En escenarios como la vigilancia de aeródromos de la aviación civil, las operaciones de aviación general, el control en tierra del aeropuerto y la conciencia de la situación de los obstáculos, un gran número de aeronaves,vehículos de servicio de aeródromo, y los obstáculos en tierra carecen de capacidades nativas de ADS-B. Problemas persistentes, incluida la falta de informes de señales, "invisibilidad" en el panorama operativo,Los puntos ciegos y reguladores representan riesgos significativos para la gestión de la seguridad del espacio aéreo y la supervisión de las operaciones de los aeródromos..
La mayoría de las soluciones tradicionales de modernización se basan en la modificación de los equipos a bordo, lo que conlleva altos costes, largos plazos y procedimientos complejos.Requieren una integración específica de la interfaz de la fuselaje., lo que resulta en una versatilidad extremadamente pobre.Para abordar este problema de la industria, el transmisor ADS-B portátil PT300A (versión 1.7) ha sido objeto de una gran actualización.Con un enfoque en la optimización del rendimiento del receptor GNSS con posicionamiento de alta precisión, con un consumo de energía muy bajo y un diseño portátil independiente, proporciona una solución integral para la transmisión de señales ADS-B en diversos escenarios,Resolver eficazmente los desafíos de usabilidad asociados con los equipos tradicionales.
Transmisor ADS-B portátil
(PT300A)
El PT300A es un dispositivo portátil compacto y de alta eficiencia diseñado para transmitir señales ADS-B; permite principalmente la transmisión de señales ADS-B para aeronaves sin capacidades ADS-B,Vehículos terrestres de aeropuertos, y obstáculos en el suelo.
Actualización del núcleo: V1.7 Optimización del receptor GNSS
La iteración principal de la versión V1.7 se centra en el módulo de posicionamiento GNSS.El sistema mejora significativamente la fiabilidad y precisión del posicionamiento en entornos complejosCon una precisión de posicionamiento superior a 5 metros, el dispositivo permite un posicionamiento rápido y preciso y una salida de mensaje estable, evitando efectivamente problemas como el seguimiento de errores de juicio,Desviación de la señal, y pérdida de datos causada por posicionamiento impreciso.
En comparación con la versión anterior, el receptor GNSS optimizado ofrece una resistencia a las interferencias superior,que lo hace adecuado para los entornos electromagnéticos complejos de los aeropuertos y las condiciones extremas de temperatura exteriorOfrece actualizaciones de posición más estables, asegurando que cada mensaje de posición ADS-B sea auténtico, preciso y válido,proporcionando así un soporte fiable de datos para la vigilancia del tráfico aéreo y el conocimiento de la situación en superficie..
PT300A Unidad principal: vistas delanteras y traseras
Diagrama del compartimento de la batería PT300A
Ventajas principales del producto: portátil, no requiere modificaciones, adecuado para todos los escenarios
✅ No se requiere integración a bordo; listo para usar inmediatamente
✅ Vida útil de la batería prolongada + doble fuente de alimentación; soporta el funcionamiento durante todo el día
✅ Consumo de energía ultra bajo + rendimiento RF estable; capacidades maximizadas
✅ Funcionamiento minimalista; no se requiere formación profesional
✅ Amplio rango de temperaturas de funcionamiento; muy adaptable a diversas condiciones de trabajo
✅ Diseño compacto; portátil y fácil de desplegar
▪ Completar las lagunas de cobertura de señales ADS-B para aviones de aviación general
▪ Informar sobre el estado y la posición de los vehículos terrestres y de los vehículos de inspección del aeropuerto
▪ Marcado de señales para obstáculos en tierra y lugares fijos en aeropuertos
▪ Despliegue de señales para espacios aéreos operativos temporales y misiones de ejercicio
▪ Completar los vacíos de vigilancia en los escenarios de aviación que involucran aeronaves sin equipo ADS-B a bordo
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
