খবর

সাধারণ বিমান চলাচলের জগতে, নির্ভরযোগ্য বিমান ইঞ্জিনগুলির মতো কয়েকটি উপাদান নীরবে অগণিত উড়ন্ত স্বপ্নের সমর্থন করেছে। পেনসিলভানিয়ার উইলিয়ামস্পোর্টের লাইকোমিং ইঞ্জিন কোম্পানি হলিউড-স্তরের মনোযোগ আকর্ষণ নাও করতে পারে, তবে প্রায় এক শতাব্দীর ইতিহাস সহ, এটি সাধারণ বিমান চলাচলের একটি অপরিহার্য ভিত্তি হয়ে উঠেছে। এর সবচেয়ে বিখ্যাত পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল O-320 সিরিজ ইঞ্জিন—একটি কর্মক্ষম ইঞ্জিন যা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে বিমানের শক্তি জুগিয়েছে।

লাইকোমিং-এর শিকড় ১৮৪৫ সালে ডেমোরেস্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, তবে এর বিমান যাত্রাটি আসলে শুরু হয়েছিল চার্লস লিন্ডবার্গের আটলান্টিক পাড়ি দেওয়ার পরে। ১৯২৯ সালে, লাইকোমিং বিমান ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে, যার মধ্যে O-320 ছিল সবচেয়ে বিখ্যাত মডেল। ২৮ জুলাই, ১৯৫৩ তারিখে FAA দ্বারা প্রত্যয়িত (টাইপ সার্টিফিকেট নং E-274), এই চার-সিলিন্ডার, অনুভূমিকভাবে বিপরীত, এয়ার-কুলড, ডাইরেক্ট-ড্রাইভ ইঞ্জিনটিতে মূলত একটি অটোমোবাইল-স্টাইলের জেনারেটর এবং স্টার্টার ছিল, যা একক-অভিনয়যোগ্য, নিয়মিত-পিচ প্রপেলার চালাতে সক্ষম ছিল। প্রাথমিক O-320 পরে O-320-A1A হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়েছিল।

লাইকোমিং-এর গ্রাহক উন্নয়ন ব্যবস্থাপক জেফ শ্যাঙ্কস বলেছেন, "O-320 ইঞ্জিনটি আমাদের সমস্ত ইঞ্জিন সিরিজের মতোই অত্যন্ত শক্তিশালী এবং টেকসই। আমাদের অনেক OEM এয়ারফ্রেম 320 পাওয়ারপ্ল্যান্ট সমাধান ব্যবহার করে, যা প্রত্যয়িত এবং পরীক্ষামূলক উভয়ই।" O-320-এর জন্য নির্দিষ্ট উৎপাদনের সংখ্যা পাওয়া না গেলেও, লাইকোমিং সমস্ত মডেলে ৩,০০,০০০-এর বেশি ইঞ্জিন তৈরি করেছে, যার মধ্যে বর্তমানে প্রায় ২,০০,০০০ পরিষেবাতে রয়েছে।

লাইকোমিং শিল্প অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে ক্রমাগত O-320-এর উন্নতি করেছে। ২০০৫ সালে, কোম্পানিটি রোলার ট্যাপেট ভালভ ট্রেন প্রযুক্তি চালু করে—যা এক দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে বিমানের পারস্পরিক ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি হিসেবে বিবেচিত হয়। টেক্সট্রনের প্রেস রিলিজ অনুসারে, "রোলার ট্যাপেট ক্যাম এবং ট্যাপেটের মধ্যে পিছলানো গতি দূর করে, পরিধানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে এবং আরও উন্নত উপকরণ সক্ষম করে।"

সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদ্ভাবন হল লাইকোমিং-এর প্রত্যয়িত ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম, যা ইন্টিগ্রেটেড ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন (iE2) হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছে, যা এখন O-320 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির জন্য উপলব্ধ।

O-320-এর বহুমুখীতা এর অসংখ্য প্রকার এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে উজ্জ্বলভাবে ফুটে ওঠে। ১৯৬৮ সালে, সেসনা তার নতুন ১৭২ মডেলগুলিতে শক্তি যোগানোর জন্য O-320-E2D (লাইকোমিং P/N 9794) নির্বাচন করে, যা এই কিংবদন্তি বিমানের সাথে দীর্ঘ সম্পর্কের সূচনা করে। ১৯৭৭ সালের ১৭২N-এ বিতর্কিত O-320-H2AD (P/N 10282) ছিল—প্রথম ১৭২ ইঞ্জিন যা ১০০LL অ্যাভগাসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা আগের ৮০/৮৭ অক্টেন জ্বালানির স্থান নেয়। এই ১৬০-হর্সপাওয়ার মডেলটি ব্যারেল-টাইপ হাইড্রোলিক লিফটার এবং স্ট্যাম্পড রকার আর্মস চালু করে, তবে এর পূর্বসূরিদের চেয়ে কম নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত হয়েছিল।

সেসনা ১৭২P-এর সাথে পথ পরিবর্তন করে, আরও প্রচলিত O-320-D2J-এ ফিরে আসে। বর্তমান ১৭২S স্কাইহক এখন ১৮০-হর্সপাওয়ার IO-360-L2A ব্যবহার করে, যা প্রদর্শন করে যে কীভাবে লাইকোমিং ইঞ্জিনগুলি বিমানের নকশার সাথে বিকশিত হয়েছে।

পাইপার বিমানগুলিও ব্যাপকভাবে O-320 ভেরিয়েন্ট ব্যবহার করে। PA-28-140 চেরোকি সাধারণত O-320-E2A বা O-320-E3D ব্যবহার করে। ফ্লাইট স্কুলগুলি বিশেষ করে উচ্চ-ব্যবহারের পরিবেশে তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য এই ইঞ্জিনগুলির মূল্য দেয়।

পরীক্ষামূলক বিমান সম্প্রদায় একইভাবে O-320 গ্রহণ করে। ভ্যানস এয়ারক্রাফট, একটি শীর্ষস্থানীয় কিট-প্লেন প্রস্তুতকারক, RV-4, RV-6/6A সহ একাধিক মডেলে ১৫০/১৬০-হর্সপাওয়ার O-320 ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং ঐচ্ছিকভাবে RV-7/7A এবং RV-8/8A কনফিগারেশনে ব্যবহার করে। ভ্যানস এয়ারক্রাফট যেমন উল্লেখ করেছে: "এই ইঞ্জিনগুলি সম্ভাব্য সমস্ত পছন্দের মধ্যে সবচেয়ে সহজে উপলব্ধ, সাশ্রয়ী এবং নির্ভরযোগ্য। যদিও অনুরূপ কনফিগারেশন, ওজন এবং শক্তি সহ অন্যান্য ইঞ্জিন ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে শুধুমাত্র লাইকোমিং ইঞ্জিনগুলি আমাদের কিটগুলির সাথে সরবরাহ করা মাউন্ট এবং কাউলিংগুলিতে ফিট হবে।"

O-320-এর দীর্ঘায়ুর জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ অপরিহার্য। পিনাকল এয়ারক্রাফট ইঞ্জিনস, LLC-এর প্রেসিডেন্ট জে.ডি. কুটি ব্যাখ্যা করেছেন: "O-320 হল পিনাকলের সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ ফ্লাইট স্কুল বহর লাইকোমিং O-320 সিরিজের ইঞ্জিন ব্যবহার করে। অনেক পাইলটের জন্য, O-320 তাদের প্রথম ইঞ্জিন অভিজ্ঞতা উপস্থাপন করে।"

কুটি উল্লেখ করেছেন যে সাধারণত নির্ভরযোগ্য হলেও, O-320 ইঞ্জিনগুলির নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণের বিষয় রয়েছে: "ক্যামশ্যাফ্ট এবং ট্যাপেট বডি ক্ষয় এবং স্প্যালিংয়ের জন্য সংবেদনশীল। পুনরায় তৈরির সময়, আমরা পরিষেবা নথিগুলি সাবধানে পর্যালোচনা করি—কিছু আপডেট ওভারহোল ম্যানুয়ালগুলির পরিবর্তে পরিষেবা বুলেটিনে প্রদর্শিত হয়।"

বর্তমান সরবরাহ শৃঙ্খলের চ্যালেঞ্জগুলিও যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতাকে প্রভাবিত করে। "মহামারী-পরবর্তী সময়ে, নতুন সিলিন্ডার পাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে," কুটি পর্যবেক্ষণ করেন। "সৌভাগ্যবশত, মানের ব্যবহৃত সিলিন্ডারগুলি প্রায়শই কার্যকরভাবে সংস্কার করা যেতে পারে।"

যারা গভীর প্রযুক্তিগত জ্ঞান অর্জন করতে চান তাদের জন্য, লাইকোমিং তার পিস্টন ইঞ্জিন সার্ভিস স্কুলের মাধ্যমে ব্যাপক প্রশিক্ষণ প্রদান করে—একটি পাঁচ দিনের প্রোগ্রাম যা O-320 এবং অন্যান্য মডেলগুলি কভার করে। এই প্রোগ্রামটি বিমান মালিক, মেকানিক এবং উত্সাহীদের জন্য একইভাবে কাজ করে, এই বিমান চালনার কর্মক্ষম ইঞ্জিনগুলির সাথে হাতে-কলমে অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

ফ্লাইট স্কুল থেকে শুরু করে পরীক্ষামূলক নির্মাতা পর্যন্ত, O-320-এর ঐতিহ্য লাইকোমিং-এর প্রকৌশল শ্রেষ্ঠত্বের প্রমাণ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে—সমান নির্ভরযোগ্যতার সাথে ভিনটেজ সেসনা থেকে আধুনিক কিট প্লেন পর্যন্ত সবকিছুকে শক্তি যোগাচ্ছে। বিমান চালনা প্রযুক্তি উন্নত হওয়ার সাথে সাথে, এই সাত দশক পুরনো ইঞ্জিন ডিজাইনটি ক্রমাগত উন্নতি এবং অভিযোজনের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রাসঙ্গিক রয়েছে।