Blog

Seyahat yüksekliğinde, pilotlar karmaşık hava koşullarında gezinirken pek çok kritik parametreyi izlemelidirler: hız, yükseklik, yön, tavır.Kokpit boyunca dağılmış geleneksel analog ölçüm cihazları, pilotları sürekli olarak görsel odaklanmalarını değiştirmeye zorladı, bilişsel yükü ve hata potansiyelini arttırır. Bu zorluğun çözümü, Elektronik Uçuş Aracı Sistemi (EFIS) ile ortaya çıktı.Kokpit bilgi yönetimini yeniden tanımlayan dönüştürücü bir teknoloji.

EFIS Devrimi

EFIS, uçuş verilerini grafik olarak gösteren elektronik ekranlarla mekanik ölçüm cihazlarının yerini alan havacılık enstrümantasyonlarında bir paradigma değişikliğini temsil ediyor.Bu yenilik durum bilincini ve operasyonel verimliliği önemli ölçüde artırıyorModern EFIS konfigürasyonları tipik olarak üç ana bileşenden oluşur: Birincil Uçuş Ekranı (PFD), Çok Fonksiyonlu Ekran (MFD),ve Motoru Gösterme ve Mürettebatı Uyarı Sistemi (EICAS) ekranıİlk sistemler katot ışın tüpü (CRT) teknolojisini kullanırken, sıvı kristal ekranlar (LCD) şimdi pazara hakimdir.

Temel Ekran Bileşenleri

Birincil Uçuş Ekranı (PFD)

PFD, sistemin merkezi parçası olarak hizmet ederek, uçuşun temel parametrelerini - kalibre edilmiş hava hızı, yükseklik, yön, tavır, dikey hız ve yaw - tek bir arayüzde birleştirir.Bu ölçümleri bütünleştirerek, PFD, düşük hava hızı veya aşırı iniş oranları gibi durumlar için renk kodlu uyarılar yoluyla tehdit tespitini geliştirirken tarama süresini azaltır.Bazı üreticiler eski terminolojiye atıfta bulunur (elektronik tutum yöneticisi göstergesi veya elektronik yatay durum göstergesi), ancak bunlar sadece kapsamlı PFD arayüzünün içindeki bileşenleri temsil etmektedir.

Çok fonksiyonlu ekran (MFD)

MFD'ler, harita merkezli arayüzler aracılığıyla navigasyon ve meteorolojik veriler sağlar.ve hava sahası kısıtlamalarıGelişmiş sistemler, mevcut konuma, araziye, rüzgar koşullarına ve uçak performansına dayanan kayma yarıçapı projeksiyonları gibi senaryoya özgü bilgileri hesaplayabilir ve gösterebilir.

PFD gibi, MFD'ler de yakıt veya elektrik sistemlerinde sistem anormalliklerini vurgulamak için görsel uyarılar kullanır.Yapılandırılabilir doğası, belirli uçuş aşamaları veya operasyonel gereksinimler için ekran optimizasyonuna izin verir..

EICAS/ECAM Sistemleri

Motoru Gösteren ve Mürettebatı Uyarı Sistemi (EICAS), hem geleneksel dairesel ölçüm biçimlerinde hem de dijital okumalarda verileri sunarak itici, yakıt ve elektrik sistemlerini izler.Airbus uçakları, belirlenen sorunlar için ek olarak düzeltici eylemler öneren karşılaştırılabilir Elektronik Merkezi Uçak İzleyici (ECAM) kullanır..

These systems transform complex system monitoring by providing hierarchical alerts—from cautionary notices to critical warnings—while ensuring the most vital information remains immediately visible without overwhelming the crew.

Sistem Mimarlığı

• Kontrol panelleri:Gösterim modlarının ve veri girişinin seçilmesine izin vermek, seçimlerin veri otobüsü aracılığıyla uçak sistemleri arasında yayınlanması
• Sembolik jeneratörleri:Sensör girişlerini doğrulayan, hesaplamalar yapan ve ekran çıkışlarını çalıştıran özel işlemciler
• İzleme Sistemleri:Sensör verilerinin sürekli doğrulanması, gereksiz sistemler arasındaki çapraz kontrol ve görüntü bütünlüğünün doğrulanması

İnsan Faktörleri Mühendisliği

• Düzeltme:Dinamik ekran uyarlaması kritik aşamalarda gereksiz bilgileri kaldırır ve öncelikli verileri otomatik olarak vurgular
• Renk kodlaması:Renkli sinyalizasyonun gelişmiş kullanımı (örneğin, yakalanan kaydırma yolları için yeşil, GPS navigasyonu için majenta), bilgi hiyerarşisini artırır
• Arıza Yönetimi:Geçersiz veriler görüntülerden otomatik olarak kaybolur ve potansiyel olarak yanıltıcı belirtiler tutan mekanik ölçümlerden farklı olarak uygun uyarıları tetikler

Operasyonel Avantajlar

• Ekran esnekliği, çeşitli veri türlerinin tek ekranda sunulmasına izin verir
• Yazılım güncellemeleri, değişen düzenlemelere uymayı kolaylaştırır
• İçsel yedeklilik, görüntüleme arızaları sırasında kritik bilgilerin yeniden tahsis edilmesine izin verir
• Mekanik aletlere kıyasla daha az bakım

Pazar Kullanımı

1980'lerin sonlarında Boeing ve Airbus uçaklarında standart hale geldikten bu yana, EFIS teknolojisi genel havacılıkta yayıldı.Sensör maliyetlerinin azalması ile birlikte, Garmin'in G1000 gibi sistemlerin daha küçük uçaklara cam kokpit yetenekleri getirmesini sağladı.000Sertifikasız sistemler, çoğu havacılık düzenlemesine göre belirli uçak kategorileriyle sınırlı kalsa da.