Blog

In de uitgestrekte lucht hangt de veiligheid van vliegtuigen af van complexe systemen en strenge voorschriften.Automatische afhankelijke bewakings- en uitzendtechnologie (ADS-B) is uitgegroeid tot een hoeksteen van de moderne luchtvaartveiligheid en het beheer van het luchtruimDit geavanceerde bewakingssysteem zendt automatisch de precieze positie, hoogte, snelheid en andere kritieke gegevens van een vliegtuig uit.de situatiebewustzijn van de piloten aanzienlijk verbeteren en de luchtverkeersleiders tegelijkertijd ongekende informatie in realtime verschaffen;.

ADS-B represents a cooperative surveillance technology that enables aircraft to automatically broadcast their position and other information without requiring interrogation from air traffic control radarDit staat in tegenstelling tot traditionele radarsystemen die afhankelijk zijn van actieve radiogolfsendingen en gereflecteerde signalen om de locatie van vliegtuigen te bepalen.

Het systeem werkt met behulp van Global Navigation Satellite Systems (GNSS), zoals GPS, om nauwkeurige positioneringsgegevens te verkrijgen, die vervolgens via datalink worden uitgezonden naar andere vliegtuigen en grondstations.

Het ADS-B-systeem functioneert via twee verschillende werkwijzen:

• ADS-B uitgeschakeld.De kernfunctionaliteit die automatisch de identificatie van het vliegtuig, de precieze positie, hoogte, snelheid en koers informatie uitzendt.
  • 1090ES (1090 MHz Extended Squitter):Een systeem op basis van Mode S-transponder voornamelijk voor vluchten op grote hoogte en in drukke luchtruimten.
  • UAT (Universal Access Transceiver):Een 978 MHz-systeem dat speciaal is ontworpen voor de algemene luchtvaart en dat zowel ADS-B-Out-informatie kan uitzenden als ADS-B-In-diensten kan ontvangen, waaronder weer- en verkeersgegevens.
• ADS-B In:Deze modus stelt het vliegtuig in staat informatie te ontvangen van andere ADS-B-uitgeruste vliegtuigen en grondstations.verbetering van de situatiebewustzijn van piloten en hun vermogen om botsingen te vermijden, terwijl toegang wordt geboden tot weerberichten, verkeersinformatie en luchtruimbeperkingen.

In vergelijking met traditionele radarsystemen biedt ADS-B een aantal belangrijke voordelen:

• Superieure positiebepaling en betrouwbaarheid door GNSS-technologie
• Bredere dekking met lagere infrastructuurkosten, met name in afgelegen gebieden
• Verminderde latentie voor realtime verkeersinformatie
• Meer uitgebreide gegevensoverdracht, met inbegrip van identificatie en vluchtdoel
• Lagere uitrustingskosten die de invoering voor de algemene luchtvaart mogelijk maken

Om de veiligheid en efficiëntie van het luchtruim te verbeteren, heeft de Federal Aviation Administration (FAA) vanaf 1 januari 2020 verplichte ADS-B Out-apparatuurvereisten ingevoerd.Het project is een onderdeel van het NextGen-initiatief voor de modernisering van de.S. beheer van het luchtruim van radar tot satellietgebaseerde systemen.

Het mandaat van de FAA is van toepassing op vluchten in:

• Luchtgebied van klasse A (alle hoogten)
• Luchtruimte van klasse B (oppervlak tot 10.000 voet MSL, inclusief delen buiten de sluier van modus C)
• Luchtruimte van klasse C (oppervlak tot 4000 voet AGL tot 10.000 voet MSL)
• Luchtruimte van klasse E (10.000 voet MSL en hoger in aangrenzende VS, met uitzondering van onder de 2500 voet AGL)
• Golf van Mexico (3.000 voet boven de zeespiegel en hoger binnen 12 zeemijl van de kustlijn van de VS)
• Modus C Veilgebieden (radio van 30 zeemijl rond bepaalde luchthavens vanaf het oppervlak tot 10.000 voet boven de grens)

De FAA specificeert twee compliant ADS-B-out-systemen:

• 1090ES ADS-B:Modus S-systemen op basis van transponder die voldoen aan de TSB-C166b-normen voor vluchten op grote hoogte
• UAT ADS-B:Systemen die aan TSO-C154c voldoen en ontworpen zijn voor algemene luchtvaart onder 18 000 voet

Het mandaat van de FAA heeft aanzienlijke voordelen:

• Verbeterde veiligheid van het luchtruim door nauwkeurige en real-time verkeersbewaking
• Verbeterde benutting van het luchtruim en vermindering van de vluchtvertragingen
• Verminderde operationele kosten door afhankelijkheid van radar te verminderen
• Versnelde technologische innovatie in luchtvaartsystemen

ADS-B In functionaliteit biedt essentiële diensten om de veiligheid en efficiëntie van vluchten te verbeteren:

Deze dienst stuurt radar- en andere bewakingsgegevens door naar ADS-B In-uitgeruste luchtvaartuigen, waardoor niet-ADS-B Out-verkeer kan worden gemeten.

FIS-B levert weerberichten, luchtruimbeperkingen, luchthavengegevens en andere operationele informatie rechtstreeks op cockpit-displays.

ADS-B In voorziet in:

• Omvattend situatiekennis
• Verbeterde mogelijkheden om botsingen te vermijden
• Verbeterde efficiëntie van de vluchtplanning

Hoewel de ADS-B-technologie aanzienlijke voordelen biedt, wordt de implementatie geconfronteerd met verschillende overwegingen:

• Kosten van uitrusting voor kleinere exploitanten van luchtvaartuigen
• Installatiecomplexiteit die gespecialiseerde technici vereist
• Databeveiligingsproblemen met betrekking tot uitzendingsinformatie
• kwetsbaarheid van het netwerk voor potentiële cyberdreigingen

• Voortgezette technologische vooruitgang die de kosten vermindert
• Groeiende marktvraag naar ADS-B-diensten
• Uitbreiding van de toepassingen in opkomende luchtvaartsectoren

De ADS-B-technologie toont zich bijzonder veelbelovend op twee ontwikkelingsgebieden van de luchtvaart:

Het systeem biedt essentiële positiebewakings- en botsingsvermijdingsmogelijkheden voor drone-operaties en maakt tegelijkertijd afstandsbediening en bewakingsfuncties mogelijk.

Voor elektrische vliegtuigverticale start- en landingsoplossingen (eVTOL) en oplossingen voor stedelijke luchtmobiliteit:ADS-B biedt cruciale instrumenten voor luchtruimbeheer, waaronder nauwkeurige positionering en coördinatie van de verkeersstroom.

De ADS-B-technologie is een revolutionaire vooruitgang op het gebied van luchtvaartveiligheid en luchtruimtebeheer.het verbetert het situationeel bewustzijn aanzienlijk en biedt luchtverkeersleiders ongekende realtime informatie;Het mandaat van de FAA heeft een basis gelegd voor veiligere en efficiëntere luchtruimteoperaties, met steeds grotere toepassingen in opkomende luchtvaartsectoren.

Voor piloten blijft het begrijpen en naleven van de ADS-B-out-vereisten essentieel voor veilige vluchten.De Europese Commissie heeft in haar verslag over de uitvoering van de richtlijnen inzake de bescherming van de gezondheid en de gezondheid van de werknemers in de Europese Unie (COM (2003) 0160) de volgende punten behandeld:, die bijdragen tot een veiliger en efficiënter nationaal luchtruim.