บล็อก

ลองจินตนาการถึงเครื่องบินของคุณที่ใช้พลังงาน ไม่ใช่จากผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ผลิตเป็นจํานวนมาก แต่จากชิ้นงานชิ้นงานที่ทําด้วยมือ ที่ทุกสกรูและปีกเย็นสะท้อนถึงความสามารถและความมุ่งมั่นของคนงานฝีมือเครื่องยนต์ Lycoming Thunderbolt เป็นตัวประกอบของปรัชญานี้ ไม่ใช่แค่เครื่องขับเคลื่อนเครื่องบินแต่เป็นการแสดงความเป็นตัวอย่างสุดยอด ของการปรับปรุงผู้บิน และผลงานที่ดีที่สุด

การแสดงผลการทํางานใหม่: หัวใจการบินที่สร้างด้วยมือ

เครื่องยนต์ Lycoming Thunderbolt เฉลียวแยกกันด้วยการผสมผสานแบบพิเศษที่หล่อหลอมแต่ความแตกต่างที่แท้จริงของพวกเขา อยู่ใต้พื้นผิว แต่ละ Thunderbolt ถูกประกอบด้วยมือโดยทีมงานสองคนของ Lycoming ที่มีประสบการณ์มากที่สุดเครื่องยนต์ประเภททดลองเหล่านี้ มักจะรวมการปรับปรุงผลงาน เช่น พิสตองความดันสูง ระบบการนําอากาศเย็นและการจุดไฟอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเพิ่มกําลังม้าและประสิทธิภาพสูงสุด.

"คน ที่ สร้าง เครื่องยนต์ เหล่า นี้ เป็น คน ที่ ดี ที่สุด ใน บริษัท ของ เรา""นักเทคนิค Thunderbolt ทุกคน มีแรงจูงใจจากตัวเองพวกเขาต้องแสดงความรู้และประสบการณ์ที่กว้างขวาง เพียงเพื่อสมัคร แล้วผ่านการทดสอบมือถือที่ท้าทายอย่างพิเศษ"

ในฐานะที่เป็นรุ่นที่ไม่ได้ถูกใช้ในโรงงาน, เครื่องยนต์ Thunderbolt ให้ความสําคัญกับการทํางานที่สูงสุด. พวกมันขับเคลื่อนเครื่องบินทุกเครื่องในซีรีส์ Red Bull Air Race และอุปกรณ์สําหรับนักบินระบายอากาศชั้นนําหลายรายการ. The growing demand reflects general aviation's shift toward customization—with Thunderbolt versions available across Lycoming's lineup from four-cylinder O-235s to eight-cylinder IO-720s (the IO-390 and IO-580 being most popular)ซึ่งแต่ละตัวมีค่าธรรมเนียม 4,000 เหรียญ เหนือค่าธรรมเนียมที่ใช้ในสายการผลิต

ไลคอมเมนต์มีโครงการสร้างเครื่องยนต์เทนเดอร์โบลท์ 114 เครื่องในปีนี้ จาก 74 เครื่องในปี 2019 ผู้สร้างเครื่องยนต์ของแวนเป็นกลุ่มลูกค้าที่ใหญ่ที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์ IO-390 เป็นเครื่องยนต์ที่นิยมสําหรับเครื่อง RV-14เครื่องบิน Extra Aircraft ของเยอรมนี ใช้เครื่องยนต์แบบมาตรฐานและ Thunderbolt ในเครื่องบินการบินชนิด Unlimited.

วิศวกรรมแม่นยํา: ที่รายละเอียดกําหนดความยอดเยี่ยม

หัวกระบอก Thunderbolt ทุกชิ้นได้รับการจับและเลืองด้วยมือเพื่อให้มีประสิทธิภาพการไหลของอากาศที่ดีที่สุด พิสตันและไม้เชื่อมต่อถูกปรับความเข้มข้นภายในครึ่งกรัมเพื่อการทํางานที่ไม่มีการสั่นในขณะที่ Lycoming อ้างว่าไม่มีข้อมูลความน่าเชื่อถือที่แสดงให้เห็นว่า Thunderbolts ทํางานได้ดีกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน, ความทนทานของพวกเขาถูกพิสูจน์ด้วยการล้มเหลวศูนย์กลางเครื่องยนต์แข่งขัน Red Bull จากปี 2003-2019 แม้ว่าสภาพการแข่งขันที่โหดร้ายทั่วโลก.

"เครื่องยนต์ ทํางาน ได้ อย่าง ดี เป็นพิเศษ" ชาเปลล์ กล่าว ถึง "ทีม การ เที่ยวบิน แบบ แอคโรบัต หลาย ทีม ใช้ เครื่องยนต์ เดียว กัน หลาย ฤดูกาล"

การ ทดสอบ สุด ท้าย: การ สร้าง ทีม ชํานาญ

ผู้สมัคร Thunderbolt ไม่ต้องผ่านการสอบข้อเขียน แต่ได้รับกล่องของชิ้นส่วนและคู่มือจากนั้นเครื่องยนต์ก็ถูกแยกแยก เพื่อตรวจสอบด้วยกล้องจุลินทรีย์ โดยที่ไม่มีความผิดพลาดใด ๆ ที่ไม่ถูกตรวจพบ.

พอล เซเนอร์ นักเทคนิค ชาวเพนซิลเวเนีย และอดีตช่างเครื่องจักรโรงงานเหล็ก เข้าร่วมกับทันเดอร์โบลท์ในปี 2018 เขาบอกว่า "ผมชอบเครื่องยนต์และการสร้างของเสมอ"โดยสังเกตความต้องการที่เพิ่มขึ้นสําหรับ IO-390 ขนาด 4 ซิลินเดอร์ยิ่งคุณสร้างมันขึ้น ยิ่งมันง่ายขึ้น

เทคนิคแต่ละคนมีความพิเศษของตัวเองเขามีทักษะในการนําหัวกระบอกไปใช้ด้วยมือเขาชื่นชมความหลากหลายของทันเดอร์บอลท์ เมื่อเทียบกับการซ้ําซ้ําในสายการผลิต

"ที่นี่ คุณ ทํา งาน ทุก งาน บน เครื่องยนต์ แล้ว ทุก วัน ก็ แตกต่าง กัน"."Duesenberg มีเครื่องยนต์ที่กระจายพลังงานในช่วงปี 1930 ที่มีความก้าวหน้าอย่างไม่น่าเชื่อสําหรับยุคนั้น" เขาจําได้ว่า

การ ปรับปรุง ที่ ไม่ หยุด หยุด: การ ดําเนิน การ อย่าง ไม่ สิ้น

ช่างเทคนิคบางคนของ Thunderbolt มีใบรับรองเครื่องบินและเครื่องขับเคลื่อน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดดังนั้นเราจึงไม่สามารถคาดเดาได้ว่าการสร้างเวลาที่แม่นยํา"ความปลอดภัยและคุณภาพเป็นอันดับแรก เราไม่ได้ผลักเครื่องยนต์ออกมาจากประตู

การสร้างแบบปกติต้องใช้เวลา 8-10 วันทํางาน (สถิติของชัปเปลล์คือ 6 วัน) ในพื้นที่โรงงานของทันเดอร์โบลท์ที่แต่งด้วยโปสเตอร์ของลูกค้าเช่นดาราการบินอากาศไมค์ กูเลียน และชอน ดีลูกค้าของ Tucker มักไปพบกับผู้สร้างเครื่องยนต์ของพวกเขา.

มาร์ค เมเรดิธ นักบินบินบินอากรบัติก นําเครื่องบินเดอะฮาวิลแลนด์ ซุปเปอร์ ชิพมังค์ และระบบของเครื่องบินมาให้เทคนิคของทันเดอร์โบลท์ศึกษา ก่อนที่จะติดตั้ง AEIO-540 ของเขา,เขาบอกว่า หลังจากบิน 200 ชั่วโมง เมเรดิธ รายงานว่าเครื่องยนต์ "ทํางานเหมือนฝัน

แต่ละ Thunderbolt จะผ่านการทดสอบเซลล์ถึง 3 ชั่วโมง ก่อนการจัดส่งไม่มีความล้มเหลวในสนามที่เกิดขึ้น แม้กระทั่งในหมู่เครื่องยนต์แรก ๆ ที่กลับมาปรับปรุงรถ IO-540 ของเรดบูลทนการทํางาน 3,000 รอบ / นาที (เหนือเส้นแดงปกติ 2,750 รอบ / นาที) ในระหว่างการแข่งขัน

การปรับปรุงตามมาตรฐาน: อนาคตของการบิน

สิ่งที่เริ่มจากเทคนิคที่ปรับปรุงเครื่องยนต์แข่งขันได้กลายเป็นธุรกิจหลักของ Lycomingผู้บริโภคชื่นชอบการปรับปรุงของ Thunderbolt มากยิ่งขึ้นการปรับปรุงขนาดเล็กเช่น ซิลิโคน โรคเกอร์ กล่องซองที่ปัจจุบันเป็นมาตรฐานทั่วสาย Lycoming เกิดจาก Thunderbolt

Thunderbolts ในอนาคตอาจรวมเทคโนโลยีจากเครื่องยนต์ iE2 หกกระบอกของ Lycoming ที่ใช้คอมพิวเตอร์ โดยมีจุดเริ่มต้นปุ่มดันและการควบคุมพลังงานแบบเลเวอร์เดียว"ความสําคัญของเราคือการทําทุกอย่างที่จะทําให้ลูกค้าพอใจชาเปลล์สรุปว่า ความพึงพอใจของพวกเขายังสําคัญที่สุด