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La famille Airbus A320 est la série d'avions à couloir unique la plus vendue de l'histoire de l'aviation, témoignage de décennies d'innovation et d'adaptation stratégique au marché.l'A320 a effectué son premier vol le 22 févrierLe succès de la compagnie n'est pas un hasard, mais le résultat d'une évolution continue.Airbus a élargi la famille avec l'A321 étiré (livré en janvier 1994), l'A319 raccourci (avril 1996) et l'A318 compact (juillet 2003), créant une gamme polyvalente pour les exigences de différentes routes.

Pour répondre à la demande mondiale, Airbus a établi des lignes d'assemblage final à Toulouse (France), Hambourg (Allemagne), Tianjin, Chine (2009) et Mobile, Alabama, États-Unis (2016).Ce modèle de production décentralisé a amélioré l'efficacité et la réactivité des clients.

Le système révolutionnaire fly-by-wire de l'A320 et les commandes de latéraux fixent de nouvelles normes en matière de précision de vol et d'ergonomie du pilote.Le remplacement des liaisons mécaniques par un contrôle de vol informatisé réduit la charge de travail tout en améliorant les marges de sécuritéL'aérodynamique avancée, y compris les extrémités des ailes de requin et les matériaux composites, a permis d'obtenir une meilleure efficacité énergétique de 4% par rapport aux concurrents lors de leur apparition.

En décembre 2010, Airbus a dévoilé l'A320neo (nouvelle option de moteur) équipé de moteurs Pratt & Whitney PW1100G ou CFM LEAP-1A.la série neo a réalisé une économie de carburant de 15% et une autonomie de 500 milles nautiques plus grande lors de son entrée en service avec Lufthansa en janvier 2016Cette mise à niveau a renforcé la domination d'Airbus sur le marché lors de la mise à la terre du Boeing 737 MAX.

À compter de novembre 2025, la famille A320 a atteint:

• 19- 495 commandes au total
• 12375 livraisons
• Plus de 350 opérateurs mondiaux
• 1.76 milliards de vols effectués

American Airlines exploite la plus grande flotte d'A320 (487 appareils), tandis qu'IndiGo détient le record du plus grand nombre de commandes (930 unités).La série a dépassé le 737 de Boeing en nombre total de commandes en octobre 2019 et en livraisons en septembre 2025.

Initialement confronté à la série 737 Classic et McDonnell Douglas MD-80 de Boeing, Airbus a différencié l'A320 par une cabine de 7 pouces de plus (3,7 m contre 3,45 m) et une avionique avancée.Quand Boeing a répliqué avec le 737NG, Airbus a répondu par des améliorations continues, capturant finalement 60% du marché des voitures à couloir unique d'ici les années 2020.

Le développement actuel est axé sur les systèmes de propulsion hybride-électrique et à hydrogène, visant une réduction des émissions de 30% d'ici 2035.

• Des conceptions avancées d'ailes avec flux laminaire
• Optimisation du vol assistée par l'IA
• Configurations de cabines modulaires

Les origines de l'A320 remontent aux collaborations européennes des années 1960.134 "Airbus" (1965) et l'étude multinationale JET (1977) ont jeté les bases de ce qui est devenu le projet SA (Single Aisle) en 1980.La décision d'Airbus de privilégier une conception bimoteur par rapport à la configuration quad-jet préférée par l'Allemagne s'est avérée déterminante.

Après des négociations controversées sur la part de travail (le Royaume-Uni a obtenu 20% de la production), l'A320 a été lancé le 2 mars 1984 avec 96 commandes.

• 1981:Air France signe une lettre d'intention pour 25 images
• 1986:Northwest Airlines commande 100 unités
• 1987:Vol de jeune fille (durée 3h23m)
• 1988:Certification JAA; service inaugural de la compagnie aérienne Air France

Le coût de développement du programme de 2,8 milliards d'euros (valeur de 1984) a généré plus de 400 milliards d'euros de recettes, ce qui constitue l'un des investissements les plus réussis de l'aviation.