Seria silników lotniczych ROTAX 912 IS/ULS

Silnik ROTAX 912 ULS to popularny, czterosuwowy, przeciwsobny, czterocylindrowy silnik lotniczy produkowany przez firmę BRP-Rotax. Jest szeroko stosowany w lekkich samolotach sportowych (LSA), ultralekkich i innych małych samolotach ze względu na swoją niezawodność, wydajność i stosunkowo niskie wymagania konserwacyjne.

• Typ silnika: Czterosuwowy, przeciwsobny (płaski-cztery). Cylindry chłodzone powietrzem z głowicami chłodzonymi cieczą.
• Pojemność skokowa: 1211 cm³ (74 cali sześciennych).
• Moc wyjściowa: 100 KM (74,6 kW) przy 5800 obr./min.
• Układ paliwowy: Dwa gaźniki (Bing 64/32/60 lub 64/32/80). Zaprojektowany do pracy na benzynie bezołowiowej (91+ oktanów) lub awgas 100LL.
• Waga: Waga sucha: Około 135 funtów (61,2 kg).
• Reduktor: Zintegrowana skrzynia biegów ze współczynnikiem redukcji 2,43:1 lub 2,27:1.
• Układ smarowania: Układ smarowania z suchą miską olejową z zewnętrznym zbiornikiem oleju.
• Układ zapłonowy: Dwa niezależne elektroniczne układy zapłonowe dla redundancji.
• Układ chłodzenia: Głowice cylindrów są chłodzone cieczą, a cylindry powietrzem.
• Napęd śmigła: Kołnierzowa piasta śmigła.
• Certyfikaty: Certyfikowany zgodnie z EASA i FAA do użytku w lekkich samolotach sportowych i ultralekkich.

ROTAX 912 ULS jest powszechnie stosowany w samolotach takich jak:

• Lekkie Samoloty Sportowe (LSA): Flight Design CTLS, Tecnam P2008, Evektor SportStar
• Ultralekkie i Mikroloty: Quicksilver GT500, Aeroprakt A22
• Samoloty eksperymentalne i budowane w domu: Van's RV-12, Zenith CH 750

• Wydajność paliwowa: Zoptymalizowany pod kątem niskiego zużycia paliwa
• Niezawodność: Sprawdzona historia z tysiącami silników w eksploatacji
• Łatwość konserwacji: Zaprojektowany z myślą o prostej konserwacji i przeglądach
• Wszechstronność: Może pracować zarówno na benzynie samochodowej, jak i awgasie

ROTAX 912 ULS jest kamieniem węgielnym lekkiego przemysłu lotniczego, oferując równowagę mocy, niezawodności i wydajności dla szerokiej gamy samolotów.