Trong bầu trời rộng lớn, an toàn máy bay dựa trên các hệ thống phức tạp và các quy định nghiêm ngặt.Công nghệ Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) đã trở thành nền tảng của an toàn hàng không và quản lý không phận hiện đạiHệ thống giám sát tiên tiến này tự động phát sóng vị trí chính xác của máy bay, độ cao, tốc độ, và các dữ liệu quan trọng khác.nâng cao đáng kể nhận thức tình huống của phi công trong khi cung cấp cho các bộ điều khiển không lưu thông tin thời gian thực chưa từng có.

ADS-B represents a cooperative surveillance technology that enables aircraft to automatically broadcast their position and other information without requiring interrogation from air traffic control radarĐiều này trái ngược với các hệ thống radar truyền thống dựa trên truyền sóng vô tuyến hoạt động và tín hiệu phản xạ để xác định vị trí máy bay.

Hệ thống hoạt động bằng cách sử dụng Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu (GNSS), chẳng hạn như GPS, để thu thập dữ liệu định vị chính xác, sau đó được phát sóng đến các máy bay và trạm mặt đất khác thông qua liên kết dữ liệu.

Hệ thống ADS-B hoạt động thông qua hai chế độ hoạt động riêng biệt:

• ADS-B ra:Chức năng cốt lõi tự động phát sóng thông tin nhận dạng máy bay, vị trí chính xác, độ cao, tốc độ và hướng.
  • 1090ES (1090 MHz Extended Squitter):Một hệ thống dựa trên transponder chế độ S chủ yếu cho các hoạt động ở độ cao cao và không phận bận rộn.
  • UAT (Universal Access Transceiver):Một hệ thống 978 MHz được thiết kế đặc biệt cho hàng không chung, có khả năng phát sóng thông tin ADS-B Out và nhận các dịch vụ ADS-B In bao gồm dữ liệu thời tiết và giao thông.
• ADS-B trong:Chế độ này cho phép máy bay nhận thông tin từ các máy bay và trạm mặt đất khác được trang bị ADS-Btăng cường nhận thức tình huống của phi công và khả năng tránh va chạm trong khi cung cấp quyền truy cập vào báo cáo thời tiết, thông tin giao thông và hạn chế không phận.

So với các hệ thống radar truyền thống, ADS-B cung cấp một số lợi ích đáng kể:

• Độ chính xác và độ tin cậy định vị vượt trội thông qua công nghệ GNSS
• Bảo hiểm rộng hơn với chi phí cơ sở hạ tầng thấp hơn, đặc biệt là ở các khu vực xa xôi
• Giảm độ trễ cho thông tin giao thông thời gian thực
• Giao thông dữ liệu toàn diện hơn bao gồm nhận dạng và mục đích bay
• Chi phí thiết bị thấp hơn làm cho việc áp dụng cho hàng không chung có thể thực hiện

Để tăng cường an toàn và hiệu quả không phận, Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA) đã thực hiện các yêu cầu thiết bị ADS-B Out bắt buộc có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2020,như là một phần của sáng kiến NextGen để hiện đại hóa U.S quản lý không phận từ radar dựa trên hệ thống vệ tinh.

Nhiệm vụ của FAA áp dụng cho các hoạt động trong:

• Không phận lớp A (tất cả độ cao)
• Không phận lớp B (bề mặt đến 10.000 feet MSL, bao gồm các phần bên ngoài Mode C Veil)
• Không phận lớp C (bề mặt đến 4.000 feet AGL đến 10.000 feet MSL)
• Không phận lớp E (10.000 feet MSL và cao hơn ở Hoa Kỳ liền kề, không bao gồm dưới 2.500 feet AGL)
• Vịnh Mexico (3,000 feet MSL và cao hơn trong phạm vi 12 hải lý của bờ biển Hoa Kỳ)
• Chế độ C Khu vực che khuất (khoảng bán kính 30 hải lý xung quanh các sân bay được chỉ định từ bề mặt đến 10.000 feet MSL)

FAA xác định hai hệ thống ADS-B Out phù hợp:

• 1090ES ADS-B:Các hệ thống dựa trên transponder chế độ S đáp ứng các tiêu chuẩn TSO-C166b cho hoạt động ở độ cao cao
• UAT ADS-B:Các hệ thống phù hợp với TSO-C154c được thiết kế cho hàng không chung dưới 18.000 feet

Nhiệm vụ của FAA mang lại những lợi ích đáng kể:

• Tăng cường an toàn không phận thông qua giám sát giao thông chính xác, thời gian thực
• Cải thiện việc sử dụng không phận giảm chậm trễ chuyến bay
• Giảm chi phí hoạt động bằng cách giảm sự phụ thuộc radar
• Tăng tốc đổi mới công nghệ trong hệ thống hàng không

ADS-B In chức năng cung cấp các dịch vụ quan trọng để tăng cường an toàn và hiệu quả bay:

Dịch vụ này chuyển tiếp dữ liệu radar và dữ liệu giám sát khác đến máy bay được trang bị ADS-B In, cho phép nhận thức về giao thông không phải ADS-B Out.

FIS-B cung cấp báo cáo thời tiết, hạn chế không phận, dữ liệu sân bay và thông tin hoạt động khác trực tiếp đến màn hình buồng lái.

ADS-B In cung cấp:

• Nhận thức hoàn toàn về tình huống
• Khả năng tránh va chạm được cải thiện
• Tăng hiệu quả lập kế hoạch bay

Mặc dù công nghệ ADS-B mang lại những lợi thế đáng kể, việc thực hiện phải đối mặt với một số cân nhắc:

• Chi phí thiết bị cho các nhà khai thác máy bay nhỏ
• Sự phức tạp của việc lắp đặt đòi hỏi kỹ thuật viên chuyên môn
• Mối quan tâm về an ninh dữ liệu liên quan đến thông tin phát sóng
• Độ dễ bị tổn thương của mạng đối với các mối đe dọa mạng tiềm tàng

• Tiến bộ công nghệ tiếp tục giảm chi phí
• Nhu cầu thị trường tăng lên cho các dịch vụ ADS-B
• Mở rộng các ứng dụng trong các lĩnh vực hàng không mới nổi

Công nghệ ADS-B cho thấy sự hứa hẹn đặc biệt trong hai lĩnh vực hàng không đang phát triển:

Hệ thống cung cấp khả năng giám sát vị trí và tránh va chạm thiết yếu cho các hoạt động máy bay không người lái trong khi cho phép chức năng điều khiển và giám sát từ xa.

Đối với máy bay cất cánh và hạ cánh dọc điện (eVTOL) và các giải pháp di chuyển hàng không đô thị,ADS-B cung cấp các công cụ quản lý không phận quan trọng bao gồm định vị chính xác và điều phối luồng giao thông.

Công nghệ ADS-B đại diện cho một sự tiến bộ thay đổi trong an toàn hàng không và quản lý không phận.nó cải thiện đáng kể nhận thức tình huống trong khi cung cấp cho các bộ điều khiển giao thông hàng không thông tin thời gian thực chưa từng cóNhiệm vụ của FAA đã thiết lập nền tảng cho các hoạt động không phận an toàn, hiệu quả hơn, với các ứng dụng mở rộng trong các lĩnh vực hàng không mới nổi.

Đối với phi công, việc hiểu và tuân thủ các yêu cầu ADS-B Out vẫn rất quan trọng cho hoạt động an toàn.và các quy trình hoạt động đảm bảo sự tham gia đầy đủ vào hệ thống an toàn quan trọng này, góp phần vào một không phận quốc gia an toàn và hiệu quả hơn.