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Flugzeugreifen sind kritische Komponenten an Flugzeugen, die hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit erfordern. Sicheres Starten und Landen hängen von ihren einzigartigen Fähigkeiten ab.

Reifen sind gängige Flugzeugverbrauchsmaterialien, und ihre Qualität und Leistung wirken sich direkt auf die Flugzeugkontrolle, die Sicherheit sowie die Zeit und die Kosten der anschließenden Wartung aus. Um die Flugeffizienz und Rentabilität zu maximieren, ist es entscheidend, die sichersten und kostengünstigsten Reifen zu wählen.

A320 Luftfahrtprodukte

▶    Steifer Gürtel vs. flexible Verstärkung

▶    Flexible, wenige Karkasslagen vs. steife, mehrfache Karkasslagen

▶    Einzelne vs. Mehrere Wülste

Flugzeugreifengröße

Flugzeugreifenmarkierung (ab 2024)

Flugzeugreifenausmessung

Roter Punkt/Lichtpunkt

Die rote Auswuchtmarkierung oder der Punkt auf Flugzeugreifen kennzeichnet den Lichtpunkt des Reifens. Dies dient als Referenz für die Radnabe und stellt sicher, dass der Lichtpunkt der Nabe beim Reifenmontagevorgang mit dem Lichtpunkt des Reifens übereinstimmt.

Grüner Punkt/Ventil

Dieser wird verwendet, um angesammelte Luft in den Laufflächenschichten des Reifens abzulassen und innere Delamination zu verhindern.

Roter Punkt auf Flugzeugreifen

Es ist nicht ungewöhnlich, dass der rote Auswuchtpunkt auf einem brauchbaren Reifen verschoben, beschädigt oder fehlend ist. Der Verlust des roten Punkts/der Auswuchtmarkierung auf einem brauchbaren Reifen sollte kein Grund für die Demontage sein.

>Wenn sich kein roter Punkt auf dem Reifen befindet, suchen Sie die Auswuchtlasche in der Innenlage und richten Sie diesen Bereich mit dem Ventilschaft/Lichtpunkt auf der Radnabe aus.

> > Wenn sich keine Auswuchtlasche im Reifen befindet, richten Sie die Mitte der Seriennummer des Reifens (zwischen der 4. und 5. Ziffer) mit dem Ventilschaft/Lichtpunkt auf der Radnabe aus.

【Chongqing Huidi Goodyear General Aviation Reifen Bestandsliste】