Laat een bericht achter
We bellen je snel terug!
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
Controleer uw e-mail!
Meer informatie zorgt voor een betere communicatie.
Succesvol ingediend!
We bellen je snel terug!
Laat een bericht achter
We bellen je snel terug!
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
Controleer uw e-mail!
Merknaam: | AeroShell |
---|---|
Certificering: | COA |
Modelnummer: | AeroShell-turbine-olie 390 |
Prijs: | Please consult customer service |
Betalingscondities: | T/T |
Levering vermogen: | Raadpleeg de klantenservice. |
Verpakkingsmaat: | 1USQ Blik | Productkleur: | Geel |
---|---|---|---|
merk: | AeroShell | Naam van de fabrikant: | Shell Aviation |
Deelnummer van de fabrikant: | 550049741 | Olie type: | synthetische |
Markeren: | Chemische stoffen voor luchtvaart met een lage viscositeit,TEO Chemische stoffen voor de luchtvaart,Olie voor turbines met lage viscositeit 390 |
Aantekening | Waarde |
---|---|
Verpakkingsmaat | 1USQ Blik |
Productkleur | Geel |
Merken | AeroShell |
Naam van de fabrikant | Shell Aviation |
Deelnummer van de fabrikant | 550049741 |
Olie type | synthetische |
AeroShell Turbine Oil 390, A 3cS Low Viscosity Double Ester Synthetic Oil (TEO)
synthetische smeerolie voor vliegtuigturbinemotoren
AeroShell Turbine Oil 390 is a 3 mm2/s synthetic diester oil incorporating a carefully selected and balanced combination of additives to improve thermal and oxidation stability and to increase the load carrying ability of the base oil.
AeroShell Turbine Oil 390 werd voornamelijk ontwikkeld als een verbeterde 3 mm2/s olie voor Britse turbo-jetmotoren.
Meer recent, vanwege de lage temperatuur kenmerken van AeroShell Turbine Oil 390,Er is belangstelling voor het gebruik van deze olie in hulpkrachten (APU) om de effecten van koudzuigen te overwinnen.Normaal gesproken wordt de APU tijdens de cruise uitgeschakeld.en wanneer het apparaat wordt gestart, is er een aanzienlijke moeilijkheid waardoor het apparaat niet in de gegeven tijd snelheid krijgt., waardoor een hangstart ontstaat.
In gevallen waarin de APU lang koud wordt gedrenkt, neemt de viscositeit van de in de APU gebruikte standaardoliën van 5 mm2/s toe van 5 mm2/s bij 100 °C tot typisch 10 000 mm2/s bij -40 °C.Bij deze veel hogere viscositeit kan de olie niet gemakkelijk stromen wat leidt tot een grote viskeuze weerstand binnen de APU, waardoor het moeilijker wordt om te starten. AeroShell Turbine Oil 390 on the other hand experiences a much smaller viscosity increase (typically 2000 mm2/s at -40°C) with a reduction in viscous drag which is often sufficient to overcome hung start problems.
Alle ervaring tot nu toe toont aan dat de betrouwbaarheid van de APU bij gebruik van AeroShell Turbine Oil 390 aanzienlijk verbetert.
Voor een volledige lijst van apparatuurgoedkeuringen en -aanbevelingen raadpleegt u uw lokale Shell Technical Helpdesk.