Tin tức

Màn hình AXIS 11,6 inch cung cấp các bộ hàng không vũ trụ tích hợp đầy đủ, được chứng nhận TSO tùy chọn — bao gồm GPS IFR, liên lạc VHF, dẫn đường radio và bảng âm thanh — tất cả trong một màn hình duy nhất. Điều này mang lại bố cục buồng lái gọn gàng hơn, giảm chi phí sửa đổi và đơn giản hóa việc lắp đặt.

✦ Liên lạc VHF: Công suất phát 10 watt, khoảng cách kênh 8,33 kHz và giám sát tần số chờ đồng thời, cho phép phi công nghe tần số ATC đang hoạt động trong khi vẫn theo dõi kênh chờ;

✦ Chia sẻ Biểu đồ/Kế hoạch bay trên nhiều nền tảng: Chia sẻ kế hoạch bay trên nhiều màn hình và tải các điểm tham chiếu, VOR, điểm chờ và đường tiếp cận GPS/ILS chỉ bằng một lần chạm;

✦ Bảng âm thanh 4 chỗ tích hợp: Có tính năng chuyển đổi radio kép (hỗ trợ một radio ngoài), phát lại bản ghi liên lạc và kết nối Bluetooth để truyền phát nhạc và cuộc gọi điện thoại.

Phiên bản 11,6 inch đã được chứng nhận có ba mẫu được chứng nhận TSO:

1. Cơ bản: Chỉ màn hình PFD/MFD;

2. GPS/COMM: GPS IFR tích hợp + VHF Comms + Bảng âm thanh;

3. GPS/NAV/COMM: GPS IFR, NAV, COMM và Bảng âm thanh. Máy bay thử nghiệm và Máy bay thể thao hạng nhẹ (LSA) có thể chọn giữa phiên bản 11,6 inch đã được chứng nhận hoặc phiên bản không TSO được thiết kế đặc biệt cho máy bay thử nghiệm.

PFD (Màn hình bay chính) hiển thị thông tin quan trọng trong nháy mắt, bao gồm dữ liệu bay chính và HSI (Chỉ báo tình huống ngang) có thể phủ lên chế độ xem bản đồ hoặc giao thông. Các widget trên PFD cung cấp nhận thức tình huống bổ sung, hiển thị các chức năng MFD — như bản đồ, kế hoạch bay, thời tiết và giao thông — ở ba chế độ xem nhỏ gọn.

✦ Công nghệ Thị giác Tổng hợp Nâng cao (SVT™): Cung cấp kết xuất 3D về địa hình, chướng ngại vật, đường băng và vạch kẻ đường lăn, mang lại cho phi công tầm nhìn rõ ràng về môi trường xung quanh.

✦ Các hình chữ nhật đường dẫn cung cấp cho phi công một biểu diễn trực quan về "đường cao tốc trên không", phác thảo đường bay của họ — bao gồm các đoạn tuyến đường, quỹ đạo bay và điểm cắt đường bay;
✦ 3DSafeTaxi® trình bày chế độ xem 3D ngoại cảnh về môi trường sân bay trực tiếp trên PFD của phi công, giảm nguy cơ bị lạc bằng cách cung cấp hình ảnh rõ ràng, đồng bộ hóa về đường lăn, đường băng, nhà chứa máy bay và các công trình xung quanh.

MFD (Màn hình đa chức năng) hỗ trợ lập bản đồ động, giám sát giao thông ADS-B, dữ liệu thời tiết, biểu đồ thiết bị đầu cuối và các thông số động cơ mở rộng; mỗi màn hình có đầu vào video HDMI để nhận luồng thời gian thực từ camera trên máy bay.

 Các tính năng an toàn sáng tạo

AXIS hỗ trợ nhiều công nghệ tăng cường an toàn từ Garmin. Một nút khẩn cấp chuyên dụng trên viền màn hình cho phép phi công nhanh chóng truy cập các tùy chọn quy trình khẩn cấp cụ thể khi cần thiết. SmartGlide™ (một phần của công nghệ Garmin Autonomí™) hỗ trợ phi công trong trường hợp khẩn cấp mất điện bằng cách điều hướng máy bay hiệu quả đến một sân bay phù hợp trong phạm vi lượn; nếu được trang bị hệ thống lái tự động GFC™ 500 hoặc GFC 600, nó cũng có thể tự động điều khiển để bay máy bay theo lộ trình.

Các giải pháp an toàn thiết bị đầu cuối bao gồm hệ thống Nhận thức chiếm dụng đường băng (ROA) từng đoạt giải thưởng, sử dụng dữ liệu giao thông ADS-B để cảnh báo phi hành đoàn về các vụ xâm nhập đường băng tiềm ẩn do máy bay trên không, máy bay đang lăn hoặc phương tiện mặt đất gần đó gây ra. Ngoài ra, công nghệ giám sát đường băng SurfaceWatch™ tùy chọn cung cấp nhận thức tình huống chung trong môi trường sân bay, cùng với các cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh để giúp ngăn phi công cố gắng cất cánh hoặc hạ cánh trên đường lăn.

Hệ thống chỉ báo động cơ (EIS) trong AXIS cung cấp dữ liệu thời gian thực để giúp quản lý hoạt động động cơ tốt hơn và bảo vệ động cơ của máy bay. Các đồng hồ động cơ lớn, nổi bật có con trỏ được mã hóa màu và dải dữ liệu để chỉ ra phạm vi hoạt động bình thường, cảnh báo và điều kiện vượt quá giới hạn. Đồng hồ dạng thanh hiển thị giá trị số ​​để tăng độ chính xác. Thông qua bộ chuyển đổi giao diện và cảm biến, AXIS đóng vai trò là màn hình EIS chính cho máy bay động cơ piston — tương thích với hầu hết các động cơ 4 đến 6 xi-lanh hút khí tự nhiên hoặc tăng áp, cũng như máy bay thử nghiệm động cơ radial và turbine. Sau khi hạ cánh, nhật ký dữ liệu chuyến bay và động cơ có thể được tải lên tự động tới flyGarmin.com thông qua ứng dụng Garmin Pilot™ hoặc thiết bị liên lạc dữ liệu GDL® 60 và dịch vụ PlaneSync™. Phi công cũng có thể chọn chia sẻ các nhật ký này với các nền tảng phân tích như FlySto hoặc SavvyAviation để có được cái nhìn sâu sắc hơn về tình trạng động cơ, cập nhật bảo trì, phân tích chuyến bay và hơn thế nữa.

 Kết nối toàn diện

Wi-Fi và Bluetooth tích hợp trên toàn bộ dòng sản phẩm cho phép kết nối trong chuyến bay với ứng dụng Garmin Pilot, chia sẻ vị trí GPS, giao thông, thời tiết và kế hoạch bay;

✦ PlaneSync (qua thiết bị liên lạc dữ liệu GDL 60): Tải xuống cơ sở dữ liệu tự động, giám sát trạng thái máy bay từ xa và tải lên nhật ký chuyến bay tự động (yêu cầu đăng ký);

✦ Cổng dữ liệu tốc độ cao USB-C: Hỗ trợ tải xuống cơ sở dữ liệu trên máy bay và xuất nhật ký, đồng thời cung cấp sạc thiết bị lên đến 27W;

✦ Database Concierge: Tải xuống các gói cập nhật qua ứng dụng di động và đồng bộ hóa chúng không dây với hệ thống hàng không vũ trụ trên máy bay.

 Team X (Nghiên cứu & Phát triển Máy bay Thử nghiệm): Tinh giản Quy trình Sửa đổi

Đội ngũ nghiên cứu & phát triển máy bay thử nghiệm của Garmin, Team X, đã tham gia vào toàn bộ quy trình phát triển AXIS. Bao gồm các kỹ sư, phi công thử nghiệm và những người đam mê máy bay tự chế, đội ngũ này có hiểu biết sâu sắc về những thách thức liên quan đến việc sửa đổi máy bay tự chế.

AXIS cung cấp một lộ trình nâng cấp liền mạch để thay thế G3X Touch hiện có: cảm biến và hệ thống dây điện hiện có có thể được tái sử dụng, và các lỗ khoét bảng điều khiển và lỗ lắp đặt tương thích. Với hệ thống dây điện được đơn giản hóa và các cổng I/O mở rộng tích hợp, việc lắp đặt nhanh hơn và hệ thống hỗ trợ nhiều mẫu máy bay hơn.

 Tình trạng sẵn có và Chứng nhận

• Màn hình AXIS 11,6 inch: Được chứng nhận FAA/EASA TSO; đơn đặt hàng đã mở. Việc giao hàng sẽ bắt đầu ngay sau khi hoàn thành Giấy chứng nhận Loại bổ sung của FAA (STC), với chứng nhận dự kiến vào tháng 7 năm 2026. FAA STC bao gồm hàng trăm máy bay cánh quạt động cơ đơn và đôi đã được chứng nhận (Phần 23 Loại I/II); chứng nhận từ các cơ quan hàng không dân dụng khác sẽ theo sau.

• Dòng màn hình 8 inch: Dự kiến ra mắt vào đầu năm 2027.

Ra mắt sản phẩm mới: Radio liên lạc gắn từ xa GTR 205R

 Lưu ý về Dòng sản phẩm G3X Touch hiện có

Các tính năng mới dự kiến cho Q1 2027

Vào Q1 2027, các tính năng sau sẽ được giới thiệu thông qua các bản nâng cấp phần cứng và cập nhật phần mềm:

✦ Chứng nhận và ra mắt thị trường các mẫu màn hình dọc và ngang 8 inch;

✦ Tích hợp đầy đủ với thiết bị liên lạc dữ liệu GDL 60 và kết nối từ xa PlaneSync;

✦ Chứng nhận chính thức EIS (Hệ thống chỉ báo động cơ) cho máy bay động cơ đôi;

✦ Tích hợp Smart Yaw Trim cho hệ thống lái tự động GFC 600;

✦ Hỗ trợ hệ thống lái tự động GFC 500 cho máy bay động cơ đôi;

✦ Danh sách kiểm tra điện tử trên máy bay;

✦ Hỗ trợ phát sóng thời tiết vệ tinh SiriusXM.

 Sơ đồ lắp đặt

Màn hình bay AXIS (Phiên bản được chứng nhận)

Bộ lắp đặt

Bộ phần cứng ADAHRS (Hệ thống tham chiếu góc và hướng)

Radio liên lạc gắn từ xa GTR 205R

)Màn hình bay AXIS cho máy bay thử nghiệm (Không TSO)

Bộ lắp đặt cho máy bay thử nghiệm

Bộ phần cứng góc cho máy bay thử nghiệm

Bảng so sánh: Các mẫu màn hình bay AXIS 11,6 inch so với 8 inch