اخبار

در دنیای هوانوردی عمومی، تعداد کمی از اجزا به آرامی از رویاهای پرواز بی شماری مانند موتورهای هواپیمای قابل اعتماد پشتیبانی کرده اند. شرکت موتور Lycoming در ویلیامسپورت، پنسیلوانیا، ممکن است توجه هالیوود را به خود جلب نکند، اما با نزدیک به یک قرن سابقه، به سنگ بنای ضروری هوانوردی عمومی تبدیل شده است. از جمله مشهورترین محصولات آن، موتور سری O-320 است - یک اسب بارکش که نسل های هواپیما را به حرکت درآورده است.

ریشه های Lycoming به سال 1845 به عنوان شرکت تولیدی Demorest برمی گردد، اما سفر هوانوردی آن واقعاً پس از پرواز فراآتلانتیک چارلز لیندبرگ آغاز شد. در سال 1929، Lycoming تولید موتور هواپیما را آغاز کرد، و O-320 به عنوان نمادین ترین مدل آن ظهور کرد. این موتور چهار سیلندر، افقی مخالف، خنک شونده با هوا، درایو مستقیم که توسط FAA در 28 ژوئیه 1953 (شماره گواهی نوع E-274) تأیید شد، در ابتدا دارای یک ژنراتور و استارت به سبک خودرو بود که قادر به راندن ملخ های قابل تنظیم با عملکرد تک بود. O-320 اولیه بعداً به عنوان O-320-A1A تغییر نام یافت.

جف شانکس، مدیر توسعه مشتری Lycoming، گفت: «موتور O-320 بسیار قوی و بادوام است، مانند تمام سری موتورهای ما». «بسیاری از فریم های هوایی OEM ما از راه حل های 320 نیروگاه، هم تایید شده و هم آزمایشی استفاده می کنند.» در حالی که تعداد تولید خاص برای O-320 در دسترس نیست، Lycoming بیش از 300000 موتور در تمام مدل ها تولید کرده است که تقریباً 200000 موتور در حال حاضر در سرویس هستند.

Lycoming به طور مداوم O-320 را اصلاح کرده است تا با پیشرفت های صنعت همگام شود. در سال 2005، این شرکت فناوری قطار سوپاپ رولر را معرفی کرد - که مهمترین پیشرفت در موتورهای رفت و برگشتی هواپیما در بیش از یک دهه در نظر گرفته می شود. طبق بیانیه مطبوعاتی Textron، «رولر تاپت ها حرکت لغزشی بین بادامک ها و تاپت ها را از بین می برند، ویژگی های سایش را بهبود می بخشند و مواد پیشرفته تری را امکان پذیر می کنند.»

آخرین نوآوری، سیستم احتراق الکترونیکی تایید شده Lycoming است که به عنوان موتور الکترونیکی یکپارچه (iE2) به بازار عرضه می شود و اکنون برای موتورهای سری O-320 در دسترس است.

تطبیق پذیری O-320 از طریق انواع و کاربردهای متعدد آن می درخشد. در سال 1968، سسنا O-320-E2D (Lycoming P/N 9794) را برای به حرکت درآوردن مدل های جدید 172 خود انتخاب کرد و رابطه ای طولانی با این هواپیمای افسانه ای آغاز کرد. 172N سال 1977 دارای O-320-H2AD (P/N 10282) بحث برانگیز بود - اولین موتور 172 که برای سوخت 100LL avgas طراحی شده بود و جایگزین سوخت قبلی 80/87 اکتان شد. این مدل 160 اسب بخاری، لیفت های هیدرولیک نوع بشکه ای و بازوهای راکر مهر شده را معرفی کرد، اما نسبت به مدل های قبلی خود قابلیت اطمینان کمتری داشت.

سسنا با 172P مسیر را اصلاح کرد و به O-320-D2J متعارف تر بازگشت. Skyhawk 172S فعلی اکنون از IO-360-L2A 180 اسب بخاری استفاده می کند که نشان می دهد موتورهای Lycoming چگونه در کنار طرح های هواپیما تکامل یافته اند.

هواپیماهای Piper نیز به طور گسترده از انواع O-320 استفاده می کنند. PA-28-140 Cherokee معمولاً از O-320-E2A یا O-320-E3D استفاده می کند. مدارس پرواز به ویژه برای قابلیت اطمینان این موتورها در محیط های با استفاده زیاد ارزش قائل هستند.

جامعه هواپیماهای آزمایشی نیز به همان اندازه O-320 را در آغوش می گیرد. Van's Aircraft، یک تولید کننده پیشرو کیت هواپیما، از موتورهای O-320 150/160 اسب بخاری در چندین مدل از جمله RV-4، RV-6/6A و به صورت اختیاری در پیکربندی های RV-7/7A و RV-8/8A استفاده می کند. همانطور که Van's Aircraft اشاره می کند: «این موتورها در دسترس ترین، اقتصادی ترین و قابل اعتمادترین انتخاب ها هستند. در حالی که ممکن است از موتورهای دیگری با پیکربندی، وزن و قدرت مشابه استفاده شود، فقط موتورهای Lycoming با پایه ها و پوشش های ارائه شده با کیت های ما مطابقت دارند.»

نگهداری مناسب برای طول عمر O-320 بسیار مهم است. J.D. Kuti، رئیس Pinnacle Aircraft Engines, LLC، توضیح می دهد: «O-320 یکی از محبوب ترین موتورهای Pinnacle است. اکثر ناوگان مدارس پرواز در ایالات متحده از موتورهای سری Lycoming O-320 استفاده می کنند. برای بسیاری از خلبانان، O-320 نشان دهنده اولین تجربه موتور آنها است.»

Kuti خاطرنشان می کند که در حالی که به طور کلی قابل اعتماد هستند، موتورهای O-320 ملاحظات نگهداری خاصی دارند: «میل بادامک ها و بدنه های تاپت در معرض خوردگی و پوسته پوسته شدن هستند. در طول بازسازی ها، ما اسناد خدمات را با دقت بررسی می کنیم - برخی از به روز رسانی ها در بولتن های خدمات ظاهر می شوند تا دفترچه های تعمیرات اساسی.»

چالش های زنجیره تامین فعلی نیز بر در دسترس بودن قطعات تأثیر می گذارد. Kuti مشاهده می کند: «پس از همه گیری، به دست آوردن سیلندرهای جدید دشوار است». «خوشبختانه، سیلندرهای استفاده شده با کیفیت اغلب می توانند به طور موثر بازسازی شوند.»

برای کسانی که به دنبال دانش فنی عمیق تری هستند، Lycoming آموزش جامعی را از طریق مدرسه خدمات موتور پیستونی خود ارائه می دهد - یک برنامه پنج روزه که O-320 و سایر مدل ها را پوشش می دهد. این برنامه به صاحبان هواپیما، مکانیک ها و علاقه مندان به طور یکسان خدمات ارائه می دهد و تجربه عملی با این اسب های کاری هوانوردی را فراهم می کند.

از مدارس پرواز گرفته تا سازندگان آزمایشی، میراث O-320 به عنوان گواهی بر برتری مهندسی Lycoming ادامه دارد - که همه چیز را از سسناهای قدیمی گرفته تا هواپیماهای کیت مدرن با قابلیت اطمینان یکسان به حرکت در می آورد. با پیشرفت فناوری هوانوردی، این طراحی موتور هفت دهه ای از طریق بهبود و انطباق مستمر، همچنان مرتبط است.