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현재 여러 대의 중고 파이퍼 항공기를 보유하고 있습니다. 파이퍼 PA-28-181 아처 III 및 파이퍼 PA-44-180 세미놀 항공기가 포함됩니다. 주로 2017년에서 2018년 사이에 제조되었으며, 이 항공기들은 비행 훈련, 일반 항공, 개인 비행 및 다발 엔진 훈련모든 항공기는 현재 재고가 있습니다.

해외 중고 항공기 구매자의 경우, 주요 심사 정보에는 일반적으로 제조 연월, 기체 총 비행 시간, 엔진 모델, 엔진 시간, 남은 엔진 시간, 프로펠러 상태 및 항전 장비가 포함됩니다. 따라서 비교를 용이하게 하기 위해 주요 항공기 정보를 아래와 같이 정리했습니다.

PA-28-181 아처 III 항공기

세 대의 파이퍼 PA-28-181 아처 III 항공기가 현재 이용 가능합니다. 모두 라이커밍 O-360-A4M 엔진을 사용하며, 엔진 운용 시간과 남은 시간은 다릅니다.

두 번째 PA-28-181 항공기는 1,697시간의 기록된 엔진 잔여 시간을 가지고 있습니다. 세 번째 항공기에 장착된 엔진은 2023년 7월 4일에 오버홀되었으며, 사용 가능한 기록에 따르면 1,450.4시간의 잔여 시간이 있습니다.

첫 번째 항공기는 155시간의 기록된 엔진 잔여 시간을 가지고 있습니다. 약 9개월간 미운용 후 엔진은 보존되었으며 오버홀이 필요합니다. 구매자는 인수 비용 및 향후 유지보수 계획을 평가할 때 이 상태를 고려해야 합니다.

PA-44-180 세미놀 쌍발 엔진 항공기

또한 파이퍼 PA-44-180 세미놀 항공기도 이용 가능합니다. 이 항공기는 쌍발 라이커밍 엔진 구성을 사용하며, 다발 엔진 훈련 플랫폼을 찾는 비행 학교 및 운영자에게 고려될 수 있습니다.

좌측 엔진은 라이커밍 O-360-A1H6이고, 우측 엔진은 라이커밍 LO-360-A1H6입니다. 기록에 따르면 엔진은 1,605시간 운용되었으며, 394시간의 서비스 수명이 남아 있습니다.

두 개의 하트젤 프로펠러 모두 오버홀을 거쳤으며, 현재 항공기 기록에 따르면 2,135시간의 서비스 수명이 남아 있습니다.

항전 장비 및 기술 문서

항공기에는 가민 G1000 또는 G1000 NXi 항전 장비가 장착되어 있습니다. 개별 항공기에 따라 ADF, DME 및 ADS-B와 같은 추가 장비가 포함됩니다.이용 가능한 문서에는 유지보수 기록, 로그북, 장비 목록, 항공기 제조 데이터 및 수출 관련 문서가 포함됩니다. 항공기는 격납고에 보관되어 있으며, 외부 및 내부 상태가 양호한 것으로 기록되어 있습니다.모든 항공기는 현재 재고가 있습니다.

이용 가능한 항공기에 대해

상세 사양, 항공기 사진, 유지보수 기록, 항전 장비 구성, 엔진 및 프로펠러 상태, 가격 및 수출 문서

를 포함한 자세한 정보를 원하시면 저희에게 연락해 주십시오.