Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Больше информации способствует лучшему общению.
Отправлено успешно!
Мы скоро тебе перезвоним!
Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Фирменное наименование: | AeroShell |
---|---|
Сертификация: | COA |
Номер модели: | Масло турбины AeroShell 390 |
Цена: | Please consult customer service |
Условия оплаты: | T/T |
Поставка способности: | Пожалуйста, обратитесь в службу поддержки клиентов. |
Размер упаковки: | 1USQ банка | Цвет продукта: | Желтый |
---|---|---|---|
марки: | AeroShell | Наименование производителя: | Shell Aviation |
Номер детали производителя: | 550049741 | Тип масла: | Продукты синтетические |
Выделить: | Авиационные химикаты низкой вязкости,ТЭО авиационные химикаты,Масло для турбин с низкой вязкостью 390 |
Атрибут | Стоимость |
---|---|
Размер упаковки | 1USQ Консервный баллон |
Цвет изделия | Желтый |
Бренд | AeroShell |
Наименование производителя | Shell Aviation |
Номер части производителя | 550049741 |
Тип масла | Продукты синтетические |
АэроШелл турбинное масло 390, синтетическое масло с низкой вязкостью двойного эстера (TEO) A 3cS
Синтетические смазочные масла для авиационных турбинных двигателей
AeroShell Turbine Oil 390 is a 3 mm2/s synthetic diester oil incorporating a carefully selected and balanced combination of additives to improve thermal and oxidation stability and to increase the load carrying ability of the base oil.
AeroShell Turbine Oil 390 был разработан в первую очередь как улучшенное масло 3 мм2/с для британских турбореактивных двигателей.
В последнее время из-за низкотемпературных характеристик AeroShell Turbine Oil 390,существует интерес к использованию этого масла в вспомогательных силовых установках (APU), чтобы преодолеть последствия холодного всасыванияОбычная практика заключается в том, чтобы выключить APU во время круиза, APU затем испытывает холодное впитывание, часто длительное,и когда агрегат запускается, возникают значительные трудности, в результате которых агрегат не достигает скорости в заданное время., что приводит к отключению.
В тех случаях, когда АПУ подвергается длительному холодному прокачиванию, вязкость стандартных масел 5 мм2/с, используемых в АПУ, увеличивается с 5 мм2/с при 100 °C до обычно 10 000 мм2/с при -40 °C.При этой гораздо более высокой вязкости масло не может легко течь, что приводит к большому вязкому сопротивлению внутри APU, тем самым способствуя трудностям при запуске. AeroShell Turbine Oil 390 on the other hand experiences a much smaller viscosity increase (typically 2000 mm2/s at -40°C) with a reduction in viscous drag which is often sufficient to overcome hung start problems.
Все полученные на сегодняшний день результаты показывают значительное улучшение надежности АПУ при использовании AeroShell Turbine Oil 390.
Полный перечень утверждений и рекомендаций по оборудованию можно найти в местной службе технической поддержки Shell.