Neuigkeiten

1- gestrichenen Verweisungen in dem Originaltext auf von Lycoming anerkannte Teile der FAA-PMA (Federal Aviation Administration Parts Manufacturer Approval);

2- Entfernung der Bestimmungen über die Überholungszeit für die landwirtschaftlichen Sprühvorgänge;

3. Auf der ersten Seite wurde eine Anweisung zur Fortführung der Lufttüchtigkeit (ICA) und ein einleitender Absatz hinzugefügt;

4. dem Unterabschnitt b auf der ersten Seite ein Erläuterungstext hinzugefügt;

5. Auf Seite 2 wurde eine Warnmeldung hinzugefügt und der Text bestehender Warnungen ergänzt;

6- Hinzugefügtem Inhalt zum Warnparagraphen auf Seite 3;

7- Zu den Tabellen 1 und 2 wurden spezielle Spalten für Fabrikneue und Fabriküberholungsmotoren hinzugefügt;

8- Anpassung der Überholungszeiten und Anmerkungen für mehrere Motorenmodelle in den Tabellen 1 und 2;

9- in Tabelle 1 Fußnoten für die Motorenmodelle TEO-540-A1A und TEO-540-C1A hinzugefügt;

Bei Motoren und Kurbelwellen, die der Luftfahrtsicherheitsrichtlinie (AD) 2012-19-01 unterliegen, ist die Kurbelwelle bei der nächsten Überholung auszutauschen und das Kurbelgehäuse zu demontieren,oder spätestens 12 Jahre ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme der betroffenen Kurbelwelle, je nachdem, welcher Zeitpunkt zuerst eintritt, in Übereinstimmung mit der aktuellen AD. Für alle Motoren, die der AD 2012-19-01 unterliegen und weiterhin in Betrieb sind, aber noch nicht den AD-Anforderungen entsprechen,die Zeit zwischen den Überprüfungen (TBO) wird gemäß der letzten Überarbeitung der Betriebsanweisung Nr.Bis die Einhaltung der AD erreicht ist, wird die TBO für diese Motoren nicht verlängert und erfüllt nicht die in dieser Veröffentlichung aufgeführten TBO.

für Motoren der Lycoming-Serie, die ein Typzertifikat erhalten haben,und vorausgesetzt, dass Betrieb und Wartung in voller Übereinstimmung mit allen technischen Publikationen von Lycoming und den Luftfahrtrichtlinien der FAA durchgeführt werdenDieses Dokument legt zwei Kategorien von Überholungsintervallen fest:Zeiträume auf der Grundlage von Kalenderjahren und Nutzungszyklen auf der Grundlage von Betriebsstunden.

Die in diesem Dokument genannten Überholungsintervalle (TBO) und Überholungsverlängerungsbestimmungen gelten nicht für Motoren unter folgenden Bedingungen:

a. Die Motorkonfiguration unterscheidet sich von der in der ursprünglichen Musterbescheinigung genehmigten;

b. während der Montage, Reparatur oder Überholung keine Original-Lycoming-Teile oder Teile verwendet wurden, die ausdrücklich für die Verwendung im Typzulassungsdatenblatt oder in den einschlägigen Lycoming-Serviceunterlagen zugelassen sind;

c. die Wartung oder Überholung wurde nicht nach den von Lycoming zugelassenen Verfahren durchgeführt;

d. Die Betriebsparameter übersteigen die von Lycoming offiziell veröffentlichten technischen Spezifikationen.

Die Überprüfungszeiten für Motorausrüstung und Propeller liegen typischerweise vor dem Überprüfungszeitraum für den Motor selbst.die in diesem Dokument genehmigte Überholungsbehörde ändert die vom Hersteller empfohlenen Überholungsgrenzwerte für Zubehör und Propeller nicht, die in strenger Übereinstimmung mit den Anforderungen des jeweiligen Herstellers regelmäßig überholt werden müssen.

Der Inhalt dieser Überarbeitung (Dienstleistungsblatt Nr.1009) von der FAA genehmigt wurde und dient als alternative Konformitätsmethode (AMOC) für die Buchstaben f) (1) (i) und f) (2) (i) der Lufttüchtigkeitsrichtlinie (AD) 2012-19-01.

1- die schriftliche Genehmigung der zuständigen Zivilluftfahrtbehörde erhält;

2. Eine umfassende Prüfung auf Korrosion und Alterung des Motors erfolgt gemäß 14 CFR Teil 43, Anlage D (oder gleichwertigen Lufttüchtigkeitsnormen aus allen Ländern);

3. Der Motor muss in einem ständigen Lufttüchtigkeitszustand sein. Diese Inspektion muss jährlich (oder bei Bedarf häufiger) durchgeführt werden, um die Lufttüchtigkeit kontinuierlich zu überprüfen.

Wenn der Motor der AD 2012-19-01 unterliegt und die erforderlichen Korrekturmaßnahmen nicht durchgeführt wurden, ist es strengstens untersagt, die 12-jährige Kalenderüberholgrenze zu überschreiten.

Alle Parameter in den Tabellen 1 und 2 unterliegen den Anmerkungen am Ende des Dokuments, in denen die spezifischen Kriterien für die Überholungsintervalle für verschiedene Motorenkategorien detailliert beschrieben sind.Die Methode zur Erfassung der Betriebszeiten des Motors muss den vom Flugzeughersteller oder -betreiber festgelegten Protokollen zur Erfassung der Betriebszeiten entsprechen., und müssen den Bestimmungen von 14 CFR § 1.1 und gleichwertigen Vorschriften für die Zivilluftfahrt in anderen Ländern entsprechen.

Neue Fabrikmotoren / Fabriküberholte Motoren: Für den ersten Überholungszyklus für brandneue Lycoming-Motoren und Motoren, die nach einer Fabriküberholung geliefert werden.

Überholte Motoren: Gilt für alle Motoren, die von Lycoming oder einer externen Wartungseinrichtung überholt wurden.

Tabelle 1 Flugzeuge mit Festflügeln - Normen für Überholungsintervalle (Betriebsstunden)

Tabelle 2 Rotorflugzeuge  Normen für Überholungsintervalle (Betriebsstunden)

1Diese Bestimmung gilt nur für Motoren, die mit Abgasventilstielen mit einem Durchmesser von 12,7 mm (1/2 Zoll) ausgestattet sind.die maximale TBO (Zeit zwischen Überholungen) beträgt 1200 Flugstunden, unabhängig von den Betriebsbedingungen.7 mm-Abgasventilstiele lassen sich durch Überprüfung ihrer Seriennummern und Herstellungsdaten mit der neuesten Überarbeitung der Serviceanleitung Nr.- 1136? - 1136?

2Die Motoren dieser Kategorie sind in der Fabrik für ein Turbolader-System konzipiert.

3Der Turbolader muß möglicherweise für die Reinigung von Kohlenstoffvorkommen und eine spezielle Wartung vor der größeren Überholung des Motors entfernt werden.

4Die TBO für Gegenrotationsmotoren ist identisch mit der der entsprechenden Standardmotoren (mit Uhrzeigersinn).

5.1200-Stunden Standard:Bei Motoren, die nicht mit großen Haupthalterspitzen ausgestattet sind, darf die TBO 1200 Stunden nicht überschreiten.1400-Stundenstandard:Für Motoren mit großen Haupthalterspitzen kann die TBO auf 1.400 Stunden verlängert werden. Anwendbarkeit: Modelle mit Seriennummern L-7100-51A und höher oder L-101-67A und höher;Modelle, die mit der letzten Überarbeitung des Dienstleistungsberichts Nr.. 326; und nach 26. Januar 1970 hergestellte Motoren.2,000-Stunden-Standard: Bei Motoren, die sowohl mit großen Haupthäufern als auch mit einer verbesserten Nockenwelle ausgestattet sind, kann die TBO auf 2.000 Stunden verlängert werden.Motoren IO-360-C1E6 mit der Seriennummer L-9723-51A und höher; LIO-360-C1E6-Motoren mit Seriennummern L-524-67A und höher; und Modelle, die allen Anforderungen der neuesten Revisionen des Service Bulletins Nr. 326 und der Serviceanleitung Nr. 1263 entsprechen.Überholte Motoren, hergestellt nach dem 1. Oktober, 1972, kann die 2.000-Stunden-Überholungsstandard folgen,mit Ausnahme der Modelle mit den Seriennummern L-2349-51A und L-7852-51A(Diese beiden Modelle sind nicht mit verbesserten Nockenwellen ausgestattet und haben ein Höchstüberholungsintervall von 1.400 Stunden).

6.Langer Motorbetrieb mit wechselnden Einstellungen von hoher und niedriger Leistung verursacht drastische Schwankungen der Zylindertemperatur, was die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors stark beeinträchtigt;Weiterhin, Flugmanöver, die zu einer Übergeschwindigkeit des Motors oder zu erheblichen Schwankungen des Öldrucks führen, verschlimmern den abnormalen Verschleiß und verkürzen die Gesamtlebensdauer des Motors.mit einer Leistung von mehr als 1000 W, sollten die Betreiber unabhängig voneinander geeignete Überprüfungsintervalle anhand des tatsächlichen Anteils der Zeit, die für die Durchführung von Fliegereien verbracht wird, festlegen.Die Überwachung und Inspektion des Motorzustands ist obligatorisch."Verwendet zur kontinuierlichen Beurteilung der Betriebsbedingungen des Motors und des Lufttüchtigkeitszustands; das letzte Überprüfungsintervall darf die in diesem Dokument angegebene Höchstzeit nicht überschreiten.

7. Motoren der Baureihe TIO-540-C, die die folgenden Bedingungen erfüllen, dürfen ein Überholungsintervall von bis zu 2 000 Stunden aufweisen: Modelle mit der Seriennummer L-1754-61 oder höher;Modelle, die nach dem 1. März in der Fabrik von Lycoming Williamsport überholt wurden, 1971; und Modelle, die entsprechend der neuesten Überarbeitung der Serviceanleitung Nr. 1225 mit großen Haupthäufern modifiziert wurden.Motoren der Baureihe TIO-540-C, die dieser Änderung nicht unterzogen wurden, unterliegen einem Höchstüberholungsintervall von 1500 Stunden.

8. Motoren der Baureihen VO, TVO und TIVO-540, die mit Verbindungsstielen (Teil Nr. 77450) gemäß der letzten Überarbeitung des Dienstleistungsblattes Nr. 371 ausgestattet sind, dürfen ein Überholungsintervall von 1.200 Stunden beibehalten..Modelle, die nicht mit diesen neuen Verbindungsstäben ausgestattet sind, unterliegen eingeschränkten Normen: maximal 1.000 Stunden für Modelle VO-540 und maximal 900 Stunden für Modelle TVO und TIVO-540.Detaillierte Spezifikationen für die neue Verbindungsstabmontage finden Sie in der letzten Überarbeitung des Service Bulletins Nr.371. Das ist das.

9- bei Motoren der Baureihe TIO-541-E, die die folgenden Kriterien erfüllen, kann die Zeit zwischen Überholungen (TBO) auf 1.600 Stunden verlängert werden: Motoren mit der Seriennummer L-804-59 oder höher;Motoren, die nach dem 1. März überholt wurden, 1976; und Motoren, die mit verbesserten Kurbelkästen und Zylinderbauten gemäß den neuesten Versionen der Service-Bulletins 334 und 353 ausgestattet sind.Die maximale TBO beträgt 1200 Stunden.

10Einige in Betrieb befindliche Triebwerke wurden mit umgekehrten Schmiersystemen für die Akrobatische Flugbetätigung modifiziert.die TBO-Bestimmungsnormen sind identisch mit denen für die AEIO-FlugmotorreiheDie spezifischen Vorschriften sind in Anmerkung 6 dargelegt.

12. Um sich für den TBO-Standard (Time Between Overhaul) von 2.400 Stunden zu qualifizieren, müssen Hochdruckmotoren mit O-235 mit hochdruckfähigen Kolben LW-18729 ausgestattet sein;Verweisen auf die letzte Überarbeitung des Dienstleistungsbriefes L213.

13Die Motoren der Serien O-235-F, O-235-G und O-235-J mit hohem Verdichtungsverhältnis sind nicht mit Hochfestigkeitskolben LW-18729 ausgestattet.Die 2.400-stündige Überholungsintervallnorm gilt nicht.

14. Motoren der Baureihe TIO-540-A, die die folgenden Kriterien erfüllen, dürfen eine Zeit zwischen Überholungen (TBO) von bis zu 1.800 Stunden haben: Motoren mit der Seriennummer L-1880-61 oder höher;Motoren, die nach dem 1. März von Lycoming in der Fabrik umgebaut oder überholt wurden, 1971; und Motoren, die entsprechend der neuesten Überarbeitung der Betriebsanweisung Nr. 1225 mit großen Haupthäufern ausgestattet sind.Für Motoren der Baureihe TIO-540-A, die dieser Änderung nicht unterzogen wurden, beträgt die maximale TBO 1.500 Stunden.

15Die in der Fabrik überholten Motoren können automatisch eine Verlängerung des Überholungszeitraums um 200 Stunden erhalten.Für Wartungs- oder Feldüberholungsprogramme von Drittanbietern, die nicht in der Lycoming-Fabrik in Williamsport durchgeführt werdenDie Genehmigung für die Verlängerung von 200 Stunden bedarf der Einhaltung aller folgenden Bedingungen: a.ausschließliche Verwendung von Lycomings Originalteilen oder Teilen, die ausdrücklich im Typzulassungsdatenblatt (TCDS) oder in den amtlichen Dienstleistungsunterlagen während des gesamten Prozesses zugelassen sindb. strikte Einhaltung der von Lycoming zugelassenen Wartungsverfahren und c. clear notation in Block 12 of FAA Form 8130-3 (or an international equivalent airworthiness form) stating that the maintenance or modification was performed using Lycoming-compliant procedures and genuine or officially authorized parts.

Einführung von FAA-Allgemeinen Betriebswartungsverfahren odervon Lycoming nicht genehmigte FAA-PMA-Teile,Großbetriebe, die in Betrieb genommen wurden,Nicht für die Verlängerung der 200-Stunden-Überholung.