Aktualności

Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd. oferuje obecnie na sprzedaż kilka używanych samolotów Cirrus SR20. Ta oferta zapewnia opcje dla międzynarodowych nabywców samolotów, szkół lotniczych, organizacji szkolących pilotów i operatorów lotnictwa ogólnego poszukujących używanych samolotów jednosilnikowych.

Obecny arkusz inwentaryzacyjny zawiera 22 rekordy samolotów, w tym 21 wpisów z bardziej kompleksowymi informacjami technicznymi i wyposażeniowymi. Dostępne rekordy obejmują różne lata produkcji i stany techniczne samolotów, co pozwala potencjalnym nabywcom na przeglądanie indywidualnych specyfikacji i ocenę samolotów zgodnie z ich wymaganiami zakupowymi.

Przegląd zapasów samolotów SR20

Większość samolotów w obecnym zapasie została wyprodukowana w latach 2019-2022, z dodatkowym wpisem z 2016 roku. SR20 posiada kompozytowy płatowiec i jest wyposażony głównie w silniki Lycoming IO-390-C3B6, śmigła Hartzell i zintegrowaną awionikę Garmin.

Specyfikacje silnika, śmigła i awioniki

Stan silnika jest ważnym czynnikiem przy ocenie używanego samolotu. Zapasy SR20 są wyposażone głównie w silniki Lycoming IO-390-C3B6. Większość zapisów inwentaryzacyjnych określa czas między remontami (TBO) silnika wynoszący 2200 godzin lub 12 lat. Jeden wpis dokumentuje remont silnika z poprawionym TBO wynoszącym 2000 godzin lub 12 lat.

Samoloty są również wyposażone w śmigła Hartzell HC-E3YR-1RF / F7392S-1. Podany TBO śmigła wynosi 2400 godzin lub 6 lat.

Rzeczywiste pozostałe czasy pracy silnika i śmigła różnią się w zależności od poszczególnych samolotów. Nabywcy powinni zapoznać się z odpowiednią dokumentacją techniczną, dokumentacją remontową oraz aktualnymi ograniczeniami czasowymi i kalendarzowymi przed podjęciem decyzji o zakupie.

Jeśli chodzi o awionikę, zapasy obejmują głównie zintegrowaną awionikę Garmin G1000 NXi i transpondery Garmin GTX345R. W konfiguracjach wyposażenia znajdują się również systemy autopilota i spadochronu CAPS.

Dostępność konkretnego wyposażenia należy potwierdzić w indywidualnej liście wyposażenia każdego samolotu.

Dokumentacja zdatności do lotu i konserwacji

Status zdatności do lotu i historia konserwacji są kluczowymi czynnikami przy zakupie używanych samolotów.

Według obecnych zapisów inwentaryzacyjnych, siedem wpisów samolotów jest oznaczonych jako zdatne do lotu, 14 jako niezdatne do lotu, a jeden wpis nie ma zarejestrowanego statusu zdatności do lotu. 21 bardziej kompleksowych zapisów wskazuje, że dokumentacja techniczna jest dostępna, a wykazy wyposażenia są oznaczone jako kompletne.

Różnice te należy wziąć pod uwagę przy wyborze samolotu. Nabywcy są zachęcani do weryfikacji indywidualnej dokumentacji zdatności do lotu, historii konserwacji, pozostałych czasów pracy silnika i śmigła oraz obowiązujących wymagań przeglądowych przed zakupem.

Zastosowania w szkoleniu lotniczym i lotnictwie ogólnym

Cirrus SR20 jest używany w lotnictwie prywatnym, szkoleniu pilotów i działalności lotnictwa ogólnego.

Dla szkół lotniczych i organizacji szkolących pilotów, stan silnika, konfiguracja awioniki, dzienniki pokładowe samolotu i wymagania konserwacyjne są ważnymi czynnikami przy ocenie używanych samolotów szkoleniowych.

Prywatni nabywcy samolotów mogą również wziąć pod uwagę ogólny stan techniczny, zainstalowane wyposażenie i dokumentację techniczną podczas porównywania dostępnych opcji SR20.

Zapytaj o dostępne samoloty SR20

Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd. oferuje obecnie na sprzedaż używane samoloty Cirrus SR20.

Międzynarodowi nabywcy samolotów, szkoły lotnicze i organizacje lotnictwa ogólnego są mile widziane do kontaktu w celu uzyskania szczegółów dotyczących bieżącej oferty, indywidualnych specyfikacji samolotów, pozostałych czasów pracy silnika, konfiguracji awioniki i dokumentacji technicznej.

Prosimy o kontakt z naszym zespołem w celu omówienia Państwa wymagań zakupowych i uzyskania dalszych informacji o dostępnych samolotach SR20.