Новости

В мире общей авиации немногие компоненты незаметно поддерживали бесчисленные мечты о полетах, как надежные авиационные двигатели. Компания Lycoming Engine Company в Уильямспорте, штат Пенсильвания, возможно, не привлекает внимания Голливуда, но, имея почти вековую историю, она стала незаменимым краеугольным камнем общей авиации. Среди ее самых известных продуктов - двигатель серии O-320 - рабочая лошадка, которая питала поколения самолетов.

Корни Lycoming восходят к 1845 году, когда она была компанией Demorest Manufacturing Company, но ее путь в авиации начался после трансатлантического перелета Чарльза Линдберга. В 1929 году Lycoming приступила к производству авиационных двигателей, а O-320 стал ее самой знаковой моделью. Сертифицированный FAA 28 июля 1953 года (сертификат типа № E-274), этот четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, двигатель с прямым приводом первоначально оснащался генератором и стартером автомобильного типа, способным приводить в движение винты с регулируемым шагом. Первоначальный O-320 был позже переименован в O-320-A1A.

"Двигатель O-320 чрезвычайно надежен и долговечен, как и все наши серии двигателей", - сказал Джефф Шенкс, менеджер по развитию клиентов Lycoming. "Многие из наших OEM-производителей используют решения с двигателями 320, как сертифицированные, так и экспериментальные". Хотя конкретные данные о производстве O-320 недоступны, Lycoming произвела более 300 000 двигателей всех моделей, из которых около 200 000 в настоящее время находятся в эксплуатации.

Lycoming постоянно совершенствовала O-320, чтобы идти в ногу с достижениями отрасли. В 2005 году компания представила технологию клапанного механизма с роликовыми толкателями - считающуюся самым значительным улучшением в авиационных поршневых двигателях за более чем десятилетие. Согласно пресс-релизу Textron, "Роликовые толкатели устраняют скользящее движение между кулачками и толкателями, улучшая характеристики износа и позволяя использовать более современные материалы".

Самая последняя инновация - сертифицированная система электронного зажигания Lycoming, продаваемая как Integrated Electronic Engine (iE2), теперь доступна для двигателей серии O-320.

Универсальность O-320 проявляется в его многочисленных вариантах и областях применения. В 1968 году Cessna выбрала O-320-E2D (Lycoming P/N 9794) для оснащения своих новых моделей 172, положив начало долгой дружбе с этим легендарным самолетом. В 1977 году 172N оснащался спорным O-320-H2AD (P/N 10282) - первым двигателем 172, предназначенным для авиационного бензина 100LL, заменив предыдущее топливо 80/87 октанового числа. Эта 160-сильная модель представила гидравлические толкатели стержневого типа и штампованные коромысла, но оказалась менее надежной, чем ее предшественники.

Cessna исправила ситуацию с 172P, вернувшись к более традиционному O-320-D2J. В настоящее время 172S Skyhawk использует 180-сильный IO-360-L2A, демонстрируя, как двигатели Lycoming развивались вместе с конструкциями самолетов.

Самолеты Piper также широко используют варианты O-320. PA-28-140 Cherokee обычно использует либо O-320-E2A, либо O-320-E3D. Летные школы особенно ценят эти двигатели за их надежность в условиях интенсивного использования.

Сообщество экспериментальных самолетов в равной степени приветствует O-320. Van's Aircraft, ведущий производитель самолетов-наборов, использует 150/160-сильные двигатели O-320 в нескольких моделях, включая RV-4, RV-6/6A и опционально в конфигурациях RV-7/7A и RV-8/8A. Как отмечает Van's Aircraft: "Эти двигатели являются наиболее доступными, экономичными и надежными из всех возможных вариантов. Хотя могут использоваться другие двигатели с аналогичными конфигурациями, весом и мощностью, только двигатели Lycoming подойдут к креплениям и обтекателям, поставляемым с нашими комплектами".

Надлежащее техническое обслуживание остается решающим фактором для долговечности O-320. Дж.Д. Кути, президент Pinnacle Aircraft Engines, LLC, объясняет: "O-320 - один из самых популярных двигателей Pinnacle. Большинство парков летных школ в США используют двигатели серии Lycoming O-320. Для многих пилотов O-320 представляет собой их первый опыт работы с двигателем".

Кути отмечает, что, хотя двигатели O-320 в целом надежны, существуют особые соображения по техническому обслуживанию: "Распредвалы и корпуса толкателей подвержены коррозии и отслаиванию. Во время капитального ремонта мы тщательно изучаем сервисные документы - некоторые обновления появляются в сервисных бюллетенях, а не в руководствах по капитальному ремонту".

Текущие проблемы с цепочками поставок также влияют на доступность запчастей. "После пандемии получение новых цилиндров остается сложной задачей", - отмечает Кути. "К счастью, качественные подержанные цилиндры часто можно эффективно отремонтировать".

Для тех, кто ищет более глубокие технические знания, Lycoming предлагает комплексное обучение через свою школу обслуживания поршневых двигателей - пятидневную программу, охватывающую O-320 и другие модели. Эта программа служит владельцам самолетов, механикам и энтузиастам, предоставляя практический опыт работы с этими авиационными рабочими лошадками.

От летных школ до экспериментальных строителей, наследие O-320 продолжает оставаться свидетельством инженерного совершенства Lycoming - обеспечивая надежную работу всего: от винтажных Cessna до современных самолетов-наборов. По мере развития авиационных технологий эта семидесятилетняя конструкция двигателя остается удивительно актуальной благодаря постоянному совершенствованию и адаптации.