Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd. wurde von der chinesischen Regierung als "Unternehmer" bezeichnet.
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Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd. wurde von der chinesischen Regierung als "Unternehmer" bezeichnet.
| Herkunftsort: | Australien |
|---|---|
| Markenname: | GippsAero |
| Zertifizierung: | FAA 8130 |
| Modellnummer: | GA8 |
| Min Bestellmenge: | 1 ea |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
Das neue komplette Flugzeug zum Verkauf! GA8, eine kostengünstige Wahl für Fracht, Fallschirmspringen, Kurzstreckentransport und Sondereinsätze (wie z. B. Überwachung).
Die GA8 Airvan ist ein ausgezeichnetes, kostengünstiges Mehrzweckflugzeug, das sich für eine Vielzahl von Einsätzen eignet.Ein Beispiel für die Rollenoptimierung ist die Umstellung von der Passagier- auf die FrachtkonfigurationDies kann mit unseren einzigartigen Fußverriegelungsmechanismen, die speziell für die GA8 Airvan entwickelt wurden, um die neuesten Sicherheitszertifizierungsanforderungen zu erfüllen, sehr schnell erreicht werden.
Die Airvan Freighter ist so konzipiert, dass sie fähig, zuverlässig, effizient und ein kostengünstiges Lastenflugzeug ist.Paketfracht benötigt einen geräumigen Frachtraum - die Airvan bietet eine Fläche von 3,4 m³ (118 Kubikfuß), auf die über eine Heck-, In-Flight-, Schiebetür mit den Maßen 42,5 Zoll mal 42 Zoll zugegriffen werden kann. Die Größe des Eingangs ermöglicht das Beladen mit einem Gabelstapler und sorgt für schnelle Umschlagzeiten. Die Höhe des Kabinenbodens, ein entscheidender Faktor in Bezug auf die Arbeitssicherheit der Mitarbeiter, ist so konzipiert, dass das Bücken und Heben reduziert wird.
Weitere einzigartige Merkmale sind die Entfernung und das Verschließen der doppelten Cockpit-Doppelbedienung, die Entfernung des leichten Gepäckschranks und der zugehörigen Netze sowie die Entfernung des Kabinenbelüftungsventilators und der zugehörigen Kanäle - allesamt dazu bestimmt, das Leergewicht noch weiter zu reduzieren und dadurch die Nutzlast zu erhöhen.
Die Standard-GA8 Airvan hat ein Cockpit, das speziell für den Ein-Piloten-Betrieb konzipiert wurde, wobei alle Bedienelemente, Instrumente, Avionik und wesentlichen Wahlschalter und Schalter für den Piloten sowohl in VFR- als auch in IFR-Konfigurationen bequem zugänglich angeordnet sind. Um den jetzt freien Platz auf der rechten Seite des Cockpits zu nutzen, wurde ein spezieller Paketbehälter zertifiziert, der etwa 100 Pfund kleinere Pakete aufnehmen kann, die der Pilot im Sitzen entnehmen kann, oder auf den von der rechten Cockpittür aus zugegriffen werden kann, um diese kleinen Artikel schnell zu liefern, ohne über die große Schiebetür im Heck auf den Hauptfrachtraum zugreifen zu müssen.
Die GA8 Airvan, die erstmals im Jahr 2000 zertifiziert wurde, hat sich inzwischen als zuverlässig erwiesenmit weltweiten Betreibern und hat sich als robuste, zuverlässige, effiziente und hochkostengünstige Plattform für zahlreiche Aufgaben, darunter Personentransport, touristische Rundflüge,Frachttransport, Notfalleinsätze im Zusammenhang mit Überschwemmungen und Bränden, medizinische Evakuierung und als taktischesAufklärungsflugzeug. Seine Tragfähigkeit und sein geringer Kraftstoffverbrauch im Leerlauf haben ihn zu einerausgezeichneten Plattform für die Berücksichtigung als dedizierte Beobachtungs- und Kommunikationsplattform gemacht.
Die Fähigkeit, vollen Kraftstoff, eine dreiköpfige Besatzung und über 550 Pfund Missionsnutzlast zu transportieren, hat dieGA8 Airvan ASTRA zur kostengünstigsten verfügbaren Plattform gemacht.
(Es ist für Überwachungsaufgaben geeignet: Cineflex-Kamera-Installation)
Spezifikation
| Länge | 29 ft 4,3 in (8.949 mm) |
| Spannweite | 40 ft 8,6 in (12.412 mm) |
| Höhe | 12 ft 9in (3.885 mm) |
| Flügelfläche | 208 ft² (18,75 m²) |
| Flügelbelastung | 19,2 1b/t² (96,75 kg/m²) |
| Kabinenhöhe | 44,9 in (1.140 mm) |
| Kabinenlänge (Stirnwand bis Heckfrachtbehälter) | 182,6 in (4.640 mm) |
| Kabinenbreite | 50 in (1.270 mm) |
| Bodenfläche des Hauptfrachtraums | 54 ft² (5 m²) |
| Innenvolumen des Hauptfrachtraums | 164 ft (4,43 m³) |
| Kabinentür | 41,5 in (1.054 mm) |
| Kabinenablage | 18 ft³ (0,53 m³) |
| Heckschrank | 13 ft³ (0,35 m³) |
| Frachtbehälter | 18 ft³ (0,53 m³) |
| Sitze | 8 (2 Besatzung, 6 Passagiere) |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN |
| Lycoming IO-540-K1A5, 300 PS | Lycoming IO-540-AH1A, 320 PS |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN |
| Hartzell 2-Blatt | Hartzell 3-Blatt |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN | |
| Maximales Startgewicht | 4.000 lbs (1.905 kg) | 4.200 lbs (1.905 kg) |
| Typisches Leergewicht | 2.275 lb (1.031 kg) | 2.374 lbs (1.076 kg) |
| Maximale Nutzlast | 1.725 lb(783 kg) | 1.826 lbs(828 kg) |
| Optionale Frachtbehälterkapazität | 440 lb (200 kg) | |
| Kraftstoffkapazität | 87,7 US Gal (332 ltr) |
Leistung
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN | |
| Bodenlauf (Meereshöhe, ISA, MTOW) | 1.378 ft (420 m) | 800 ft (244 m) |
| Über 50 ft Hindernis | 2.066 ft (630 m) | 1.600 ft (488 m) |
| Steigrate | 731 fpm (3,7 m/s) | 904 fpm (4,6 m/s) |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN | |
| Typische Reisegeschwindigkeit | 130 ktas (240 km/h) | 135 ktas (250 km/h) |
| Kraftstoffverbrauch bei typischer Reise | 15 gph (57 Liter/h) | 18 gph (68 Liter/h) |
| Reichweite bei typischer Reise | 546 nm (1.011 km) | 567 nm (1.050 km) |
| Maximale Ausdauer | 8,5 Std. bei 40 % Leistung | 8,2 Std. bei 40 % Leistung |
| Zertifizierte Decke | 14.500 ft (4.420 m) | 20.000 ft (6.096 m) |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN | |
| Bodenlauf | 492 ft (150 m) | 483 ft (147 m) |
| Über 50 ft Hindernis | 1.213 ft (370 m) | 1.621 ft (494 m) |
| NORMAL ANGESAUGT | TURBOAUFGELADEN | |
| Vr | 61 KIAS | 61 KIAS |
| Vx | 69 KIAS | 69 KIAS |
| Vy | 81 KIAS | 81 KIAS |
| Va | 121 KIAS | 121 KIAS |
| Vso | 57 KIAS | 57 KIAS |
| Vs1 | 64 KIAS | 64 KIAS |
Die GA8 Airvan bietet die branchenweit beste Wirtschaftlichkeit für diese Flugzeugklasse und erreicht den IATA-Kraftstoff-Benchmark von 3,5 Litern pro 100 Pax km.
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