บริษัท เชียงคิง ฮุยดี เอวิเอชั่น อีควายเม้นท์ จํากัด
November 12, 2025
ลองนึกภาพยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของคุณแล่นไปตามทางหลวงที่เติมน้ำมันเครื่องบิน ซึ่งเป็นน้ำมันก๊าดเกรดเดียวกับที่ใช้กับเครื่องบินพาณิชย์ แม้ว่าสถานการณ์นี้อาจดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ แต่การสนทนาออนไลน์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ดึงความสนใจไปที่ความเป็นไปได้ในการใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินเป็นทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม ความจริงทางเทคนิคนั้นซับซ้อนกว่าที่ปรากฏ
จากมุมมองทางเคมีล้วนๆ เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้โดยใช้เชื้อเพลิงเครื่องบิน หรือที่รู้จักกันในชื่อทางเทคนิคว่า Jet-A หรือเชื้อเพลิงกังหันการบิน ทั้งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องบินเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีส่วนประกอบของไฮโดรคาร์บอนซึ่งมีโครงสร้างโมเลกุลคล้ายกัน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินสามารถติดไฟได้ในเครื่องยนต์ดีเซลในทางทฤษฎี สิ่งนี้ทำให้บางคนพิจารณาว่าเป็นแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีศักยภาพ
ปัจจัยสำคัญหลายประการที่ทำให้เชื้อเพลิงเครื่องบินเป็นปัญหาสำหรับการใช้งานปกติในรถยนต์ดีเซล ประการแรก น้ำมันเครื่องบินมักมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นต่ำกว่าน้ำมันดีเซลมาตรฐาน เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูง จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นเชื้อเพลิงที่เพียงพอ เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของส่วนประกอบที่มีความแม่นยำ เช่น ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด
ประการที่สอง น้ำมันเครื่องบินโดยทั่วไปมีระดับซีเทนต่ำกว่าดีเซล ซีเทนวัดคุณภาพการจุดระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัด อัตราที่ต่ำกว่าอาจทำให้สตาร์ทติดยาก การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ การปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้น และอาจส่งผลให้เครื่องยนต์น็อค ซึ่งทั้งหมดนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายในระยะยาว
นอกจากนี้ สูตรเชื้อเพลิงเครื่องบินหลายสูตรยังมีสารเติมแต่งที่สามารถกัดกร่อนหรือย่อยสลายวัสดุบางชนิดในระบบเชื้อเพลิงดีเซลได้ ตัวอย่างเช่น เชื้อเพลิงเครื่องบินเกรดทหารบางชนิดมีสารประกอบป้องกันน้ำแข็งและสารเคมีอื่นๆ ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์
แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะรับทราบว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินอาจใช้ทดแทนชั่วคราวในสถานการณ์ฉุกเฉินได้ เช่น การขาดแคลนเชื้อเพลิงหรือการปฏิบัติการทางทหาร แต่พวกเขาก็เตือนอย่างยิ่งว่าอย่าใช้เป็นประจำ แม้แต่การใช้งานในระยะสั้นก็อาจต้องมีการปรับเปลี่ยน เช่น การเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นหรือสารปรับปรุงซีเทน เพื่อลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น
ข้อพิจารณาทางกฎหมายก็เข้ามามีบทบาทเช่นกัน เขตอำนาจศาลหลายแห่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับส่วนประกอบเชื้อเพลิงของยานยนต์ และการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับการอนุมัติอาจฝ่าฝืนมาตรฐานการปล่อยมลพิษหรือทำให้การรับประกันรถยนต์เป็นโมฆะ
แม้ว่าความคล้ายคลึงกันทางเคมีระหว่างน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องบินทำให้การทดแทนฉุกเฉินเป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่ความแตกต่างในทางปฏิบัติในการกำหนดสูตรทำให้เกิดความท้าทายในการดำเนินงานที่สำคัญ ผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านเชื้อเพลิงทั่วโลกแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลที่ผ่านการรับรองซึ่งตรงตามมาตรฐานที่กำหนดเพื่อสมรรถนะสูงสุดและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
สำหรับเจ้าของรถดีเซล แนวทางที่ปลอดภัยที่สุดยังคงใช้น้ำมันดีเซลสำหรับยานยนต์ที่มีสูตรอย่างเหมาะสม และปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาที่แนะนำ แทนที่จะทดลองกับทางเลือกเกรดการบิน
