Aktualności

11,6-calowy wyświetlacz AXIS oferuje opcjonalne, w pełni zintegrowane zestawy awioniki z certyfikatem TSO—w tym GPS IFR, komunikację VHF, nawigację radiową i panel audio—wszystko w jednym ekranie. Przekłada się to na czystszy układ kokpitu, niższe koszty modernizacji i uproszczoną instalację.

✦ Komunikacja VHF: moc nadawania 10 W, odstęp między kanałami 8,33 kHz i jednoczesne monitorowanie częstotliwości zapasowej, co pozwala pilotom słuchać aktywnej częstotliwości ATC, jednocześnie nasłuchując kanału zapasowego;

✦ Udostępnianie map/planów lotu między platformami: Udostępniaj plany lotu na wielu ekranach i ładuj punkty nawigacyjne, VOR-y, kręgi oczekiwania oraz podejścia GPS/ILS jednym dotknięciem;

✦ Wbudowany panel audio 4-miejscowy: Posiada przełączanie dwóch radiotelefonów (obsługuje jeden zewnętrzny radiotelefon), odtwarzanie nagrań komunikacyjnych i łączność Bluetooth do strumieniowania muzyki i rozmów telefonicznych.

11,6-calowa wersja certyfikowana jest dostępna w trzech modelach z certyfikatem TSO:

1. Podstawowy: tylko wyświetlacz PFD/MFD;

2. GPS/COMM: Wbudowany GPS IFR + komunikacja VHF + panel audio;

3. GPS/NAV/COMM: GPS IFR, NAV, COMM i panel audio. Samoloty eksperymentalne i lekkie samoloty sportowe (LSA) mogą wybierać między 11,6-calową wersją certyfikowaną a wersją bez TSO, zaprojektowaną specjalnie dla samolotów eksperymentalnych.

PFD (Podstawowy Wyświetlacz Lotniczy) prezentuje kluczowe informacje na pierwszy rzut oka, w tym podstawowe dane lotnicze i HSI (wskaźnik sytuacji poziomej), który może nakładać widoki mapy lub ruchu. Widżety na PFD zapewniają dodatkową świadomość sytuacyjną, wyświetlając funkcje MFD—takie jak mapy, plany lotu, pogoda i ruch—w trzech kompaktowych widokach.

✦ Ulepszona technologia Synthetic Vision (SVT™): Zapewnia renderowanie 3D terenu, przeszkód, pasów startowych i oznaczeń dróg kołowania, dając pilotom wyraźny widok otoczenia.

✦ Prostokąty ścieżki zapewniają pilotom wizualną reprezentację „autostrady powietrznej”, obrysowując ich ścieżkę lotu—w tym segmenty trasy, trajektorie lotu i przechwyty kursu.
✦ 3DSafeTaxi® prezentuje egzo-centryczny widok 3D otoczenia lotniska bezpośrednio na PFD pilota, zmniejszając ryzyko zgubienia się poprzez zapewnienie wyraźnych, zsynchronizowanych obrazów dróg kołowania, pasów startowych, hangarów i otaczających budynków.

MFD (Wielofunkcyjny Wyświetlacz) obsługuje dynamiczne mapowanie, nadzór ruchu ADS-B, dane pogodowe, wykresy terminalowe i rozszerzone parametry silnika; każdy wyświetlacz posiada wejście wideo HDMI do strumieniowania w czasie rzeczywistym z kamer pokładowych.

 Innowacyjne funkcje bezpieczeństwa

AXIS obsługuje liczne technologie zwiększające bezpieczeństwo firmy Garmin. Dedykowany przycisk awaryjny na ramce wyświetlacza pozwala pilotom szybko uzyskać dostęp do opcji procedur awaryjnych, gdy są potrzebne. SmartGlide™ (część technologii Garmin Autonomí™) pomaga pilotom w przypadku awarii zasilania, efektywnie nawigując samolot do odpowiedniego lotniska w zasięgu szybowania; jeśli jest wyposażony w system autopilota GFC™ 500 lub GFC 600, może również automatycznie przejąć kontrolę, aby pilotować samolot po trasie.

Rozwiązania bezpieczeństwa terminalowego obejmują nagradzany system Runway Occupancy Awareness (ROA), który wykorzystuje dane ruchu ADS-B do ostrzegania załogi o potencjalnych wtargnięciach na pas startowy spowodowanych przez pobliskie samoloty w powietrzu, samoloty kołujące lub pojazdy naziemne. Dodatkowo, opcjonalna technologia monitorowania pasów startowych SurfaceWatch™ zapewnia ogólną świadomość sytuacyjną w środowisku lotniska, wraz z wizualnymi i dźwiękowymi alertami, aby pomóc pilotom uniknąć prób startu lub lądowania na drodze kołowania.

System Wskaźników Silnika (EIS) w AXIS dostarcza dane w czasie rzeczywistym, aby lepiej zarządzać pracą silnika i chronić silnik samolotu. Duże, wyraźne wskaźniki silnika posiadają kolorowe wskaźniki i paski danych wskazujące normalne zakresy pracy, ostrzeżenia i warunki przekroczenia. Wskaźniki paskowe wyświetlają wartości liczbowe dla zwiększonej precyzji. Poprzez adaptery interfejsu i czujniki, AXIS służy jako główny wyświetlacz EIS dla samolotów z napędem tłokowym—kompatybilny z większością wolnossących lub turbodoładowanych silników 4- do 6-cylindrowych, a także z eksperymentalnymi samolotami z napędem gwiazdowym i turbinowym. Po lądowaniu, logi danych lotu i silnika mogą być automatycznie przesyłane do flyGarmin.com za pośrednictwem aplikacji Garmin Pilot™ lub łącza danych GDL® 60 i usługi PlaneSync™. Piloci mogą również wybrać udostępnianie tych logów platformom analitycznym, takim jak FlySto lub SavvyAviation, aby uzyskać głębszy wgląd w stan silnika, aktualizacje konserwacji, analizę lotu i inne.

 Kompleksowa łączność

Wbudowane Wi-Fi i Bluetooth w całej linii umożliwiają łączność w locie z aplikacją Garmin Pilot, udostępniając pozycję GPS, ruch, pogodę i plany lotu;

✦ PlaneSync (przez łącze danych GDL 60): Automatyczne pobieranie baz danych, zdalne monitorowanie stanu samolotu i automatyczne przesyłanie logów lotu (wymagana subskrypcja);

✦ Szybki port danych USB-C: Obsługuje pobieranie baz danych na pokładzie i eksport logów, a także zapewnia ładowanie urządzeń o mocy do 27 W;

✦ Database Concierge: Pobieraj pakiety aktualizacji za pośrednictwem aplikacji mobilnej i synchronizuj je bezprzewodowo z awioniką pokładową.

 Team X (Badania i rozwój samolotów eksperymentalnych): Usprawnienie procesu modyfikacji

Zespół badawczo-rozwojowy firmy Garmin ds. samolotów eksperymentalnych, Team X, był zaangażowany w cały proces rozwoju AXIS. Składający się z inżynierów, pilotów testowych i entuzjastów samolotów budowanych samodzielnie, zespół posiada głębokie zrozumienie wyzwań związanych z modyfikacją samolotów budowanych samodzielnie.

AXIS oferuje bezproblemową ścieżkę modernizacji w celu zastąpienia istniejącego G3X Touch: istniejące czujniki i okablowanie mogą być ponownie wykorzystane, a wycięcia w panelu i otwory montażowe są kompatybilne. Dzięki uproszczonemu okablowaniu i wbudowanym portom wejścia/wyjścia, instalacja jest szybsza, a system obsługuje szerszą gamę modeli samolotów.

 Dostępność i status certyfikacji

• Wyświetlacz AXIS 11,6-calowy: Certyfikat FAA/EASA TSO; zamówienia są otwarte. Wysyłka rozpocznie się natychmiast po zakończeniu FAA Supplemental Type Certificate (STC), z certyfikacją przewidywaną na lipiec 2026 r. FAA STC obejmuje setki certyfikowanych samolotów tłokowych jedno- i dwusilnikowych (Part 23 Class I/II); certyfikaty od innych organów lotnictwa cywilnego będą następować.

• Seria wyświetlaczy 8-calowych: Przewidywane wprowadzenie na rynek na początku 2027 roku.

Nowy produkt: Radiotelefon komunikacyjny zdalnie montowany GTR 205R

 Uwaga dotycząca istniejącej linii produktów G3X Touch

Planowane nowe funkcje na Q1 2027

W Q1 2027 roku wprowadzone zostaną następujące funkcje poprzez modernizacje sprzętu i aktualizacje oprogramowania:

✦ Certyfikacja i wprowadzenie na rynek modeli wyświetlaczy pionowych i poziomych 8-calowych;

✦ Pełna integracja z łączem danych GDL 60 i zdalną łącznością PlaneSync;

✦ Oficjalna certyfikacja EIS (System Wskaźników Silnika) dla samolotów dwusilnikowych;

✦ Integracja Smart Yaw Trim dla autopilota GFC 600;

✦ Obsługa autopilota GFC 500 dla samolotów dwusilnikowych;

✦ Pokładowe elektroniczne listy kontrolne;

✦ Obsługa transmisji pogody satelitarnej SiriusXM.

 Schemat instalacji

Wyświetlacz lotniczy AXIS (wersja certyfikowana)

Zestaw instalacyjny

Zestaw sprzętu ADAHRS (System Odniesienia Postawy i Kierunku)

Radiotelefon komunikacyjny zdalnie montowany GTR 205R

)Wyświetlacz lotniczy AXIS dla samolotów eksperymentalnych (bez TSO)

Zestaw instalacyjny dla samolotów eksperymentalnych

Zestaw sprzętu Attitude LRU dla samolotów eksperymentalnych

Tabela porównawcza: Modele wyświetlaczy lotniczych AXIS 11,6-calowy vs. 8-calowy