Blog

De certificering van luchtvaartmaatschappijen volgens FAA Part 121 is een rigoureus proces dat is ontworpen om ervoor te zorgen dat aanvragers de capaciteit hebben om veiligheidskritische processen te ontwerpen, te documenteren, te implementeren en te auditen. Deze certificering dient twee primaire doelstellingen:

• Wettelijke naleving: Naleving van alle toepasselijke voorschriften en veiligheidsnormen.
• Risicobeheer: Effectieve beheersing van potentiële risico's binnen de operationele omgeving.

De kern van het certificeringsproces is het evalueren of een aanvrager operaties kan uitvoeren in overeenstemming met alle relevante voorschriften en tegelijkertijd risico's in hun operationele systemen effectief kan beheersen. De FAA hanteert een strikte houding: aanvragers die niet bereid of in staat zijn om aan deze normen te voldoen, wordt de certificering geweigerd.

Het FAA-certificeringsproces, zoals beschreven in Order 8900.1, omvat een pre-aanvraagfase, gevolgd door vijf afzonderlijke fasen en drie kritieke poorten die succesvol moeten worden doorlopen.

De initiële fase richt zich op het verzamelen van informatie en benadrukt het belang van het implementeren van een Safety Management System (SMS). Deze fundamentele stap vormt de basis voor de volgende certificeringsfasen.

1. Fase 1: Pre-aanvraag - Wordt gestart wanneer de aanvrager contact opneemt met de FAA via aangewezen kanalen.
2. Fase 2: Formele aanvraag - Begint met de indiening van een formeel aanvraagpakket en eindigt met de acceptatie van dit pakket door het Certification Project Team (CPT).
3. Fase 3: Ontwerpevaluatie - De FAA evalueert het ontwerp van het operationele systeem van de aanvrager op naleving van voorschriften en veiligheidsnormen.
4. Fase 4: Prestatie-evaluatie - Omvat operationele observaties en verificatietests om de functionaliteit van het systeem te bevestigen.
5. Fase 5: Administratieve functies - Resulteert in de afgifte van het luchtvaartmaatschappij- of exploitatiecertificaat na succesvolle afronding van alle vereisten.

Titel 49 van de U.S. Code stelt duidelijk dat veiligheid zowel de primaire verantwoordelijkheid als de wettelijke verplichting is van certificaathouders. De rol van de FAA is om ervoor te zorgen dat aanvragers deze verantwoordelijkheid volledig begrijpen en accepteren voordat de certificering wordt verleend. Belangrijke wettelijke bevoegdheden zijn onder meer:

• 49 U.S.C. § 44702 (Certificaatuitgifte)
• 49 U.S.C. § 44705 (Exploitatiecertificaten voor luchtvaartmaatschappijen)

De FAA hanteert een op systeemveiligheid gebaseerd certificeringsproces en evalueert de documentatie van de aanvrager door deze lens. Het Safety Assurance System (SAS) dient als het kader van de FAA voor het verifiëren van de naleving van voorschriften en veiligheidsnormen, terwijl de mogelijkheid van een aanvrager om systeemgerelateerde risico's te beheersen, wordt beoordeeld.

Rol van de FAA:

• Operationele capaciteit en veiligheidsnaleving verifiëren
• Processen en plannen van de luchtvaartmaatschappij goedkeuren of accepteren
• Het luchtvaartmaatschappijcertificaat afgeven

Rol van de aanvrager:

• Uitgebreide documentatie verstrekken die voldoet aan de FAA-normen
• Processen voor het identificeren van gevaren en risicobeheer ontwerpen en documenteren
• Veiligheidsrisicobeheerprocedures implementeren

Nee. SAS vertegenwoordigt een FAA-toezichtmethodologie voor certificering en toezicht, geen reeks normen waaraan luchtvaartmaatschappijen moeten voldoen.

14 CFR Part 5 schrijft voor dat certificaathouders onder Part 119 een veiligheidsmanagementsysteem moeten onderhouden dat voldoet aan de vereisten van Part 5.