| ชื่อแบรนด์: | AeroShell |
|---|---|
| ได้รับการรับรอง: | COA |
| หมายเลขรุ่น: | AeroShell น้ํามันตุรัสไบน์ 390 |
| ราคา: | Please consult customer service |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที |
| สามารถในการผลิต: | โปรดปรึกษาฝ่ายบริการลูกค้า |
| ขนาดแพ็ค: | 1USQ กล่อง | สีผลิตภัณฑ์: | สีเหลือง |
|---|---|---|---|
| ยี่ห้อ: | แอโรเชลล์ | ชื่อผู้ผลิต: | เชลล์ เอวิเอชั่น |
| หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต: | 550049741 | ประเภทน้ำมัน: | สังเคราะห์ |
| เน้น: | สารเคมีการบินที่มีความแน่นต่ํา,TEO สารเคมีการบิน,น้ํามันทัวร์บีนอายโรเชลสติกต่ํา 390 |
||
| คุณสมบัติ | ค่า |
|---|---|
| ขนาดบรรจุ | 1USQ Can |
| สีของผลิตภัณฑ์ | สีเหลือง |
| แบรนด์ | AeroShell |
| ชื่อผู้ผลิต | Shell Aviation |
| หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต | 550049741 |
| ประเภทน้ำมัน | สังเคราะห์ |
AeroShell Turbine Oil 390, น้ำมันสังเคราะห์เอสเทอร์คู่ความหนืดต่ำ 3cS (TEO)
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์กังหันอากาศยาน
AeroShell Turbine Oil 390 เป็นน้ำมันสังเคราะห์ไดเอสเทอร์ขนาด 3 mm2/s ที่ผสมผสานสารเติมแต่งที่คัดสรรมาอย่างดีและสมดุลเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนและการเกิดออกซิเดชัน และเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของน้ำมันพื้นฐาน
AeroShell Turbine Oil 390 ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นหลักในฐานะน้ำมันขนาด 3 mm2/s ที่ปรับปรุงแล้วสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตของอังกฤษ AeroShell Turbine Oil 390 ได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่สำหรับเครื่องยนต์กังหันหลากหลายรุ่น
เมื่อไม่นานมานี้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของอุณหภูมิต่ำของ AeroShell Turbine Oil 390 จึงมีความสนใจในการใช้น้ำมันนี้ในหน่วยจ่ายไฟเสริม (APU) เพื่อเอาชนะผลกระทบจากการแช่เย็น แนวทางปฏิบัติปกติคือการปิด APU ในระหว่างการล่องเรือ จากนั้น APU จะประสบกับการแช่เย็น ซึ่งมักจะยาวนาน และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีปัญหาอย่างมาก ส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้ตามเวลาที่กำหนด จึงทำให้เกิดการสตาร์ทค้าง
ในกรณีดังกล่าวที่ APU ต้องเผชิญกับการแช่เย็นเป็นเวลานาน ความหนืดของน้ำมันขนาด 5 mm2/s มาตรฐานที่ใช้ใน APU จะเพิ่มขึ้นจาก 5 mm2/s ที่ 100°C เป็นโดยทั่วไป 10,000 mm2/s ที่ -40°C ที่ความหนืดที่สูงกว่ามากนี้ น้ำมันไม่สามารถไหลได้อย่างง่ายดาย ทำให้เกิดการลากหนืดขนาดใหญ่ภายใน APU ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความยากในการสตาร์ท ในทางกลับกัน AeroShell Turbine Oil 390 จะมีความหนืดเพิ่มขึ้นน้อยกว่ามาก (โดยทั่วไป 2000 mm2/s ที่ -40°C) พร้อมกับการลดการลากหนืด ซึ่งมักจะเพียงพอที่จะเอาชนะปัญหาการสตาร์ทค้าง
ประสบการณ์ทั้งหมดจนถึงปัจจุบันแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงอย่างมากในความน่าเชื่อถือของ APU ในสภาวะเย็นเมื่อใช้น้ำมัน AeroShell Turbine Oil 390
สำหรับรายการการอนุมัติและคำแนะนำของอุปกรณ์ทั้งหมด โปรดปรึกษาฝ่ายช่วยเหลือด้านเทคนิคของ Shell ในพื้นที่ของคุณ
