September 17, 2026
Chúng tôi hiện có nhiều Máy bay Piper đã qua sử dụng trong kho, bao gồm máy bay Piper PA-28-181 Archer III và Piper PA-44-180 Seminole. Được sản xuất chủ yếu từ năm 2017 đến 2018, những máy bay này có thể được xem xét cho huấn luyện bay, hàng không chung, bay riêng và huấn luyện đa động cơ.
Đối với người mua máy bay đã qua sử dụng quốc tế, thông tin sàng lọc chính thường bao gồm ngày sản xuất, tổng thời gian hoạt động của khung máy bay, kiểu động cơ, thời gian hoạt động của động cơ, thời gian còn lại của động cơ, tình trạng cánh quạt và thiết bị điện tử hàng không. Do đó, chúng tôi đã tổ chức thông tin chính về máy bay dưới đây để dễ dàng so sánh.
Ba chiếc máy bay Piper PA-28-181 Archer III hiện có sẵn. Tất cả đều sử dụng động cơ Lycoming O-360-A4M, trong khi thời gian hoạt động và thời gian còn lại của động cơ của chúng khác nhau.
| Mẫu máy bay | Năm | Thời gian bay của khung máy bay | Kiểu động cơ | Thời gian động cơ | Thiết bị điện tử hàng không |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2.515,9 giờ | Lycoming O-360-A4M | 2.045 giờ | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3.124 giờ | Lycoming O-360-A4M | 2.503 giờ | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3.460,7 giờ | Lycoming O-360-A4M | 2.749,6 giờ | Garmin G1000 NXi |
Chiếc PA-28-181 thứ hai có 1.697 giờ hoạt động động cơ còn lại. Động cơ được lắp trên chiếc máy bay thứ ba đã được đại tu vào ngày 4 tháng 7 năm 2023, với 1.450,4 giờ còn lại theo hồ sơ có sẵn.
Chiếc máy bay đầu tiên có 155 giờ hoạt động động cơ còn lại. Sau khoảng chín tháng không hoạt động, động cơ đã được bảo quản và cần đại tu. Người mua nên xem xét tình trạng này khi đánh giá chi phí mua và kế hoạch bảo trì trong tương lai.
Chúng tôi cũng có một chiếc Piper PA-44-180 Seminole có sẵn. Máy bay sử dụng cấu hình hai động cơ Lycoming và có thể được xem xét bởi các trường dạy bay và các nhà khai thác đang tìm kiếm một nền tảng huấn luyện đa động cơ.
| Mẫu máy bay | Năm | Thời gian bay của khung máy bay | Động cơ trái | Động cơ phải | Thời gian động cơ | Thiết bị điện tử hàng không |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2.008,2 giờ | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1.605,3 giờ | Garmin G1000 NXi |
Động cơ bên trái là Lycoming O-360-A1H6 và động cơ bên phải là Lycoming LO-360-A1H6. Hồ sơ cho thấy động cơ đã hoạt động 1.605 giờ, với 394 giờ sử dụng còn lại.
Cả hai cánh quạt Hartzell đều đã được đại tu; theo hồ sơ máy bay hiện tại, chúng còn 2.135 giờ sử dụng còn lại.
Các máy bay được trang bị thiết bị điện tử hàng không Garmin G1000 hoặc G1000 NXi. Tùy thuộc vào từng máy bay, thiết bị bổ sung bao gồm ADF, DME và ADS-B.
Tài liệu có sẵn bao gồm hồ sơ bảo trì, sổ nhật ký, danh sách thiết bị, dữ liệu sản xuất máy bay và tài liệu liên quan đến xuất khẩu. Máy bay cũng được ghi nhận là được bảo quản trong nhà kho, với tình trạng bên ngoài và bên trong tốt.
Tất cả máy bay hiện đang có trong kho.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về các máy bay có sẵn, bao gồm thông số kỹ thuật chi tiết, ảnh máy bay, hồ sơ bảo trì, cấu hình thiết bị điện tử hàng không, tình trạng động cơ và cánh quạt, giá cả và tài liệu xuất khẩu, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
