October 25, 2025
कल्पना कीजिए कि आप घने बादलों से एक पहाड़ी हवाई अड्डे की ओर उतर रहे हैं, तभी अचानक एक तीखा अलार्म बजता है: "टेरेन, पुल अप!" यह किसी थ्रिलर फिल्म का दृश्य नहीं है—यह ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम (GPWS) आपदा को रोकने के लिए कार्रवाई में आ रहा है। विमानन की उच्च-दांव वाली दुनिया में, ये मामूली दिखने वाले सुरक्षा सिस्टम विमानन के सबसे घातक खतरों में से एक के खिलाफ रक्षा की महत्वपूर्ण अंतिम पंक्तियों के रूप में काम करते हैं: नियंत्रित उड़ान में भूभाग (CFIT)।
आधुनिक विमानन भूभाग टकराव को रोकने के लिए दो प्राथमिक प्रणालियों पर निर्भर करता है:
ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम (GPWS) रेडियो अल्टीमीटर और अन्य सेंसर का उपयोग करके विमान की ऊंचाई, ऊर्ध्वाधर गति और विन्यास (गियर/फ्लैप स्थिति) की निगरानी करता है। जब असुरक्षित भूभाग निकटता का पता चलता है, तो यह अचूक दृश्य और श्रवण अलर्ट को ट्रिगर करता है जो तत्काल सुधारात्मक कार्रवाई का संकेत देता है।
उदाहरण के लिए, डेनवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रात के समय दृष्टिकोण के दौरान, GPWS सुरक्षित ग्लाइडपाथ से नीचे अत्यधिक वंश दर का पता लगा सकता है, जिससे "सिंक रेट" चेतावनी जारी होती है जो पायलटों को अपने दृष्टिकोण को समायोजित करने की अनुमति देती है।
एनहांस्ड ग्राउंड प्रॉक्सिमिटी वार्निंग सिस्टम (EGPWS), जिसे टेरेन अवेयरनेस एंड वार्निंग सिस्टम (TAWS) भी कहा जाता है, एक तकनीकी छलांग का प्रतिनिधित्व करता है। GPS पोजिशनिंग को वैश्विक भूभाग डेटाबेस और प्रेडिक्टिव एल्गोरिदम के साथ एकीकृत करके, EGPWS विमान के भविष्य के उड़ान पथ के साथ भूभाग संघर्षों का अनुमान लगा सकता है।
उदाहरण के लिए, कोलोराडो के रॉकी माउंटेन के माध्यम से नेविगेट करते समय, EGPWS नेविगेशन स्क्रीन पर रंग-कोडित भूभाग प्रदर्शित करता है और पायलटों को 10 समुद्री मील आगे एक पहाड़ी रिज के बारे में चेतावनी देता है, जिससे सक्रिय पाठ्यक्रम सुधार सक्षम होता है।
| फ़ीचर | GPWS | EGPWS |
|---|---|---|
| डेटा स्रोत | रेडियो अल्टीमीटर और तत्काल उड़ान पैरामीटर | GPS, टेरेन डेटाबेस और फॉरवर्ड-लुकिंग क्षमता जोड़ता है |
| अलर्ट प्रकार | प्रतिक्रियाशील (जैसे, अत्यधिक वंश दर) | भविष्य कहनेवाला (जैसे, उड़ान पथ के आधार पर आगे का भूभाग) |
| विज़ुअलाइज़ेशन | कोई भूभाग प्रदर्शन नहीं | कॉकपिट टेरेन मैपिंग प्रदान करता है |
| सीमाएँ | अचानक भूभाग परिवर्तनों के साथ कम प्रभावी | डेटाबेस-संचालित जागरूकता के माध्यम से ब्लाइंड स्पॉट को कम करता है |
नियंत्रित उड़ान में भूभाग (CFIT) तब होता है जब हवाई जहाज अनजाने में जमीनी बाधाओं से टकराते हैं। GPWS/EGPWS CFIT से लड़ते हैं:
उदाहरण के लिए, एक धुंधले गैर-सटीक दृष्टिकोण के दौरान, EGPWS रनवे से 3 मील की दूरी पर सुरक्षित ऊंचाई से नीचे उतरते हुए विमान का पता लगा सकता है, जिससे "बहुत कम - भूभाग" अलर्ट ट्रिगर होता है जो तत्काल गो-अराउंड प्रक्रियाओं का संकेत देता है।
यू.एस. फेडरल एविएशन रेगुलेशन (14 CFR §91.223) में छह या अधिक यात्री सीटों वाले अधिकांश टर्बाइन-संचालित विमानों पर TAWS स्थापना की आवश्यकता होती है। भाग 135 चार्टर संचालन को सख्त आवश्यकताओं का सामना करना पड़ता है—10+ सीटों वाले जेट को भूभाग डिस्प्ले के साथ पूर्ण क्लास ए TAWS की आवश्यकता होती है, जबकि 6-9 सीट वाले विमानों को कम से कम बेसिक क्लास बी सिस्टम की आवश्यकता होती है।
ये विकास CFIT दुर्घटनाओं को और कम करने का वादा करते हैं—एक महत्वपूर्ण प्रगति यह देखते हुए कि 2010-2019 से वाणिज्यिक विमानन दुर्घटनाओं में 17% भूभाग टकराव थे, जो विमानन सुरक्षा डेटाबेस के अनुसार थे।
