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Le Garmin G1000 a été introduit en 2004 et est devenu l'un des systèmes d'instruments de vol électroniques (EFIS) les plus populaires. En 2017, Garmin a sorti le G1000 NXi, une mise à niveau du populaire G1000.

Aujourd'hui, nous allons expliquer les mises à niveau et les différences du G1000 NXi par rapport au G1000.

G1000 NXi, il se compose généralement de deux unités d'affichage, l'une utilisée comme affichage principal de vol (PFD) et l'autre comme affichage multifonction (MFD). Bien sûr, une troisième unité d'affichage sépare les deux unités d'affichage sur les avions plus grands à double pilote. Les affichages gauche et droit agissent comme le PFD, tandis que l'unité d'affichage centrale devient le MFD. L'écran LCD offre une meilleure conscience de la situation en affichant facilement des informations importantes.

Fonctionnalités du produit G1000 NXi

1. Améliorations matérielles : Le G1000 NXi a été mis à niveau d'un processeur monocœur précédent à un processeur double cœur ;

2. Le G1000 NXi utilise également la technologie de rétroéclairage LED : améliore la luminosité et la clarté de l'affichage ; améliore la lisibilité du texte et des chiffres à l'écran ; réduit la consommation d'énergie ; améliore les performances de gradation ;
3. Mises à jour logicielles : Cartographie HSI sur l'affichage principal de vol ; technologie d'identification et d'avertissement de piste SurfaceWatch ; pilote automatique combiné à une approche visuelle ; tendances cibles et trafic terminal ;
4. Connectivité et intégration : Le G1000 NXi dispose de Flight Stream 510 en tant que module complémentaire optionnel pour la connectivité et l'intégration.

Mises à niveau et différences du G1000 NXi par rapport au G1000

Points clés

▶ Le G1000 NXi a plus de fonctions intégrées que le G1000
▶ L'interface externe du G1000 NXi est peu différente de celle du G1000, les performances matérielles internes du NXi sont plus puissantes
▶ Le processeur double cœur augmente la puissance de calcul
▶ L'écran LCD améliore la clarté et réduit la consommation d'énergie
▶ L'affichage en superposition sur l'indicateur de situation horizontale (HSI) facilite le balayage des instruments
▶ La mise à niveau du G1000 NXi pour les avions éligibles en vaut la peine car il est évolutif
▶ La transition du G1000 au G1000 NXi est transparente, il est donc utile de maîtriser le G1000

En 2003, le G1000 est sorti et est rapidement devenu le système avionique intégré le plus populaire de l'industrie. Depuis lors, plus de 16 000 avions équipés du G1000 sont entrés en service. Au fur et à mesure que les produits Garmin ont été mis à niveau, les LRU (Line Replaceable Units) actuellement utilisés sur le système G1000 ont été abandonnés. Une fois que certaines LRU tombent en panne dans le système de l'avion, il sera impossible d'acheter de nouvelles pièces, de retarder les missions de vol, de provoquer la mise à la terre de l'avion, etc.

Désormais, grâce au réseau de concessionnaires Garmin, les propriétaires et les exploitants disposant de systèmes avioniques intégrés G1000 existants peuvent facilement acheter le matériel G1000 NXi requis sans interruption et sans perturbation du panneau, car les écrans conservent le même encombrement et les mêmes connecteurs, aucune modification du panneau n'est donc requise. Dans le cadre de la mise à niveau, les écrans existants retirés de l'avion doivent être retournés à Garmin. Le matériel de base requis pour que l'avion soit mis à niveau vers le G1000 NXi doit inclure GIA 63W (WAAS). Il n'est pas possible de passer de GIA 63 (non-WAAS) à GIA 63W (WAAS). Une carte complémentaire logicielle G1000 NXi est également requise pour des mises à niveau faciles.

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Numéros de pièces pour les avions avec validations étrangères

(STC SA01830WI)

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