| Nama merek: | AeroShell |
|---|---|
| Sertifikasi: | COA |
| Nomor model: | Minyak Turbin AeroShell 390 |
| Harga: | Please consult customer service |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T |
| Menyediakan kemampuan: | Silakan berkonsultasi dengan layanan pelanggan |
| Ukuran paket: | 1USQ Kaleng | Warna produk: | KUNING |
|---|---|---|---|
| Merek: | AeroShell | Nama pabrikan: | Penerbangan Shell |
| Nomor Bagian Produsen: | 550049741 | Jenis minyak: | Sintetis |
| Menyoroti: | Bahan kimia penerbangan dengan viskositas rendah,TEO Bahan Kimia Penerbangan,Minyak turbin aeroshell viskositas rendah 390 |
||
| Atribut | Nilai |
|---|---|
| Ukuran Paket | 1USQ Bisa |
| Warna Produk | Kuning |
| Merek | AeroShell |
| Nama Produsen | Penerbangan Shell |
| Nomor Bagian Produsen | 550049741 |
| Jenis Minyak | Sintetis |
Oli Turbin AeroShell 390, Oli Sintetis Double Ester (TEO) Viskositas Rendah 3cS
Minyak pelumas sintetik untuk mesin turbin pesawat terbang
Oli Turbin AeroShell 390 adalah oli diester sintetik 3 mm2/dtk yang menggabungkan kombinasi aditif yang dipilih dengan cermat dan seimbang untuk meningkatkan stabilitas termal dan oksidasi serta meningkatkan kemampuan membawa beban oli dasar.
AeroShell Turbine Oil 390 dikembangkan terutama sebagai oli yang ditingkatkan 3 mm2/s untuk mesin turbo-jet Inggris. AeroShell Turbine Oil 390 sepenuhnya disetujui untuk berbagai macam mesin turbin.
Baru-baru ini, karena karakteristik suhu rendah dari Oli Turbin AeroShell 390, terdapat minat untuk menggunakan oli ini pada unit daya tambahan (APU) untuk mengatasi efek perendaman dingin. Praktek yang normal adalah mematikan APU selama pelayaran, APU kemudian mengalami perendaman dingin, sering kali berkepanjangan, dan ketika unit dihidupkan terdapat kesulitan yang cukup besar yang mengakibatkan unit tidak mencapai kecepatan dalam waktu tertentu, sehingga menyebabkan start terhenti.
Dalam kasus seperti ini dimana APU mengalami perendaman dingin yang lama, viskositas oli standar 5 mm2/s yang digunakan dalam APU akan meningkat dari 5 mm2/s pada 100°C menjadi biasanya 10.000 mm2/s pada -40°C. Pada viskositas yang jauh lebih tinggi ini, oli tidak dapat mengalir dengan mudah sehingga menyebabkan hambatan viskos yang besar di dalam APU, sehingga menyebabkan kesulitan dalam memulai. Sebaliknya, Oli Turbin AeroShell 390 mengalami peningkatan viskositas yang jauh lebih kecil (biasanya 2000 mm2/dtk pada -40°C) dengan pengurangan hambatan viskos yang seringkali cukup untuk mengatasi masalah hung start.
Semua pengalaman hingga saat ini menunjukkan peningkatan yang cukup besar dalam keandalan APU saat dingin ketika AeroShell Turbine Oil 390 digunakan.
Untuk daftar lengkap persetujuan dan rekomendasi peralatan, silakan berkonsultasi dengan Pusat Bantuan Teknis Shell setempat.
