شركة تشونغ تشينغ هويدي لمعدات الطيران المحدودة
October 25, 2025
تخيل أنك تهبط عبر سحب كثيفة باتجاه مطار جبلي، وفجأة، يدوي إنذار حاد: "تضاريس، اصعد!" هذه ليست مشهدًا من فيلم إثارة - إنه نظام التحذير من الاقتراب من الأرض (GPWS) الذي يبدأ في العمل لمنع الكارثة. في عالم الطيران عالي المخاطر، تعمل أنظمة السلامة المتواضعة هذه كخطوط دفاع أخيرة حاسمة ضد أحد أخطر التهديدات في مجال الطيران: الطيران المتحكم به في التضاريس (CFIT).
يعتمد الطيران الحديث على نظامين أساسيين لمنع الاصطدامات بالتضاريس:
يراقب نظام التحذير من الاقتراب من الأرض (GPWS) ارتفاع الطائرة وسرعتها الرأسية وتكوينها (وضع التروس/الرفرف) باستخدام مقاييس الارتفاع الراديوي وأجهزة استشعار أخرى. عند اكتشاف اقتراب غير آمن من التضاريس، فإنه يؤدي إلى تنبيهات مرئية وسمعية لا لبس فيها تحث على اتخاذ إجراء تصحيحي فوري.
على سبيل المثال، أثناء الاقتراب الليلي من مطار دنفر الدولي، قد يكتشف نظام GPWS معدل هبوط مفرط أسفل مسار الانزلاق الآمن، مما يصدر تحذيرًا "معدل الهبوط" الذي يسمح للطيارين بتعديل نهجهم.
يمثل نظام التحذير من الاقتراب من الأرض المحسن (EGPWS)، والذي يسمى أيضًا نظام الوعي بالتضاريس والتحذير (TAWS)، قفزة تكنولوجية إلى الأمام. من خلال دمج تحديد المواقع بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع قواعد بيانات التضاريس العالمية والخوارزميات التنبؤية، يمكن لـ EGPWS توقع تعارضات التضاريس على طول مسار رحلة الطائرة المستقبلي.
عند التنقل عبر جبال روكي في كولورادو، على سبيل المثال، يعرض EGPWS تضاريس مشفرة بالألوان على شاشات الملاحة ويحذر الطيارين بشأن سلسلة جبال على بعد 10 أميال بحرية، مما يتيح تصحيح المسار بشكل استباقي.
| الميزة | GPWS | EGPWS |
|---|---|---|
| مصادر البيانات | مقياس الارتفاع الراديوي ومعلمات الطيران الفورية | يضيف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وقاعدة بيانات التضاريس والقدرة على التطلع إلى الأمام |
| نوع التنبيه | تفاعلي (مثل معدل الهبوط المفرط) | تنبؤي (مثل التضاريس أمامك بناءً على مسار الرحلة) |
| التصور | لا يوجد عرض للتضاريس | يوفر رسم خرائط للتضاريس في قمرة القيادة |
| القيود | أقل فعالية مع التغيرات المفاجئة في التضاريس | يخفف من النقاط العمياء من خلال الوعي المستند إلى قاعدة البيانات |
يحدث الطيران المتحكم به في التضاريس (CFIT) عندما تصطدم الطائرات الصالحة للطيران عن غير قصد بعوائق أرضية. يتصدى نظام GPWS/EGPWS لـ CFIT من خلال:
على سبيل المثال، أثناء الاقتراب غير الدقيق الضبابي، قد يكتشف EGPWS الطائرة وهي تهبط أسفل الارتفاع الآمن على بعد 3 أميال من المدرج، مما يؤدي إلى تنبيه "منخفض جدًا - تضاريس" الذي يحث على إجراءات الإقلاع الفوري.
تتطلب لوائح الطيران الفيدرالية الأمريكية (14 CFR §91.223) تثبيت TAWS على معظم الطائرات التي تعمل بالطاقة التوربينية والتي تحتوي على ستة مقاعد للركاب أو أكثر. تواجه عمليات الميثاق بموجب الجزء 135 متطلبات أكثر صرامة - تحتاج الطائرات النفاثة التي تحتوي على 10 مقاعد أو أكثر إلى TAWS من الفئة A الكاملة مع عروض التضاريس، بينما تتطلب الطائرات التي تحتوي على 6-9 مقاعد أنظمة الفئة B الأساسية على الأقل.
تعد هذه التطورات بأنها ستزيد من تقليل حوادث CFIT - وهو تقدم حاسم نظرًا لأن الاصطدامات بالتضاريس مثلت 17٪ من الوفيات في مجال الطيران التجاري من 2010-2019 وفقًا لقواعد بيانات سلامة الطيران.
