En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
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En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
| Nombre de la marca: | AeroShell |
|---|---|
| Certificación: | COA |
| Número de modelo: | Grasa AeroShell 33 |
| Precio: | Please consult customer service |
| Condiciones de pago: | T/T |
| Marca: | AeroShell | Tipo de aceite: | Hidrocarburo sintético. Ester sintético. |
|---|---|---|---|
| Tipo de espesante: | Complejo de litio | Designación de los servicios conjuntos: | El XG-287 |
| Ejército de EE.UU.: | Se aplicarán las siguientes medidas: | Código de la OTAN: | G-354 |
| Resaltar: | Esteros sintéticos para la aviación,productos químicos para la aviación,Grasa aeroshell sintética de Ester 33 |
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| Atributo | Valor |
|---|---|
| Marca del producto | AeroShell y sus componentes |
| Tipo de aceite | Hidrocarburo sintético. Ester sintético. |
| Tipo de espesante | Complejo de litio |
| Designación de los servicios conjuntos | El XG-287 |
| Ejército de EE.UU. | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Código de la OTAN | G-354 |
AeroShell Grease 33-fuselaje, buen rendimiento a bajas temperaturas
Grasa sintética para aeronaves
AeroShell Grease 33 es una grasa sintética universal de fuselaje de avión compuesta por un aceite base sintético de complejo de litio espeso con inhibidores de corrosión y oxidación y aditivos de carga.El rango de temperatura de funcionamiento útil es de -73°C a +121°C.
Durante muchos años, los operadores de aeronaves han tratado de racionalizar las grasas utilizadas en las aeronaves y reducir el número de diferentes grasas en sus inventarios.Recientemente Boeing comenzó la investigación de un nuevoEl objetivo era obtener una grasa a base de arcilla que proporcionara una vida útil más larga para los componentes y los mecanismos y que tuviera una mejor resistencia al desgaste y a la corrosión..Esto condujo a la introducción de la nueva especificación de Boeing BMS 3-33.
Debido a la amplia gama de temperaturas de funcionamiento, cargas y otras condiciones ambientales requeridas para diversos componentes de aeronaves,Se utilizan varios tipos diferentes de grasa con diferentes propiedades deseables durante la lubricación rutinaria de componentes de aeronaves.Boeing, en el desarrollo de su especificación BMS 3-33, took account of the properties of the different grease types used on aircraft and wrote a specification for a grease which would provide improved performance and which could be used in the widest possible range of grease applications.
AeroShell Grease 33 está aprobado para BMS 3-33C y ofrece las propiedades de rendimiento mejoradas requeridas por esta especificación.
AeroShell Grease 33 se puede utilizar para la lubricación de rutina en aeronaves Boeing donde se especifica MIL-PRF-23827C o BMS 3-24.
AeroShell Grease 33 también se puede utilizar en algunas aplicaciones en aviones Boeing que requieren el uso de MIL-G-21164.
Otras aplicaciones en aeronaves Boeing que requieren el uso de MIL-G-21164 y otras grasas están siendo revisadas y a su debido tiempo Boeing publicará detalles de la gama completa de aplicaciones.Para el estado actual, se refiere al último número de la carta de servicio de Boeing "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease".
AeroShell Grease 33 puede utilizarse para la lubricación de rutina en aplicaciones en las que se especifique MIL-PRF-23827C en aeronaves fabricadas por McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair,- ¿ Qué es eso?, Embraer, Fokker y Gulfstream (excepto para rodamientos de ruedas, aplicaciones superiores a 121 °C y aplicaciones deslizantes que requieren disulfuro de molibdeno).
Otros fabricantes de aeronaves están evaluando AeroShell Grease 33 con el objetivo de aprobarlo para su uso en sus aeronaves..
El uso de AeroShell Grease 33 puede proporcionar a los operadores los siguientes beneficios:
Para obtener una lista completa de las aprobaciones y recomendaciones de los equipos, consulte el servicio de asistencia técnica de Shell de su localidad.
AeroShell Grease 33 contiene un aceite sintético y no debe utilizarse con materiales de sellado incompatibles.
Después de un período de pruebas por parte de Boeing, AeroShell Grease 33 fue el único producto que cumplió con todos los requisitos de la especificación BMS 3-33 original.Se puede utilizar en todos menos 9 de los 359 puntos de aplicación de grasa en un Boeing 737Esto simplifica en gran medida el mantenimiento de este y muchos otros aviones y mejora la seguridad al reducir el riesgo de aplicación incorrecta del producto.