| Lieu d'origine: | Amérique |
|---|---|
| Nom de marque: | Lycoming |
| Certification: | FAA 8130-3 |
| Numéro de modèle: | Moteur Lycoming IO-390-C3B6 |
| Quantité de commande min: | 1 EA |
| Conditions de paiement: | , T / t |
| Puissance nominale: | 210 ch | Vitesse nominale: | 2700 T/MN |
|---|---|---|---|
| Diamètre du cylindre: | 5.319 pouces | Accident vasculaire cérébral: | 4.375 pouces |
| Déplacement: | 389 pouces cubes | Ratio de compression: | 8.9:1 |
| L' ordre de tirer.: | 1 à 3 à 2 à 4 | Dégagement du bras du balancier de soupape: | 0.028-0.080 pouces |
| Rapport de transmission: | 1: 1 | Direction de rotation: | Dans le sens des aiguilles d'une montre |
| Poids net: | 315 livres | Moment de l'inertie: | L'axe X (axe de rotation parallèle à la ligne centrale de l'arbre à manivelle) est de 59,3 in·lb·s2; |
| Mettre en évidence: | Moteur C3B6 Lycoming IO-390,Moteur de Lycoming IO-390-C3B6,Moteur Lycoming IO-390-C3B6 |
||
| Attribut | Valeur |
|---|---|
| Puissance nominale | 210 ch |
| Vitesse nominale | 2700 tours par minute |
| Diamètre du cylindre | 5.319 pouces |
| Un AVC | 4.375 pouces |
| Déplacement | 389 pouces cubes |
| Ratio de compression | 8.9:1 |
| L' ordre de tirer. | 1 à 3 à 2 à 4 |
| Dégagement du bras du balancier de soupape | 0Je ne sais pas. |
| Rapport de transmission | 1:1 |
| Direction de rotation | dans le sens horaire |
| Poids net | 315 livres |
| Moment d'inertie | L'axe X (axe de rotation parallèle à la ligne centrale du vilebrequin) est de 59,3 in·lb·s2; l'axe Y (axe de rotation parallèle à la ligne centrale du cylindre) est de 86,7 in·lb·s2;L'axe Z (direction verticale) est de 45.2 dans lb s2 |
LePour l'utilisation dans les appareils de traitement de l'airest un choix populaire pour les constructeurs et les pilotes qui recherchent un moteur fiable et performant pour les avions légers.
| Nouveau | Reconstruit | Révision générale |
|---|---|---|
| Le numéro de série de la licence ENPL-RT11143 | RENPL-RT11143 est un code de conduite pour les véhicules à moteur. | Le code de l'établissement est le HENPL-RT11143. |
L'IO-540-AE1A5 est couramment utilisé dans les avions tels que:
