En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
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En el caso de los productos de la Unión, el precio de venta de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1225/2009 es el mismo que el precio de venta de los productos incluidos en el anexo II.
| Lugar de origen: | Australia |
|---|---|
| Nombre de la marca: | GippsAero |
| Certificación: | FAA 8130 |
| Número de modelo: | Sección 8 |
| Cantidad de orden mínima: | 1 ea |
| Condiciones de pago: | T/T |
¡El nuevo avión completo a la venta! GA8, una opción rentable para transporte de carga, paracaidismo, transporte de corta distancia y misiones especiales (como vigilancia).
El GA8 Airvan es un excelente avión multiusos rentable que se presta a una variedad de operaciones.Un ejemplo de optimización de roles es cambiar de la configuración de pasajeros a la de cargalo cual se puede lograr muy rápidamente con nuestros exclusivos mecanismos de bloqueo de pies, diseñados específicamente para el GA8 Airvan para cumplir con los últimos requisitos de certificación de seguridad.
El Airvan Freighter está diseñado para ser capaz, confiable, eficiente y un avión rentable para el transporte de carga.El transporte de paquetería requiere un compartimento de carga espacioso - el Airvan proporciona un área de 3.4 m³(118 pies cúbicos) a la que se accede por una puerta trasera deslizante en vuelo que mide 42.5 pulgadas por 42 pulgadas. El tamaño de la entrada permite la carga con carretilla elevadora, lo que garantiza tiempos de respuesta rápidos. La altura del suelo de la cabina, un factor crítico en relación con la Salud y Seguridad Ocupacional de los empleados, está diseñada para reducir la flexión y el levantamiento.
Otras características únicas incluyen la eliminación y el taponamiento de los controles duales duplicados de la cabina, la eliminación del casillero de equipaje ligero y las redes asociadas, y la eliminación del ventilador de ventilación de la cabina de pasajeros y los conductos asociados, todo ello con la intención de reducir aún más el peso en vacío y, por lo tanto, aumentar la carga útil.
El GA8 Airvan estándar tiene una cabina diseñada específicamente para la operación con un solo piloto, con todos los controles, instrumentación, aviónica y selectores e interruptores esenciales agrupados para un acceso cómodo por parte del piloto tanto en configuraciones VFR como IFR. Para utilizar el espacio ahora vacío en el lado derecho de la cabina, se ha certificado un compartimento especial para paquetes y este casillero puede contener aproximadamente 100 libras de paquetes más pequeños que el piloto puede recuperar mientras está sentado, o se puede acceder desde la puerta de la cabina del lado derecho para permitir la entrega rápida de estos artículos pequeños sin tener que acceder al área de carga principal a través de la gran puerta trasera corredera de la cabina.
El GA8 Airvan, certificado inicialmente en 2000, ahora ha establecido una historia de servicio consistente con operadores de todo el mundo y ha demostrado su capacidad como una plataforma robusta, confiable, eficiente y altamente rentable para numerosas tareas, incluido el transporte de pasajeros, vuelos turísticos panorámicos, transporte de carga, trabajos de emergencia asociados con inundaciones y alivio de incendios, evacuación médica y como un avión de reconocimiento táctico La capacidad de carga y el bajo consumo de combustible en vuelo estacionario lo han convertido en una excelente plataforma para su consideración como plataforma dedicada de observación y comunicaciones.
La capacidad de transportar combustible completo, una tripulación de tres personas y más de 550 libras de carga útil de misión han convertido al GA8 Airvan ASTRA en la plataforma más rentable disponible.
(Sus características para la función de vigilancia: Instalación de cámara Cineflex)
Especificaciones
| Longitud | 29 pies 4.3 pulgadas (8,949 mm) |
| Envergadura | 40 pies 8.6 pulgadas (12,412 mm) |
| Altura | 12 pies 9 pulgadas (3,885 mm) |
| Superficie alar | 208 pies² (18.75m²) |
| Carga alar | 19.2 1b/t² (96.75 kg/m²) |
| Altura de la cabina | 44.9 pulgadas (1,140 mm) |
| Longitud de la cabina (mamparo a compartimento de carga trasero) | 182.6 pulgadas (4,640 mm) |
| Ancho de la cabina | 50 pulgadas (1,270 mm) |
| Superficie del área de carga principal | 54 pies² (5m²) |
| Volumen interno del área de carga principal | 164 pies (4.43m³) |
| Puerta de la cabina | 41.5 pulgadas (1,054 mm) |
| Estante de la cabina | 18 pies³ (0.53 m³) |
| Taquilla trasera | 13 pies³ (0.35 m³) |
| Contenedor de carga | 18 pies³ (0.53 m³) |
| Asientos | 8 (2 tripulantes, 6 pasajeros) |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO |
| Lycoming IO-540-K1A5, 300 hp | Lycoming IO-540-AH1A, 320 hp |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO |
| Hartzell de 2 palas | Hartzell de 3 palas |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO | |
| Peso máximo de despegue | 4,000 lbs (1,905 kg) | 4,200 lbs (1,905 kg) |
| Peso vacío típico | 2,275 lb (1,031 kg) | 2,374 lbs (1,076 kg) |
| Carga útil máxima | 1,725lb(783kg) | 1,826lbs(828kg) |
| Capacidad opcional del contenedor de carga | 440 lb (200 kg) | |
| Capacidad de combustible | 87.7 US Gal (332 ltr) |
Rendimiento
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO | |
| Carrera de despegue (Nivel del mar, ISA, MTOW) | 1,378 pies (420 m) | 800 pies (244 m) |
| Sobre un obstáculo de 50 pies | 2,066 pies (630 m) | 1,600 pies (488 m) |
| Velocidad de ascenso | 731 fpm (3.7 m/s) | 904 fpm (4.6 m/s) |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO | |
| Velocidad de crucero típica | 130 ktas (240 kph) | 135 ktas (250 kph) |
| Consumo de combustible en crucero típico | 15 gph (57 litros/hora) | 18 gph (68 litros/hora) |
| Autonomía en crucero típico | 546 nm (1,011 km) | 567 nm (1,050 km) |
| Resistencia máxima | 8.5 horas @40% de potencia | 8.2 horas @ 40% de potencia |
| Techo certificado | 14,500 pies (4,420 m) | 20,000 pies (6,096 m) |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO | |
| Carrera de aterrizaje | 492 pies (150 m) | 483 pies (147 m) |
| Sobre un obstáculo de 50 pies | 1,213 pies (370 m) | 1,621 pies (494 m) |
| NORMALMENTE ASPIRADO | TURBOCOMPRIMIDO | |
| Vr | 61 KIAS | 61 KIAS |
| Vx | 69 KIAS | 69 KIAS |
| Vy | 81 KIAS | 81 KIAS |
| Va | 121 KIAS | 121 KIAS |
| Vso | 57 KIAS | 57 KIAS |
| Vs1 | 64 KIAS | 64 KIAS |
El GA8 Airvan ofrece la mejor economía de la industria para esta clase de avión, logrando el punto de referencia de combustible de la IATA de 3.5 litros por 100 km por pasajero.
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