وبلاگ

در فضای وسیع آسمان، ایمنی هواپیما به سیستم های پیچیده و مقررات سختگیرانه بستگی دارد.تکنولوژی نظارت وابسته به اتوماتیک (ADS-B) به عنوان سنگ بنای ایمنی هوایی مدرن و مدیریت فضای هوایی ظهور کرده است. اين سيستم نظارت پيشرفته به طور اتوماتيک موقعيت دقيق هواپيما، ارتفاع، سرعت و اطلاعات مهم ديگر را پخش مي کندبه طور قابل توجهی افزایش آگاهی از وضعیت خلبانان در حالی که کنترل کننده های ترافیک هوایی را با اطلاعات زمان واقعی بی سابقه فراهم می کند.

ADS-B represents a cooperative surveillance technology that enables aircraft to automatically broadcast their position and other information without requiring interrogation from air traffic control radarاین در تضاد با سیستم های رادار سنتی است که به انتقال فعال امواج رادیویی و سیگنال های منعکس شده برای تعیین موقعیت هواپیما متکی هستند.

این سیستم با استفاده از سیستم های ماهواره ای ناوبری جهانی (GNSS) ، مانند GPS، برای به دست آوردن داده های موقعیت دقیق کار می کند، که سپس به سایر هواپیماها و ایستگاه های زمینی از طریق ارتباط داده پخش می شود.

سیستم ADS-B از طریق دو حالت عملیاتی متفاوت کار می کند:

• ADS-B خارج شدعملکرد اصلی که به طور خودکار اطلاعات شناسایی هواپیما، موقعیت دقیق، ارتفاع، سرعت و مسیر را پخش می کند. این انتقال از طریق دو پیوند داده مختلف اتفاق می افتد:
  • 1090ES (1090 MHz Extended Squitter):یک سیستم مبتنی بر فرستنده Mode S که عمدتا برای عملیات در ارتفاع بالا و فضای هوایی شلوغ است.
  • UAT (برگر دسترسی جهانی):یک سیستم ۹۷۸ مگاهرتز که به طور خاص برای هوانوردی عمومی طراحی شده است، قادر به پخش اطلاعات ADS-B Out و دریافت خدمات ADS-B In از جمله داده های آب و هوا و ترافیک است.
• ADS-B در:این حالت به هواپیما امکان می دهد اطلاعات را از سایر هواپیماهای مجهز به ADS-B و ایستگاه های زمینی دریافت کند.افزایش آگاهی وضعیت خلبانان و توانایی های جلوگیری از برخورد در حالی که دسترسی به گزارش های آب و هوایی را فراهم می کنداطلاعات ترافیک و محدودیت های فضای هوایی.

در مقایسه با سیستم های رادار سنتی، ADS-B مزایای قابل توجهی را ارائه می دهد:

• دقت و قابلیت اطمینان بالاتر از طریق تکنولوژی GNSS
• پوشش گسترده تر با هزینه های زیرساخت پایین تر، به ویژه در مناطق دورافتاده
• تاخیر کاهش یافته برای اطلاعات ترافیک در زمان واقعی
• انتقال داده های جامع تر از جمله شناسایی و قصد پرواز
• هزینه های تجهیزات پایین تر، امکان پذیر شدن برای حمل و نقل هوایی عمومی

برای افزایش ایمنی و کارایی فضای هوایی، اداره فدرال هوانوردی (FAA) الزامات اجباری تجهیزات ADS-B Out را از تاریخ 1 ژانویه 2020 اجرا کرد.به عنوان بخشی از ابتکار NextGen برای مدرن سازی Uمدیریت فضای هوایی ایالات متحده از سیستم های مبتنی بر رادار به سیستم های مبتنی بر ماهواره.

ماموریت FAA برای عملیات در:

• فضای هوایی کلاس A (همه ارتفاعات)
• فضای هوایی کلاس B (سطح تا ۱۰۰۰۰ فوت بالاتر از ارتفاع سطح هوایی، از جمله بخش هایی که فراتر از پوشش حالت C هستند)
• فضای هوایی کلاس C (سطح تا ۴۰۰۰ فوت AGL تا ۱۰۰۰۰ فوت MSL)
• فضای هوایی کلاس E (۱۰،۰۰۰ فوت فوق سطح هوایی در ایالات متحده متصل، به استثنای زیر ۲۵۰۰ فوت AGL)
• خلیج مکزیک (۳۰۰۰ فوت بالاتر از سطح سطح دریایی در محدوده ۱۲ مایل دریایی از خط ساحلی ایالات متحده)
• حالت C مناطق پوشش (در شعاع 30 مایلی دریایی در اطراف فرودگاه های مشخص شده از سطح تا 10،000 فوت فوق سطح)

FAA دو سیستم ADS-B Out سازگار را مشخص می کند:

• 1090ES ADS-B:سیستم های مبتنی بر فرستنده حالت S که با استانداردهای TSO-C166b برای عملیات در ارتفاع بالا مطابقت دارند
• UAT ADS-Bسیستم های سازگار با TSO-C154c که برای هوانوردی عمومی در زیر 18000 فوت طراحی شده اند

ماموریت FAA مزایای قابل توجهی را به همراه دارد:

• افزایش امنیت فضای هوایی از طریق نظارت دقیق بر ترافیک در زمان واقعی
• استفاده بهتر از فضای هوایی که تاخیر پرواز را کاهش می دهد
• کاهش هزینه های عملیاتی با کاهش وابستگی به رادار
• نوآوری تکنولوژیکی تسریع شده در سیستم های هوانوردی

عملکرد ADS-B خدمات حیاتی را برای افزایش ایمنی و کارایی پرواز فراهم می کند:

این سرویس داده های رادار و سایر داده های نظارتی را به هواپیماهای مجهز به ADS-B In ارسال می کند و آگاهی از ترافیک غیر ADS-B Out را امکان پذیر می کند.

FIS-B گزارش های آب و هوایی، محدودیت های فضای هوایی، داده های فرودگاه و سایر اطلاعات عملیاتی را مستقیماً به صفحه نمایش کابین راننده ارسال می کند.

ADS-B In ارائه می دهد:

• آگاهی کامل از وضعیت
• توانایی های بهبود یافته برای جلوگیری از برخورد
• بهبود بهره وری برنامه ریزی پرواز

در حالی که فناوری ADS-B مزایای قابل توجهی را ارائه می دهد، اجرای آن با چندین ملاحظه روبرو است:

• هزینه تجهیزات برای اپراتورهای هواپیماهای کوچکتر
• پیچیدگی نصب نیاز به تکنسین های تخصصی
• نگرانی های مربوط به امنیت اطلاعات مربوط به پخش
• آسیب پذیری شبکه در برابر تهدیدات سایبری بالقوه

• پیشرفت های تکنولوژیکی مداوم که هزینه ها را کاهش می دهد
• افزایش تقاضای بازار برای خدمات ADS-B
• گسترش کاربردها در بخش های نوظهور هواپیمایی

فناوری ADS-B در دو زمینه در حال توسعه هواپیمایی امیدوار کننده است:

این سیستم قابلیت های ضروری نظارت بر موقعیت و جلوگیری از برخورد را برای عملیات هواپیماهای بدون سرنشین فراهم می کند و در عین حال قابلیت کنترل از راه دور و نظارت را فراهم می کند.

برای هواپیماهای الکتریکی بلند و فرود عمودی (eVTOL) و راه حل های تحرک هوایی شهری،ADS-B ابزارهای حیاتی مدیریت فضای هوایی از جمله موقعیت دقیق و هماهنگی جریان ترافیک را ارائه می دهد.

تکنولوژی ADS-B نشان دهنده پیشرفت تحول در ایمنی هواپیمایی و مدیریت فضای هوایی است.به طور قابل توجهی آگاهی از وضعیت را افزایش می دهد و در عین حال کنترل کننده های ترافیک هوایی را با اطلاعات زمان واقعی بی سابقه ای فراهم می کند.ماموریت FAA پایه ای را برای عملیات فضای هوایی ایمن تر و کارآمدتر ایجاد کرده است، با گسترش برنامه های کاربردی در بخش های نوظهور هواپیمایی.

برای خلبانان، درک و رعایت الزامات ADS-B Out برای عملیات ایمن ضروری است.و روش های عملیاتی تضمین مشارکت کامل در این سیستم ایمنی حیاتی، که به یک فضای هوایی ملی امن تر و کارآمدتر کمک می کند.