In scenari quali la sorveglianza degli aeroporti dell’aviazione civile, le operazioni dell’aviazione generale, il controllo a terra dell’aeroporto e la consapevolezza situazionale degli ostacoli, un gran numero di aeromobili, veicoli di servizio dell’aeroporto e ostacoli a terra non dispongono di capacità ADS-B native. Problemi persistenti, tra cui la mancanza di segnalazione dei segnali, "invisibilità" nel quadro operativo e punti ciechi normativi, pongono rischi significativi per la gestione della sicurezza dello spazio aereo e il monitoraggio delle operazioni degli aeroporti.
La maggior parte delle soluzioni di retrofit tradizionali si basano sulla modifica delle apparecchiature di bordo, che comportano costi elevati, tempi lunghi e procedure complesse; inoltre, richiedono un'integrazione specifica dell'interfaccia della cellula, il che si traduce in una versatilità estremamente scarsa.Per risolvere questo problema del settore, il trasmettitore portatile ADS-B PT300A (versione 1.7) è stato sottoposto a un importante aggiornamento. Con particolare attenzione all'ottimizzazione delle prestazioni del ricevitore GNSS, caratterizzato da posizionamento ad alta precisione, consumo energetico estremamente basso e design portatile e autonomo, fornisce una soluzione completa per la trasmissione del segnale ADS-B in diversi scenari, risolvendo efficacemente le sfide di usabilità associate alle apparecchiature tradizionali.
Trasmettitore ADS-B portatile
(PT300A)
Il PT300A è un dispositivo portatile compatto e ad alta efficienza progettato per trasmettere segnali ADS-B; consente principalmente la trasmissione del segnale ADS-B per aeromobili privi di funzionalità ADS-B, veicoli terrestri aeroportuali e ostacoli a terra.
Vista generale del PT300A
Aggiornamento principale: ottimizzazione del ricevitore GNSS V1.7: innovazioni in termini di precisione e stabilità
L'iterazione principale della versione V1.7 si concentra sul modulo di posizionamento GNSS. Attraverso tre aggiornamenti chiave (ottimizzazione dell'algoritmo, filtraggio del segnale e maggiore resistenza alle interferenze), il sistema migliora significativamente l'affidabilità e la precisione del posizionamento in ambienti complessi. Con una precisione di posizionamento migliore di 5 metri, il dispositivo consente un posizionamento rapido e preciso e un'emissione stabile dei messaggi, prevenendo efficacemente problemi come il monitoraggio di valutazioni errate, deriva del segnale e perdita di dati causata da un posizionamento impreciso.
Rispetto alla versione precedente, il ricevitore GNSS ottimizzato offre una resistenza alle interferenze superiore, rendendolo adatto ai complessi ambienti elettromagnetici degli aeroporti e alle condizioni di temperatura esterna estrema. Fornisce aggiornamenti di posizione più stabili, garantendo che ogni messaggio di posizione ADS-B sia autentico, accurato e valido, fornendo così un supporto dati affidabile per la sorveglianza del traffico aereo e la consapevolezza della situazione in superficie.
Unità principale PT300A: viste anteriore e posteriore
Schema del vano batteria PT300A
Vantaggi principali del prodotto: portatile, nessuna modifica richiesta, adatto a tutti gli scenari
✅ Nessuna integrazione a bordo richiesta; pronto per l'uso immediatamente
✅ Durata della batteria estesa + doppia alimentazione; supporta il funzionamento tutto il giorno
✅ Consumo energetico estremamente basso + prestazioni RF stabili; capacità massimizzate
✅ Funzionamento minimalista; non è richiesta alcuna formazione professionale
✅ Ampio range di temperature di esercizio; altamente adattabile alle diverse condizioni di lavoro
✅Design compatto; portatile e facile da implementare
▪ Colmare le lacune nella copertura del segnale ADS-B per gli aeromobili dell'aviazione generale
▪ Segnalazione dello stato/posizione dei veicoli terrestri aeroportuali e dei mezzi ispettivi
▪ Segnaletica per ostacoli a terra e postazioni fisse aeroportuali
▪ Dispiegamento del segnale per lo spazio aereo operativo temporaneo e per le missioni di esercitazione
▪ Colmare le lacune nella sorveglianza negli scenari aeronautici che coinvolgono aeromobili senza apparecchiature ADS-B a bordo
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