খবর

কল্পনা করুন যে আপনি ঘন মেঘের মধ্যে একটি পার্বত্য বিমানবন্দরের দিকে নামছেন, হঠাৎ একটি তীক্ষ্ণ অ্যালার্ম বেজে উঠল: "ভূমি, উপরে উঠুন!" এটি কোনো থ্রিলার সিনেমার দৃশ্য নয়—এটি গ্রাউন্ড প্রক্সিমিটি ওয়ার্নিং সিস্টেম (জিপিডব্লিউএস) বিপর্যয় রোধ করার জন্য সক্রিয় হচ্ছে। বিমান চলাচলের উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ বিশ্বে, এই নিরীহ নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি বিমান চলাচলের সবচেয়ে মারাত্মক হুমকিগুলির বিরুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ শেষ প্রতিরক্ষা হিসাবে কাজ করে: নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট ইনটু টেরেইন (সিএফআইটি)।

ভূমি সংঘর্ষ প্রতিরোধের জন্য আধুনিক বিমান চলাচল দুটি প্রধান সিস্টেমের উপর নির্ভর করে:

গ্রাউন্ড প্রক্সিমিটি ওয়ার্নিং সিস্টেম (জিপিডব্লিউএস) রেডিও অল্টিমিটার এবং অন্যান্য সেন্সর ব্যবহার করে বিমানের উচ্চতা, উল্লম্ব গতি এবং কনফিগারেশন (গিয়ার/ফ্ল্যাপের অবস্থান) নিরীক্ষণ করে। যখন এটি অনিরাপদ ভূখণ্ডের সান্নিধ্য সনাক্ত করে, তখন এটি সুস্পষ্ট ভিজ্যুয়াল এবং শ্রুতি সংকেত ট্রিগার করে যা অবিলম্বে সংশোধনমূলক পদক্ষেপের জন্য অনুরোধ করে।

উদাহরণস্বরূপ, ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রাতের বেলা অবতরণের সময়, জিপিডব্লিউএস নিরাপদ গ্লাইডপথের নিচে অতিরিক্ত অবতরণ হার সনাক্ত করতে পারে, একটি "সিঙ্ক রেট" সতর্কতা জারি করে যা পাইলটদের তাদের পদ্ধতির সমন্বয় করতে দেয়।

এনহ্যান্সড গ্রাউন্ড প্রক্সিমিটি ওয়ার্নিং সিস্টেম (ইজিপিডব্লিউএস), যা টেরেইন অ্যাওয়ারনেস অ্যান্ড ওয়ার্নিং সিস্টেম (টিএডব্লিউএস) নামেও পরিচিত, একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি উপস্থাপন করে। জিপিএস পজিশনিংকে গ্লোবাল টেরেইন ডেটাবেস এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক অ্যালগরিদমের সাথে একত্রিত করে, ইজিপিডব্লিউএস বিমানের ভবিষ্যতের ফ্লাইট পাথ বরাবর ভূখণ্ডের দ্বন্দ্বের পূর্বাভাস দিতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, কলোরাডোর রকি পর্বতমালায় নেভিগেট করার সময়, ইজিপিডব্লিউএস নেভিগেশন স্ক্রিনে কালার-কোডেড টেরেইন প্রদর্শন করে এবং পাইলটদের 10 নটিক্যাল মাইল দূরের একটি পর্বত রিজ সম্পর্কে সতর্ক করে, যা সক্রিয় কোর্স সংশোধন করতে সক্ষম করে।

নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট ইনটু টেরেইন (সিএফআইটি) ঘটে যখন উড্ডয়নযোগ্য বিমান অনিচ্ছাকৃতভাবে স্থলভাগে বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। জিপিডব্লিউএস/ইজিপিডব্লিউএস সিএফআইটি-এর বিরুদ্ধে লড়াই করে:

• সময় মতো সতর্কতা: পাইলটদের আরোহণ বা দিক পরিবর্তনের জন্য অগ্রিম সতর্কতা প্রদান করে
• পরিস্থিতিগত সচেতনতা: ইজিপিডব্লিউএস ফ্লাইট পথের সাথে সম্পর্কিত ভূখণ্ড প্রদর্শন করে
• মানব ত্রুটি হ্রাস: খারাপ আবহাওয়া বা জটিল ভূখণ্ডে নেভিগেশনাল ভুলগুলি কাটিয়ে ওঠা

উদাহরণস্বরূপ, একটি কুয়াশাচ্ছন্ন নন-প্রিসিশন অ্যাপ্রোচের সময়, ইজিপিডব্লিউএস রানওয়ে থেকে ৩ মাইল দূরে নিরাপদ উচ্চতার নিচে বিমান অবতরণ করলে, একটি "TOO LOW - TERRAIN" সতর্কতা ট্রিগার করতে পারে যা অবিলম্বে গো-অ্যারাউন্ড পদ্ধতির জন্য অনুরোধ করে।

• রাডার অল্টিমিটার: ভূখণ্ডের উপরে সঠিক উচ্চতা পরিমাপের জন্য
• ভূখণ্ডের ডাটাবেস: নিয়মিত আপডেট করা উচ্চতা ডেটা
• জিপিএস ইন্টিগ্রেশন: সঠিক অবস্থানগত সচেতনতা প্রদান করে
• ফ্লাইট কন্ট্রোল ইন্টারফেস: ককপিট ডিসপ্লেগুলির সাথে নির্বিঘ্ন সংযোগ

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন রেগুলেশনস (14 CFR §91.223) ছয় বা তার বেশি যাত্রী আসন সহ বেশিরভাগ টারবাইন-চালিত বিমানের জন্য টিএডব্লিউএস ইনস্টলেশনের প্রয়োজন। পার্ট 135 চার্টার অপারেশনগুলি আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তার সম্মুখীন হয়—10+ আসনের জেটগুলির জন্য ভূখণ্ডের ডিসপ্লে সহ সম্পূর্ণ ক্লাস এ টিএডব্লিউএস প্রয়োজন, যেখানে 6-9 আসনের বিমানের জন্য কমপক্ষে বেসিক ক্লাস বি সিস্টেম প্রয়োজন।

• ডাটাবেস রক্ষণাবেক্ষণ: ইজিপিডব্লিউএস-এর জন্য ত্রৈমাসিক ভূখণ্ড/বাধা আপডেট প্রয়োজন
• মিথ্যা সতর্কতা: অতিরিক্ত সংবেদনশীল সিস্টেমগুলি অপ্রয়োজনীয় সতর্কতা ট্রিগার করতে পারে
• প্রশিক্ষণ প্রয়োজনীয়তা: পাইলটদের অবশ্যই সতর্কতাগুলি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে এবং প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে
• দূরবর্তী এলাকার সীমাবদ্ধতা: মেরু/দূরবর্তী অঞ্চলে জিপিএসের নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পায়

• ভার্চুয়াল টেরেইন ভিউগুলির জন্য সিন্থেটিক ভিশন সিস্টেম (এসভিএস)
• কম দৃশ্যমানতা অপারেশনের জন্য উন্নত ভিশন সিস্টেম (ইভিএস)
• উন্নত হুমকি পূর্বাভাসের জন্য কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা

এই উন্নয়নগুলি সিএফআইটি দুর্ঘটনা আরও কমাতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ—একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি, যেহেতু বিমান নিরাপত্তা ডেটাবেস অনুসারে 2010-2019 সাল পর্যন্ত বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের 17% হতাহতের ঘটনা ভূখণ্ডের সংঘর্ষের কারণে হয়েছিল।