Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd.
Italian
Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd.
| Marca: | AeroShell |
|---|---|
| Certificazione: | COA |
| Numero di modello: | AeroShell Grease 33 |
| Prezzo: | Please consult customer service |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Marchio: | AeroShell | Tipo di olio: | Idrocarburi sintetici Ester sintetici |
|---|---|---|---|
| Tipo di addensatore: | Complesso di litio | Designazione dei servizi comuni: | XG-287 |
| Militare degli Stati Uniti: | MIL-PRF-23827 Tipo I | Codice NATO: | G-354 |
| Evidenziare: | Esteri sintetici chimici per l'aviazione,prodotti chimici per l'aviazione,Grassi a base di esteri sintetici 33 |
||
| Attributo | Valore |
|---|---|
| Marchio | AeroShell |
| Tipo di olio | Idrocarburi sintetici Ester sintetici |
| Tipo di addensatore | Complesso di litio |
| Designazione dei servizi comuni | XG-287 |
| Militare degli Stati Uniti | MIL-PRF-23827 Tipo I |
| Codice NATO | G-354 |
AeroShell Grease 33-Fuselage, Buone prestazioni a bassa temperatura
Grassi sintetici per aeromobili
AeroShell Grease 33 è un grasso sintetico universale per cellule di aeromobili composto da un olio base sintetico addensato complesso di litio con inibitori della corrosione e dell'ossidazione e additivi portatori di carico.L'intervallo di temperatura di funzionamento utile è compreso tra -73°C e +121°C.
Per molti anni gli operatori aerei hanno cercato di razionalizzare i grassi utilizzati sugli aerei e di ridurre il numero di diversi grassi nelle loro scorte.Recentemente la Boeing ha iniziato la ricerca su un nuovoL'obiettivo era quello di ottenere un grasso a base non argillosa che garantisse una durata più lunga per i componenti e i meccanismi e avesse una migliore resistenza all'usura e alla corrosione..Ciò ha portato all'introduzione del nuovo Boeing Specification BMS 3-33.
A causa della vasta gamma di temperature di esercizio, carichi e altre condizioni ambientali richieste per vari componenti di aeromobili,durante la lubrificazione di routine dei componenti degli aeromobili vengono utilizzati diversi tipi di grasso con diverse proprietà desiderabiliBoeing, nello sviluppo delle specifiche BMS 3-33, took account of the properties of the different grease types used on aircraft and wrote a specification for a grease which would provide improved performance and which could be used in the widest possible range of grease applications.
AeroShell Grease 33 è omologato per BMS 3-33C e offre le proprietà di prestazione migliorate richieste da questa specifica.
AeroShell Grease 33 può essere utilizzato per la lubrificazione di routine su aeromobili Boeing dove è specificato MIL-PRF-23827C o BMS 3-24.
AeroShell Grease 33 può anche essere utilizzato in alcune applicazioni su aeromobili Boeing che richiedono l'uso di MIL-G-21164.
Altre applicazioni su aeromobili Boeing che richiedono l'uso di MIL-G-21164 e di altri grassi sono in fase di revisione e a tempo debito Boeing pubblicherà dettagli sulla gamma completa di applicazioni.Per lo stato attuale, fare riferimento all'ultimo numero della lettera di servizio Boeing "BMS 3-33C General Purpose Aircraft Grease".
AeroShell Grease 33 può essere utilizzato per la lubrificazione di routine in applicazioni in cui è specificato MIL-PRF-23827C su aeromobili fabbricati da McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair,Lockheed, Embraer, Fokker e Gulfstream (ad eccezione dei cuscinetti per ruote, applicazioni superiori a 121°C e applicazioni scorrevoli che richiedono disolfuro di molibdeno).
Altri costruttori di aeromobili stanno valutando AeroShell Grease 33 al fine di approvarlo per l'uso sui loro aeromobili..
L'uso di AeroShell Grease 33 può fornire agli operatori i seguenti vantaggi:
Per un elenco completo delle approvazioni e delle raccomandazioni relative alle attrezzature, consultare il servizio di assistenza tecnica Shell locale.
AeroShell Grease 33 contiene un olio sintetico e non deve essere utilizzato con materiali di tenuta incompatibili.
Dopo un periodo di test condotto da Boeing, AeroShell Grease 33 è stato l'unico prodotto a soddisfare tutti i requisiti della specifica BMS 3-33 originale.Può essere utilizzato su tutti tranne 9 dei 359 punti di applicazione del grasso su un Boeing 737Ciò semplifica notevolmente la manutenzione di questo e di molti altri aeromobili e aumenta la sicurezza riducendo il rischio di applicazione errata del prodotto.