Haberler

Genel havacılık dünyasında, güvenilir uçak motorları gibi sayısız uçuş hayalini sessizce destekleyen çok az bileşen vardır. Pennsylvania, Williamsport'taki Lycoming Engine Company, Hollywood seviyesinde ilgi çekmeyebilir, ancak neredeyse bir asırlık geçmişiyle, genel havacılığın vazgeçilmez bir köşetaşı haline gelmiştir. En ünlü ürünleri arasında, nesiller boyu uçaklara güç veren bir işçi olan O-320 serisi motor bulunmaktadır.

Lycoming'in kökleri 1845'e kadar Demorest Manufacturing Company olarak uzanır, ancak havacılık yolculuğu gerçekten Charles Lindbergh'in transatlantik uçuşundan sonra başladı. 1929'da Lycoming, uçak motoru üretimine başladı ve O-320 en ikonik modeli olarak ortaya çıktı. 28 Temmuz 1953'te FAA tarafından onaylanan (Tip Sertifikası No. E-274), bu dört silindirli, yatay karşıt, hava soğutmalı, doğrudan tahrikli motor, başlangıçta otomotiv tarzı bir jeneratör ve marş motoruna sahipti ve tek etkili ayarlanabilir eğimli pervaneleri sürebiliyordu. İlk O-320 daha sonra O-320-A1A olarak yeniden adlandırıldı.

Lycoming Müşteri Geliştirme Müdürü Jeff Shanks, "O-320 motoru, tüm motor serilerimiz gibi son derece sağlam ve dayanıklıdır" dedi. "OEM hava çerçevelerimizin çoğu, hem sertifikalı hem de deneysel olmak üzere 320 güç santrali çözümlerini kullanmaktadır." O-320 için belirli üretim rakamları mevcut olmasa da, Lycoming tüm modellerde 300.000'den fazla motor üretmiştir ve şu anda yaklaşık 200.000'i hizmettedir.

Lycoming, endüstriyel gelişmelere ayak uydurmak için O-320'yi sürekli olarak geliştirdi. 2005 yılında, on yıldan uzun süredir uçak pistonlu motorlarında en önemli iyileştirme olarak kabul edilen makaralı itici valf takımı teknolojisini tanıttı. Textron'un basın bültenine göre, "Makaralı iticiler, kamlar ve iticiler arasındaki kayma hareketini ortadan kaldırarak aşınma özelliklerini iyileştirir ve daha gelişmiş malzemelere olanak tanır."

En son yenilik, Lycoming'in O-320 serisi motorlar için artık mevcut olan Entegre Elektronik Motor (iE2) olarak pazarlanan sertifikalı elektronik ateşleme sistemidir.

O-320'nin çok yönlülüğü, sayısız varyantı ve uygulamasında parlar. 1968'de Cessna, yeni 172 modellerine güç sağlamak için O-320-E2D'yi (Lycoming P/N 9794) seçerek bu efsanevi uçakla uzun bir ilişki başlattı. 1977 172N, önceki 80/87 oktanlı yakıtın yerini alan, 100LL avgas için tasarlanan ilk 172 motoru olan tartışmalı O-320-H2AD'yi (P/N 10282) içeriyordu. Bu 160 beygir gücündeki model, namlu tipi hidrolik kaldırıcılar ve damgalı rocker kollarını tanıttı, ancak seleflerinden daha az güvenilir olduğu kanıtlandı.

Cessna, daha geleneksel O-320-D2J'ye dönerek 172P ile rotayı düzeltti. Mevcut 172S Skyhawk artık 180 beygir gücündeki IO-360-L2A'yı kullanıyor ve Lycoming motorlarının uçak tasarımlarıyla birlikte nasıl geliştiğini gösteriyor.

Piper uçakları da yaygın olarak O-320 varyantlarını kullanır. PA-28-140 Cherokee tipik olarak O-320-E2A veya O-320-E3D'yi kullanır. Uçuş okulları, bu motorları özellikle yüksek kullanım ortamlarındaki güvenilirlikleri için değerlendirir.

Deneysel uçak topluluğu da O-320'yi eşit derecede benimser. Önde gelen bir kit uçak üreticisi olan Van's Aircraft, RV-4, RV-6/6A dahil olmak üzere birden fazla modelde ve isteğe bağlı olarak RV-7/7A ve RV-8/8A konfigürasyonlarında 150/160 beygir gücünde O-320 motorları kullanır. Van's Aircraft'in belirttiği gibi: "Bu motorlar, olası tüm seçeneklerin en kolay temin edilebilen, ekonomik ve güvenilir olanlarıdır. Benzer konfigürasyonlara, ağırlıklara ve güce sahip diğer motorlar kullanılabilse de, yalnızca Lycoming motorları kitlerimizle birlikte sağlanan montajlara ve kaportaya uyacaktır."

Uygun bakım, O-320'nin uzun ömürlülüğü için çok önemlidir. Pinnacle Aircraft Engines, LLC Başkanı J.D. Kuti şunları açıklıyor: "O-320, Pinnacle'ın en popüler motorlarından biridir. ABD'deki çoğu uçuş okulu filosu Lycoming O-320 serisi motorları kullanıyor. Birçok pilot için O-320, ilk motor deneyimlerini temsil ediyor."

Kuti, genellikle güvenilir olmakla birlikte, O-320 motorlarının özel bakım hususları olduğunu belirtiyor: "Kam milleri ve itici gövdeleri korozyona ve parçalanmaya karşı hassastır. Yeniden yapımlar sırasında, servis belgelerini dikkatlice inceliyoruz; bazı güncellemeler revizyon kılavuzlarından ziyade servis bültenlerinde görünür."

Mevcut tedarik zinciri zorlukları da parça bulunabilirliğini etkiliyor. Kuti, "Pandemi sonrası, yeni silindirler elde etmek zor olmaya devam ediyor" diye gözlemliyor. "Neyse ki, kaliteli kullanılmış silindirler genellikle etkili bir şekilde yenilenebilir."

Daha derin teknik bilgi arayanlar için Lycoming, O-320 ve diğer modelleri kapsayan beş günlük bir program olan Piston Motor Servis Okulu aracılığıyla kapsamlı eğitimler sunmaktadır. Bu program, uçak sahiplerine, mekanikçilere ve meraklılara hitap ederek, bu havacılık işçileriyle uygulamalı deneyim sunmaktadır.

Uçuş okullarından deneysel inşaatçılara kadar, O-320'nin mirası, Lycoming'in mühendislik mükemmelliğinin bir kanıtı olarak devam ediyor; eski model Cessnalardan modern kit uçaklarına kadar her şeyi eşit güvenilirlikle güçlendiriyor. Havacılık teknolojisi ilerledikçe, bu yetmiş yıllık motor tasarımı, sürekli iyileştirme ve uyarlama yoluyla dikkate değer ölçüde alakalı kalıyor.