AeroShell Fett 33, Verwendet für die routinemäßige Schmierung von Boeing-Flugzeugen

Aeroshell Fett 33-Fuselage, gute Leistung niedriger Temperatur

Synthetikfett für Flugzeuge

Aeroshell Fett 33 ist ein synthetisches universelles Flugzeugzellenfett, das aus einem Lithiumkomplex besteht, das synthetische Basiöl mit Korrosions- und Oxidationsinhibitoren und Tragen von Tragen zu Additiven besteht. Der nützliche Betriebstemperaturbereich beträgt -73 ° C bis +121 ° C.

Seit vielen Jahren bemühen sich Flugzeugbetreiber, die in Flugzeuge verwendeten Fettsäuren zu rationalisieren und die Anzahl der verschiedenen Fettsäuren in ihren Beständen zu verringern. Kürzlich begann Boeing mit der Erforschung eines neuen, allgemeinen Zwecks, korrosionsmausoutierenden Fetts. Ziel war ein nicht Clay-basiertes Fett, das Komponenten und Mechanismen länger leben und eine verbesserte Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit aufweist. Dies führte zur Einführung der neuen Boeing-Spezifikation BMS 3-33.

Aufgrund des breiten Bereichs an Betriebstemperaturen, Lasten und anderen Umgebungsbedingungen, die für verschiedene Flugzeugkomponenten erforderlich sind, werden während der routinemäßigen Schmierung von Flugzeugkomponenten verschiedene Fettarten mit unterschiedlichen wünschenswerten Eigenschaften verwendet. Bei der Entwicklung ihrer BMS 3-33-Spezifikation berücksichtigte Boeing die Eigenschaften der verschiedenen in Flugzeugen verwendeten Fettarten und schrieb eine Spezifikation für ein Fett, die eine verbesserte Leistung liefern und die in der breitesten möglichen Spektrum von Grease-Anwendungen verwendet werden könnte.

Aeroshell Fett 33 ist an BMS 3-33C zugelassen und bietet die verbesserten Leistungseigenschaften, die für diese Spezifikation erforderlich sind.

Aeroshell Fett 33 kann zur routinemäßigen Schmierung an Boeing-Flugzeugen verwendet werden, in denen MIL-PRF-23827C oder BMS 3-24 angegeben ist.

Aeroshell Fett 33 kann auch in einigen Anwendungen auf Boeing-Flugzeugen verwendet werden, die die Verwendung von Mil-G-21164 erfordern.

Weitere Anwendungen für Boeing-Flugzeuge, die die Verwendung von Mil-G-21164 und anderen Fettsäuren erfordern, werden überprüft. Zu gegebener Zeit wird Boeing Details zu der gesamten Anwendungsspanne ausgibt. Informationen zum aktuellen Status finden Sie in der neuesten Ausgabe des Boeing Service Letters "BMS 3-33C Allzweck-Flugzeugfett".

Aeroshell Fett 33 kann zur routinemäßigen Schmierung in Anwendungen verwendet werden, bei denen MIL-PRF-23827C in Flugzeugen angegeben ist, die von McDonnell Douglas, Airbus, BAE-Flugzeug, Kanadair, Lockheed, Embraer, Fokker und Gulfstrom, mit Ausnahme von Wheelverletzungen, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, Applications, angewandt) spezifiziert werden.

Andere Flugzeughersteller bewerten Aeroshell Fett 33 mit dem Ziel, es für die Verwendung in ihren Flugzeugen zu genehmigen. Die Betreiber sollten sich regelmäßig bei diesen Herstellern nach dem neuesten Status erkundigen.

Die Verwendung von Aeroshell Fett 33 kann den Betrieben die folgenden Vorteile bieten:

• Reduzierte Lagerbestände
• Reduzierte Wartungsarbeitskosten
• Weniger Chance auf Fehlantrag für Produkte

• BMS 3-33C
• MIL-PRF-23827C (Typ I)
• Ziele 09-06-002
• Comac qpl-cms-ol-302
• SAE AMS 3052
• NATO-Code G-354

Eine vollständige Auflistung von Genehmigungen und Empfehlungen für Geräte erhalten Sie von Ihrem örtlichen technischen Helpdesk von Shell.

Aeroshell Fett 33 enthält ein synthetisches Öl und darf nicht mit inkompatiblen Versiegelungsmaterialien verwendet werden.