اخبار

در فرودگاه‌های شلوغ که هواپیماهای بی‌شماری روزانه بلند می‌شوند و فرود می‌آیند، هر پرواز ایمن و به‌موقع به پشتیبانی بی‌صدای تجهیزات پشتیبانی زمینی بستگی دارد. واحدهای راه‌اندازی هوایی (ASU) و واحدهای برق زمینی (GPU) به عنوان اجزای حیاتی در این زیرساخت ضروری برجسته می‌شوند و با ارائه قابلیت راه‌اندازی موتور و منبع تغذیه الکتریکی حیاتی، به عنوان «خطوط حیات» عملیات هوانوردی عمل می‌کنند.

یک واحد راه‌اندازی هوایی، که به عنوان چرخ دستی راه‌اندازی نیز شناخته می‌شود، یک دستگاه زمینی مستقل است که به‌طور خاص برای تحویل هوای پرفشار به سیستم راه‌اندازی پنوماتیک موتور هواپیما طراحی شده است. مشابه راه‌اندازی باتری ماشین، اما با مقیاس و قدرت بسیار بیشتر، ASUها هوای فشرده را برای شروع چرخش موتور تزریق می‌کنند تا زمانی که عملکرد خودپایدار حاصل شود.

این واحدها در سناریوهای متعدد ضروری هستند:

• باتری‌های هواپیما که قادر به راه‌اندازی موتور نیستند، تخلیه شده‌اند
• واحدهای قدرت کمکی (APU) که نیاز به احتراق پشتیبان دارند، دچار نقص شده‌اند
• عملیاتی که نیاز به راه‌اندازی سریع موتور برای به حداقل رساندن زمان چرخش دارند
• شرایط آب و هوایی سرد که در آن موتورها به قدرت راه‌اندازی بیشتری نیاز دارند
• روش‌های نگهداری که نیاز به قابلیت راه‌اندازی خارجی دارند

فرآیند فنی ASU شامل چندین مرحله دقیق است:

1. فشرده‌سازی هوا تا سطوح فشار مورد نیاز
2. تنظیم فشار مطابق با الزامات خاص موتور
3. فیلتراسیون حذف آلاینده‌ها و رطوبت
4. اتصال ایمن از طریق شیلنگ‌های پرفشار
5. تزریق هوای کنترل‌شده که باعث شروع چرخش توربین می‌شود

ASUهای نوع ذخیره‌سازی:
این واحدها که به عنوان مخازن هوای فشرده بزرگ عمل می‌کنند، سادگی و پاسخگویی سریع را ارائه می‌دهند، اما ظرفیت محدودی دارند و برای فرودگاه‌های کوچک‌تر و کاربردهای تعمیر و نگهداری مناسب هستند.

ASUهای توربین گازی:
این واحدها با استفاده از موتورهای توربین گازی جمع و جور، قدرت راه‌اندازی بالایی را برای هواپیماهای بزرگ ارائه می‌دهند و در عین حال ردپای نسبتاً کوچکی را حفظ می‌کنند، اگرچه مصرف سوخت و سطح نویز بالاتری دارند.

ASUهای کمپرسور پیچی دیزلی:
این اسب‌های کاری با ترکیب موتورهای دیزلی با کمپرسورهای پیچی، عملکرد قوی را برای عملیات راه‌اندازی مکرر در فرودگاه‌های متوسط ارائه می‌دهند، اگرچه اندازه و خروجی نویز بیشتری دارند.

فناوری‌های نوظهور ASU بر موارد زیر متمرکز هستند:

• خروجی توان پیشرفته برای هواپیماهای نسل بعدی
• فناوری‌های کاهش نویز و انتشار آلاینده‌ها
• سیستم‌های کنترل هوشمند که امکان عملیات خودکار را فراهم می‌کنند
• سیستم‌های پیشرانه هیبریدی و کاملاً الکتریکی
• قابلیت‌های نظارت از راه دور مبتنی بر اینترنت اشیا
• طراحی‌های مدولار که پیکربندی‌های سفارشی را تسهیل می‌کنند

هواپیماهای مدرن دارای سیستم‌های الکتریکی پیچیده‌ای هستند که همه چیز را از روشنایی کابین گرفته تا تجهیزات ناوبری تامین می‌کنند. GPUها به عنوان ایستگاه‌های برق سیار عمل می‌کنند که برق دقیقا تنظیم شده را در حالی که هواپیما روی زمین است، تحویل می‌دهند و وابستگی به سیستم‌های داخلی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند.

عملکرد GPU شامل مدیریت توان پیچیده است:

1. ورودی از شبکه‌های شهری یا ژنراتورهای داخلی
2. تبدیل ولتاژ به مشخصات هواپیما (معمولاً 115 ولت AC 400 هرتز یا 28 ولت DC)
3. تبدیل فرکانس در صورت نیاز
4. تهویه برق پیشرفته که خروجی پایدار را تضمین می‌کند
5. محافظت‌های ایمنی جامع

GPUهای ژنراتور دیزلی:
این واحدها که خروجی توان قابل توجهی را برای فرودگاه‌های بزرگ ارائه می‌دهند، به‌طور مستقل از منابع برق خارجی کار می‌کنند و در عین حال نویز و انتشار آلاینده‌های بیشتری تولید می‌کنند.

GPUهای مبدل فرکانس استاتیک:
این راه‌حل‌های بی‌صداتر با استفاده از الکترونیک قدرت برای تبدیل برق شهری، برای محیط‌هایی با اتصالات شبکه قابل اعتماد و مقررات سختگیرانه نویز مناسب هستند.

GPUهای هیبریدی:
این سیستم‌ها با ترکیب ژنراتورهای سنتی با ذخیره‌سازی باتری، راندمان سوخت را بهینه می‌کنند و اثرات زیست‌محیطی را از طریق مدیریت هوشمند انرژی کاهش می‌دهند.

GPUهای تمام الکتریکی:
این واحدها که دارای ذخیره‌سازی باتری بدون موتورهای احتراق هستند، برای کاربردهای تخصصی که ملاحظات زیست‌محیطی در آن غالب است، استفاده می‌شوند.

در حالی که هر دو ASU و GPU عملکردهای پشتیبانی زمینی حیاتی را انجام می‌دهند، پارامترهای عملیاتی آنها به‌طور قابل توجهی متفاوت است:

• عملکرد: ASUها قدرت راه‌اندازی گذرا را فراهم می‌کنند. GPUها برق مداوم را تحویل می‌دهند
• کاربرد: ASUها در هنگام راه‌اندازی موتور فعال می‌شوند. GPUها از عملیات زمینی پشتیبانی می‌کنند
• فناوری: ASUها سیستم‌های هوای فشرده را مدیریت می‌کنند. GPUها تبدیل توان الکتریکی را انجام می‌دهند

این سیستم‌های پشتیبانی زمینی مزایای قابل اندازه‌گیری را ارائه می‌دهند:

• بهبود عملکرد به‌موقع از طریق راه‌اندازی قابل اعتماد موتور
• صرفه‌جویی قابل توجه در سوخت با به حداقل رساندن استفاده از APU
• افزایش عمر سرویس موتور از طریق کاهش عملیات زمینی
• عملکرد زیست‌محیطی بهبود یافته از طریق کاهش نویز و انتشار آلاینده‌ها
• افزایش کارایی عملیاتی از طریق فناوری‌های اتوماسیون

ملاحظات کلیدی هنگام تعیین تجهیزات پشتیبانی زمینی عبارتند از:

• ترکیب ناوگان هواپیما و الزامات قدرت
• مقیاس عملیاتی فرودگاه و الگوهای ترافیکی
• مقررات زیست‌محیطی و محدودیت‌های نویز
• کل هزینه مالکیت از جمله عوامل نگهداری
• نقشه راه فناوری برای سازگاری آینده

ASUها و GPUها ستون فقرات عملیات کارآمد فرودگاه را تشکیل می‌دهند و راه‌حل‌های برق ضروری را ارائه می‌دهند که ایمنی، قابلیت اطمینان و پایداری را در شبکه‌های هوانوردی جهانی افزایش می‌دهد. با تکامل فناوری‌های هواپیما، این سیستم‌های پشتیبانی زمینی از طریق برقی‌سازی، کنترل‌های هوشمند و نوآوری‌های زیست‌محیطی به پیشرفت خود ادامه می‌دهند و از ارتباط مستمر آنها در چشم‌انداز هوانوردی فردا اطمینان حاصل می‌کنند.