blog

Rodzina samolotów Airbus A320 jest najlepiej sprzedającą się serią samolotów o jednym korytarzu w historii lotnictwa, świadczącą o dziesięcioleciach innowacji i strategicznej adaptacji rynkowej.Pierwszy lot A320 odbył się 22 lutego, 1987 r. i weszła w służbę handlową z Air France w kwietniu 1988 r. Jej sukces nie był przypadkiem, ale wynikiem ciągłej ewolucji.Airbus rozszerzył rodzinę o rozciągnięty A321 (dostawiony w styczniu 1994 r.), skrócony A319 (kwiecień 1996) i kompaktowy A318 (lipiec 2003), tworząc wszechstronną ofertę dla różnych wymagań tras.

Aby sprostać światowemu zapotrzebowaniu, Airbus utworzył linie montażowe w Tuluzie (Francja), Hamburgu (Niemcy), Tianjinie (Chiny) (2009) i Mobile (Alabama, USA) (2016).Ten zdecentralizowany model produkcji zwiększył wydajność i wrażliwość klienta.

Rewolucyjny system fly-by-wire A320 i sterowanie paskiem bocznym wyznaczają nowe standardy precyzji lotu i ergonomii pilota.Zastąpienie połączeń mechanicznych komputerowym sterowaniem lotem zmniejsza obciążenie pracą, a jednocześnie zwiększa margines bezpieczeństwaZaawansowana aerodynamika, w tym końcówki skrzydeł i materiały kompozytowe, zapewniają 4% lepszą wydajność paliwową niż konkurencja.

W grudniu 2010 roku Airbus zaprezentował A320neo (New Engine Option) wyposażony w silniki Pratt & Whitney PW1100G lub CFM LEAP-1A.seria neo osiągnęła 15% oszczędności paliwa i 500 mil morskich większego zasięgu w momencie wejścia w służbę Lufthansy w styczniu 2016 r.Uaktualnienie to umocniło dominację Airbusa na rynku w czasie zawieszenia lotu Boeinga 737 MAX.

Od listopada 2025 r. rodzina A320 osiągnęła:

• 19,495 łącznie zamówień
• 12375 dostaw
• 350+ globalnych operatorów
• 1.76 miliardów lotów

American Airlines obsługuje największą flotę A320 (487 samolotów), natomiast IndiGo posiada rekord największej liczby zamówień (930 sztuk).Do października 2019 r. seria przekroczyła Boeing 737 w liczbie zamówień, a do września 2025 r. w liczbie dostaw.

Początkowo stawiając czoła serii Boeing 737 Classic i McDonnell Douglas MD-80, Airbus odróżnił A320 o 7 cali szerszej kabinie (3,7 m vs 3,45 m) i zaawansowanej avioniki.Kiedy Boeing odpowiedział 737NG, Airbus odpowiedział ciągłymi ulepszeniami, ostatecznie zdobywając 60% rynku pojedynczych korytarzy do 2020 roku.

Obecnie rozwój koncentruje się na hybrydowych systemach napędowych elektrycznych i wodorowych, celem których jest redukcja emisji o 30% do 2035 r. Inżynierowie Airbusa badają:

• Zaawansowane konstrukcje skrzydeł z przepływem laminowym
• Optymalizacja lotu z pomocą sztucznej inteligencji
• Modułowe konfiguracje kabin

Początki A320 sięgają lat sześćdziesiątych XX wieku.134 "Airbus" (1965) i wielonarodowe badanie JET (1977) stworzyły podstawy projektu SA (Single Aisle) w 1980 r.Decyzja Airbusa o nadaniu priorytetu konstrukcji dwu silnikowej nad preferowaną przez Niemcy konfiguracją czterostronnego odrzutowca okazała się kluczowa.

Po kontrowersyjnych negocjacjach na temat udziału w produkcji (Wielka Brytania zabezpieczyła 20% produkcji), A320 został uruchomiony 2 marca 1984 r. z 96 zamówieniami.

• 1981:Air France podpisała protokoł o 25 ramkach
• 1986:Northwest Airlines zamawia 100 sztuk
• 1987:"Dziewczynny lot" (3h23m)
• 1988:Certyfikacja JAA; inauguracja linii Air France

Koszty rozwoju programu w wysokości 2,8 mld euro (wartość z 1984 r.) przyniosły ponad 400 mld euro przychodów, co jest jedną z najbardziej udanych inwestycji w lotnictwie.