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Marca: | AeroShell |
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Certificação: | COA |
Número do modelo: | Óleo de turbina AeroShell 390 |
Preço: | Please consult customer service |
Termos de pagamento: | T/T |
Habilidade da fonte: | Por favor, consulte o serviço de atendimento ao cliente. |
Tamanho da embalagem: | 1USQ Cano | Cor do produto: | Amarelo |
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marca: | AeroShell | Nome do fabricante: | Shell Aviation |
Número da peça do fabricante: | 550049741 | Tipo de óleo: | Produtos sintéticos |
Destacar: | Produtos químicos da aviação de baixa viscosidade,TEO Químicos para a Aviação,Óleo de turbina de aerossóis de baixa viscosidade 390 |
Atributo | Valor |
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Tamanho da Embalagem | 1USQ Can |
Cor do Produto | Amarelo |
Marca | AeroShell |
Nome do Fabricante | Shell Aviation |
Número da Peça do Fabricante | 550049741 |
Tipo de Óleo | Sintético |
AeroShell Turbine Oil 390, Óleo Sintético de Éster Duplo de Baixa Viscosidade 3cS (TEO)
Óleo lubrificante sintético para motores de turbina de aeronaves
O AeroShell Turbine Oil 390 é um óleo sintético de éster duplo de 3 mm2/s que incorpora uma combinação cuidadosamente selecionada e equilibrada de aditivos para melhorar a estabilidade térmica e de oxidação e aumentar a capacidade de carga do óleo base.
O AeroShell Turbine Oil 390 foi desenvolvido principalmente como um óleo de 3 mm2/s aprimorado para motores turbojato britânicos. O AeroShell Turbine Oil 390 é totalmente aprovado para uma ampla gama de motores de turbina.
Mais recentemente, devido às características de baixa temperatura do AeroShell Turbine Oil 390, há interesse em usar este óleo em unidades de energia auxiliar (APU) para superar os efeitos da imersão a frio. A prática normal é desligar a APU durante o cruzeiro, a APU então experimenta imersão a frio, muitas vezes prolongada, e quando a unidade é iniciada, há considerável dificuldade, resultando na unidade não atingindo a velocidade no tempo determinado, causando assim uma partida travada.
Em tais casos, onde a APU está sujeita a uma longa imersão a frio, a viscosidade dos óleos padrão de 5 mm2/s usados na APU aumentará de 5 mm2/s a 100°C para tipicamente 10.000 mm2/s a -40°C. A esta viscosidade muito maior, o óleo não pode fluir facilmente, levando a um grande arrasto viscoso dentro da APU, contribuindo assim para a dificuldade de partida. O AeroShell Turbine Oil 390, por outro lado, experimenta um aumento de viscosidade muito menor (tipicamente 2000 mm2/s a -40°C) com uma redução no arrasto viscoso, o que muitas vezes é suficiente para superar problemas de partida travada.
Toda a experiência até o momento mostra uma melhora considerável na confiabilidade a frio da APU quando o AeroShell Turbine Oil 390 é usado.
Para uma lista completa de aprovações e recomendações de equipamentos, consulte seu Helpdesk Técnico local da Shell.