춘진 후이디 항공 장비 회사
January 5, 2026
크루즈 고도에서 조종사는 복잡한 기상 조건에서 항해하는 동안 수많은 중요한 매개 변수를 감시해야 합니다. 속도, 고도, 방향, 자세.조종석 전체에 흩어져 있는 전통적인 아날로그 가이드는 조종사가 시력 집중을 끊임없이 바꾸도록 강요했습니다.이 문제에 대한 해결책은 전자 비행 기기 시스템 (EFIS) 으로 나타났습니다.조종석 정보 관리에 새로운 정의를 내린 변화시키는 기술.
EFIS는 항공 기기 기기의 패러다임 전환을 나타냅니다. 비행 데이터를 그래픽으로 보여주는 전자 디스플레이로 기계 가이드를 대체합니다.이 혁신은 상황 인식과 운영 효율성을 크게 향상시킵니다.현대 EFIS 구성은 일반적으로 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다: 주요 비행 디스플레이 (PFD), 다기능 디스플레이 (MFD),엔진 표시 및 승무원 경고 시스템 (EICAS) 표시초기 시스템은 카토드 레이 튜브 (CRT) 기술을 사용했지만, 액체 결정 디스플레이 (LCD) 는 현재 시장을 지배하고 있습니다.
PFD는 시스템의 중추적인 역할을 하며, 필수적인 비행 매개 변수들 즉, 고도, 방향, 자세, 수직 속도, 그리고 기운을 하나의 인터페이스로 통합합니다.이러한 측정들을 통합함으로써, PFD는 낮은 비행 속도나 과도한 하강 속도 같은 조건에 대한 색상 코딩 경고를 통해 위협 탐지를 개선하면서 스캔 시간을 줄입니다.일부 제조업체는 레거시 용어를 참조합니다 (전자적 자세 지시 표시 또는 전자적 수평 상황 표시), 비록 이것들은 포괄적 인 PFD 인터페이스의 구성 요소만을 나타냅니다.
MFD는 지도 중심의 인터페이스를 통해 탐색 및 기상 데이터를 제공합니다. 이러한 디스플레이는 비행 계획, 기상 레이더 반환, 번개 탐지 데이터,항공권 제한첨단 시스템은 현재 위치, 지형, 바람 조건 및 항공기 성능에 기초한 글라이드 반지름 예측과 같은 시나리오 특정 정보를 계산하고 표시 할 수 있습니다.
PFD와 마찬가지로 MFD는 연료 또는 전기 시스템에서 시스템 이상을 강조하기 위해 시각 경고를 사용합니다.그들의 구성성 특성 특정 비행 단계 또는 운영 요구 사항에 대한 표시 최적화를 허용.
엔진 표시 및 승무원 경보 시스템 (EICAS) 은 추진, 연료 및 전기 시스템을 모니터링하고 전통적인 원형 지표 형식과 디지털 판독으로 데이터를 제시합니다.에어버스 항공기는 비교 가능한 전자 중앙 항공기 모니터 (ECAM) 를 사용하며, 추가적으로 확인된 문제들에 대한 시정 조치를 제안합니다..
These systems transform complex system monitoring by providing hierarchical alerts—from cautionary notices to critical warnings—while ensuring the most vital information remains immediately visible without overwhelming the crew.
1980년대 후반에 보잉과 에어버스 항공기에 표준이 된 이후 EFIS 기술은 일반 항공에 퍼져나갔다.센서 비용 절감과 함께, Garmin의 G1000과 같은 시스템이 작은 항공기에 유리 조종석 기능을 가져올 수있게했습니다. 실험용 항공기 시장은 이제 $ 1,000- $ 2만큼 저렴한 가격에 EFIS 솔루션을 제공합니다.000, 비록 인증되지 않은 시스템은 대부분의 항공 규정에 따라 특정 항공기 범주로 제한되어 있습니다.
