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Dans le vaste espace du ciel, la sécurité des aéronefs repose sur des systèmes complexes et des réglementations strictes. Parmi ceux-ci, la technologie de la Surveillance Dépendante Automatique - Diffusion (ADS-B) est apparue comme une pierre angulaire de la sécurité aérienne moderne et de la gestion de l'espace aérien. Ce système de surveillance avancé diffuse automatiquement la position précise, l'altitude, la vitesse et d'autres données critiques d'un aéronef, améliorant considérablement la conscience de la situation des pilotes tout en fournissant aux contrôleurs aériens des informations en temps réel sans précédent.

L'ADS-B représente une technologie de surveillance coopérative qui permet aux aéronefs de diffuser automatiquement leur position et d'autres informations sans nécessiter d'interrogation de la part du radar de contrôle aérien. Cela contraste avec les systèmes radar traditionnels qui s'appuient sur la transmission active d'ondes radio et les signaux réfléchis pour déterminer les emplacements des aéronefs.

Le système fonctionne en utilisant les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS), tels que le GPS, pour obtenir des données de positionnement précises, qui sont ensuite diffusées à d'autres aéronefs et stations au sol via une liaison de données.

Le système ADS-B fonctionne selon deux modes opérationnels distincts :

• ADS-B Out : La fonctionnalité de base qui diffuse automatiquement l'identification de l'aéronef, la position précise, l'altitude, la vitesse et les informations de cap. Cette transmission se produit via deux liaisons de données différentes :
  • 1090ES (1090 MHz Extended Squitter) : Un système basé sur un transpondeur Mode S, principalement pour les opérations à haute altitude et dans l'espace aérien très fréquenté.
  • UAT (Universal Access Transceiver) : Un système à 978 MHz conçu spécifiquement pour l'aviation générale, capable à la fois de diffuser des informations ADS-B Out et de recevoir des services ADS-B In, y compris les données météorologiques et de trafic.
• ADS-B In : Ce mode permet aux aéronefs de recevoir des informations d'autres aéronefs équipés d'ADS-B Out et de stations au sol, améliorant ainsi la conscience de la situation des pilotes et les capacités d'évitement des collisions tout en donnant accès aux rapports météorologiques, aux informations sur le trafic et aux restrictions de l'espace aérien.

Par rapport aux systèmes radar traditionnels, l'ADS-B offre plusieurs avantages significatifs :

• Précision et fiabilité de positionnement supérieures grâce à la technologie GNSS
• Couverture plus large avec des coûts d'infrastructure inférieurs, en particulier dans les zones reculées
• Latence réduite pour les informations de trafic en temps réel
• Transmission de données plus complète, y compris l'identification et l'intention de vol
• Coûts d'équipement inférieurs, ce qui rend l'adoption possible pour l'aviation générale

Pour améliorer la sécurité et l'efficacité de l'espace aérien, la Federal Aviation Administration (FAA) a mis en œuvre des exigences obligatoires en matière d'équipement ADS-B Out, entrées en vigueur le 1er janvier 2020, dans le cadre de son initiative NextGen visant à moderniser la gestion de l'espace aérien américain, passant des systèmes basés sur le radar aux systèmes basés sur les satellites.

Le mandat de la FAA s'applique aux opérations dans :

• Espace aérien de classe A (toutes altitudes)
• Espace aérien de classe B (surface à 10 000 pieds MSL, y compris les parties au-delà du voile Mode C)
• Espace aérien de classe C (surface à 4 000 pieds AGL jusqu'à 10 000 pieds MSL)
• Espace aérien de classe E (10 000 pieds MSL et au-dessus aux États-Unis contigus, à l'exclusion de moins de 2 500 pieds AGL)
• Golfe du Mexique (3 000 pieds MSL et au-dessus dans un rayon de 12 milles marins du littoral américain)
• Zones du voile Mode C (rayon de 30 milles marins autour des aéroports spécifiés, de la surface à 10 000 pieds MSL)

La FAA spécifie deux systèmes ADS-B Out conformes :

• ADS-B 1090ES : Systèmes basés sur un transpondeur Mode S conformes aux normes TSO-C166b pour les opérations à haute altitude
• ADS-B UAT : Systèmes conformes à la norme TSO-C154c conçus pour l'aviation générale en dessous de 18 000 pieds

Le mandat de la FAA apporte des avantages substantiels :

• Sécurité de l'espace aérien améliorée grâce à une surveillance précise du trafic en temps réel
• Amélioration de l'utilisation de l'espace aérien, réduisant les retards de vol
• Réduction des coûts opérationnels en diminuant la dépendance au radar
• Accélération de l'innovation technologique dans les systèmes aéronautiques

La fonctionnalité ADS-B In fournit des services essentiels pour améliorer la sécurité et l'efficacité des vols :

Ce service relaie les données radar et autres données de surveillance aux aéronefs équipés d'ADS-B In, permettant la connaissance du trafic non ADS-B Out.

Le FIS-B fournit des rapports météorologiques, des restrictions de l'espace aérien, des données aéroportuaires et d'autres informations opérationnelles directement aux écrans du poste de pilotage.

L'ADS-B In fournit :

• Une conscience de la situation complète
• Des capacités améliorées d'évitement des collisions
• Une efficacité améliorée de la planification des vols

Bien que la technologie ADS-B offre des avantages significatifs, sa mise en œuvre est confrontée à plusieurs considérations :

• Coûts d'équipement pour les petits exploitants d'aéronefs
• Complexité de l'installation nécessitant des techniciens spécialisés
• Préoccupations concernant la sécurité des données concernant les informations diffusées
• Vulnérabilité du réseau aux cybermenaces potentielles

• Progrès technologiques continus réduisant les coûts
• Demande croissante du marché pour les services ADS-B
• Applications en expansion dans les secteurs aéronautiques émergents

La technologie ADS-B est particulièrement prometteuse dans deux domaines aéronautiques en développement :

Le système fournit une surveillance de position essentielle et des capacités d'évitement des collisions pour les opérations de drones, tout en permettant des fonctions de contrôle à distance et de surveillance.

Pour les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) et les solutions de mobilité aérienne urbaine, l'ADS-B offre des outils essentiels de gestion de l'espace aérien, notamment le positionnement précis et la coordination du flux de trafic.

La technologie ADS-B représente une avancée transformatrice en matière de sécurité aérienne et de gestion de l'espace aérien. En diffusant automatiquement des données précises sur les aéronefs, elle améliore considérablement la conscience de la situation tout en fournissant aux contrôleurs aériens des informations en temps réel sans précédent. Le mandat de la FAA a établi une base pour des opérations aériennes plus sûres et plus efficaces, avec des applications en expansion dans les secteurs aéronautiques émergents.

Pour les pilotes, comprendre et se conformer aux exigences ADS-B Out reste essentiel pour des opérations sûres. La sélection appropriée de l'équipement, la vérification de l'installation et les procédures opérationnelles garantissent une participation complète à ce système de sécurité essentiel, contribuant à un espace aérien national plus sûr et plus efficace.