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航空安全は 複雑なシステムと厳格な規制に 依存しています自動依存監視放送 (ADS-B) 技術は,現代の航空安全と空域管理の礎石となっていますこの高度監視システムは 航空機の位置 高さ 速度 その他の重要なデータを 自動的に送信しますパイロットの状況認識を大幅に向上させ,空中管制官に前例のないリアルタイム情報を提供すること.

ADS-B represents a cooperative surveillance technology that enables aircraft to automatically broadcast their position and other information without requiring interrogation from air traffic control radarこれは従来のレーダーシステムとは対照的に 航空機の位置を決定するために 活発な無線波伝達と反射信号に依存します

このシステムは,GPSなどのグローバルナビゲーション衛星システム (GNSS) を利用して,正確な位置情報を取得し,その後データリンクを通じて他の航空機や地上ステーションに送信する.

ADS-Bシステムは2つの異なる動作モードで機能します.

• ADS-B 終了しました航空機の識別,正確な位置,高度,速度,コースの情報を自動的に送信するコア機能です.この送信は2つの異なるデータリンクを通じて行われます:
  • 1090ES (1090 MHz エクステンデッド スクイッター):Mode Sトランスポーダーベースのシステムで,主に高空や繁忙な空域での運用を目的とする.
  • UAT (ユニバーサルアクセストランシーバー):一般航空用に特別に設計された978 MHzシステムで,ADS-B Out情報を放送し,天気と交通データを含むADS-B Inサービスを受信することができます.
• ADS-B イン:このモードにより,航空機は他のADS-B外装備航空機や地上ステーションから情報を受け取ることができます.パイロットの状況認識と衝突回避能力を向上させ,同時に天気予報へのアクセスを提供する交通情報や空域制限について

伝統的なレーダーシステムと比較して,ADS-Bにはいくつかの重要な利点があります.

• GNSS技術による優れた位置位置測定精度と信頼性
• インフラストラクチャのコストが低く,特に偏遠地域でのより広範なカバー
• リアルタイムの交通情報への遅延が減る
• 識別と飛行意図を含むより包括的なデータ送信
• 設備コストの低減により,一般航空に導入が可能

連邦航空局 (FAA) は,空域の安全性と効率性を高めるため,2020年1月1日から強制的なADS-Bアウト機器要件を導入しました.Uを近代化するためのNextGenイニシアチブの一環としてレーダーベースのシステムから衛星ベースのシステムへ

FAAの任務は,以下の飛行に適用される.

• A級空域 (すべての高度)
• B級空域 (MSL 10,000フィートまでの表面,Cモードベールの向こうの部分を含む)
• C級空域 (表面から4000フィート AGLから10,000フィート MSLまで)
• クラスE空域 (アメリカ合州国でMSL10,000フィート以上,AGL2,500フィート以下を除く)
• メキシコ湾 (アメリカ合衆国の海岸線から12海里以内のMSL3,000フィート以上)
• モードC ヴェールエリア (指定空港の周りの海里30マイルの半径で,水面からMSL10,000フィートまで)

FAAは2つのコンパイルなADS-Bアウトシステムを指定している.

• 1090ES ADS-B:高空運用のためのTSO-C166b規格を満たすモードSトランスポーダーベースのシステム
• UAT ADS-B:TSO-C154c に準拠するシステム,一般航空に設計され,18000フィート以下

FAAの権限は大きな利益をもたらす:

• 精密なリアルタイムトラフィックモニタリングによって空域の安全性を強化する
• 飛行遅延を削減する空域利用の改善
• レーダー依存度を減らすことで 運用コストを削減
• 航空システムにおける技術革新の加速

ADS-B 機能は,飛行の安全性と効率性を向上させるための重要なサービスを提供します.

このサービスは,ADS-B In 装備の航空機にレーダーやその他の監視データをリレーし,ADS-B Out ではない交通の認識を可能にします.

FIS-Bは気象報告,空域制限,空港データ,その他の運用情報を直接操縦室のディスプレイに配信します.

ADS-B IN は,以下のようなことを提供しています.

• 全面的な状況認識
• 衝突回避能力強化
• 飛行計画効率の向上

ADS-B技術には大きな利点がありますが,導入にはいくつかの考慮事項があります.

• 小規模な航空機運用者の設備費用
• 特殊技術者を必要とする設置の複雑さ
• 放送情報に関するデータセキュリティに関する懸念
• 潜在的なサイバー脅威に対するネットワークの脆弱性

• 継続的な技術進歩によりコストが削減される
• ADS-B サービスに対する市場の需要の増加
• 新興航空業界における応用拡大

ADS-B技術が特に有望なのは 発展途上にある2つの航空分野です

このシステムは,ドローン運用に必要な位置モニタリングと衝突回避機能を備えており,遠隔制御と監視機能も提供しています.

電動垂直離陸着陸 (eVTOL) 航空機や都市用航空移動ソリューションADS-B は,正確な位置付けと交通流通の調整を含む重要な空域管理ツールを提供しています.

ADS-B技術により 航空安全と空域管理の 変革を遂げました状況認識を大幅に向上させ,空中交通管制官に前例のないリアルタイム情報を提供しますFAAの任務は,より安全で効率的な空域運用の基礎を築き,新興航空部門での応用が拡大しています.

安全な操縦のためには,ADS-B Out の要件を理解し遵守することが,パイロットにとって不可欠です.この重要な安全システムへの完全な参加を保証しますより安全で効率的な国内空域に貢献する.