fan Zhanpeng, um especialista técnico da Fábrica de Reparos de Aeronaves da Academia de Aviação Civil da China, concentrou-se nos processos importantes e falhas típicas da revisão da hélice. Aqui, é particularmente mencionado que a Fábrica de Reparos de Aeronaves da Academia de Aviação Civil da China concluiu todos os preparativos para a declaração de capacidades de manutenção para a série de turbinas de cubo de aço Hartzell e planeja aceitar a revisão no local da autoridade em agosto de 2025.

À tarde, especialistas técnicos da Fábrica de Reparos de Aeronaves da Academia de Aviação Civil da China usaram a aeronave Cessna 172 como exemplo para explicar problemas comuns na modificação e inspeção estrutural da aeronave. Eles falaram sobre a modificação da aeronave Cessna 172, falhas típicas na inspeção estrutural, o uso de meios de alta tecnologia para monitorar a estrutura da fuselagem da aeronave Cessna 172 e o reparo de grandes danos estruturais na aeronave Cessna 172.

Todos devem estar familiarizados com o testador de dados atmosféricos DMA. Em seguida, o representante do fabricante DMA, Li Yong, compartilhará sua experiência no testador de dados atmosféricos MPS43B. O MPS43B é a segunda geração do instrumento exclusivo MPS43, sua precisão e desempenho de primeira classe são integrados em uma carcaça muito pequena. Ele permite que os usuários experimentem tamanho compacto e portabilidade, o que não é possível com produtos tradicionalmente projetados. Nosso fabricante também trouxe o produto para o local, para que todos possam experimentar o produto de perto.

Finalmente, o representante do fabricante Facom, Sun Liang, falou sobre a introdução e o uso de ferramentas de aviação Facom. Falando em ferramentas, pergunto-me se todos estão familiarizados com a classificação dos graus de ferramentas. O fabricante também mencionou que eles são principalmente divididos em: grau de aviação - grau profissional - grau de manutenção - grau DIY; além disso, o fabricante se concentrou na introdução da nova bolsa de ferramentas macia - Probag e da maleta atualizada.