Graisse AeroShell 33, Utilisée pour la lubrification de routine sur les avions Boeing

AeroShell Grease 33-Fuselage, une bonne performance à basse température

Graisse synthétique pour aéronefs

AeroShell Grease 33 est une graisse synthétique universelle de cellule d'avion composée d'une huile de base synthétique épaissie au lithium complexe avec des inhibiteurs de la corrosion et de l'oxydation et des additifs de charge.La plage de température de fonctionnement utile est comprise entre -73°C et +121°C.

Depuis de nombreuses années, les exploitants d'aéronefs cherchent à rationaliser les graisses utilisées sur les aéronefs et à réduire le nombre de graisses différentes dans leurs stocks.Récemment, Boeing a commencé à faire des recherches sur un nouveauL'objectif était une graisse non à base d'argile qui assurerait une durée de vie plus longue pour les composants et les mécanismes et posséderait une meilleure résistance à l'usure et à la corrosion..Cela a conduit à l'introduction de la nouvelle spécification Boeing BMS 3-33.

En raison de la large gamme de températures de fonctionnement, de charges et d'autres conditions environnementales requises pour divers composants d'aéronefs,plusieurs types de graisse ayant des propriétés souhaitables différentes sont utilisés lors de la lubrification de routine des composants d'aéronefsBoeing, dans le développement de leurs spécifications BMS 3-33, took account of the properties of the different grease types used on aircraft and wrote a specification for a grease which would provide improved performance and which could be used in the widest possible range of grease applications.

AeroShell Grease 33 est homologué selon la norme BMS 3-33C et offre les propriétés de performance améliorées requises par cette spécification.

AeroShell Grease 33 peut être utilisé pour la lubrification de routine sur les avions Boeing où MIL-PRF-23827C ou BMS 3-24 est spécifié.

AeroShell Grease 33 peut également être utilisé dans certaines applications sur les avions Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G-21164.

D'autres applications sur les aéronefs Boeing qui nécessitent l'utilisation de MIL-G-21164 et d'autres graisses sont en cours d'examen et, en temps voulu, Boeing publiera des détails sur l'ensemble des applications.Pour le statut actuel, se référer au dernier numéro de la lettre de service de Boeing "BMS 3-33C Grease General Purpose Aircraft".

AeroShell Grease 33 peut être utilisé pour la lubrification de routine dans les applications où MIL-PRF-23827C est spécifié sur les aéronefs fabriqués par McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair,Lockheed, c' est quoi?, Embraer, Fokker et Gulfstream (à l'exception des roulements de roue, des applications supérieures à 121°C et des applications coulissantes nécessitant du disulfure de molybdène).

D'autres constructeurs d'aéronefs évaluent AeroShell Grease 33 afin de l'approuver pour une utilisation dans leurs aéronefs..

L'utilisation d'AeroShell Grease 33 peut procurer aux opérateurs les avantages suivants:

• Réduction des stocks
• Réduction des coûts de main-d'œuvre
• Moins de risques de mauvaise application du produit

• BMS 3 à 33C
• Le produit doit être présenté à l'autorité compétente de l'État membre où le produit est fabriqué.
• AIMS 09-06-002 Les États membres doivent:
• Le certificat de qualification doit être délivré par l'autorité compétente de l'État membre où se trouve le véhicule.
• Le nombre d'équipements utilisés est le suivant:
• Code OTAN G-354

Pour une liste complète des approbations et recommandations relatives aux équipements, veuillez consulter le service d'assistance technique Shell de votre région.

AeroShell Grease 33 contient une huile synthétique et ne doit pas être utilisé avec des matériaux d'étanchéité incompatibles.